Deutsche Bahn kaitseb end: kümneid tuhandeid kohti ei tühistata!

Deutsche Bahn kaitseb end: kümneid tuhandeid kohti ei tühistata!

Deutsche Bahni kaugvedu tekitab praegu parajalt kõmu, kuna ajakirja "Spiegel" teade väidetavast kümnete tuhandete istekohtade vähendamisest on tekitanud palju elevust. Deutsche Bahn on aga seda teadet kindlalt ümber lükanud ja teatanud, et ei kavatse kaugrongides 21 000 istekohta kärpida. Selle asemel soovivad nad 2036. aastaks vabade kohtade arvu suurendada, kuna Kölner Stadt-Anzeiger ( ksta.de ) teatas.

“Spiegel” mainib üksikasjalikult, et kaugtranspordi istekohtade arv võib kahaneda praeguselt 265 000-lt 244 000-le. Eriti puudutaks see linnadevahelisi ronge, kus 55 000 istekohast kaoks peaaegu iga teine. Kuid Deutsche Bahn rõhutab, et tema lennukipargi strateegia ei ole suunatud rongide demonteerimisele, vaid pigem nende uuendamisele ja moderniseerimisele. Praeguse plaani järgi tahetakse vanad ja rikkeohtlikud rongid kasutuselt kõrvaldada. See mitte ainult ei stabiliseeriks tegevust, vaid suurendaks ka üldist võimsust.

Fookuses on linnadevahelised rongid ja ICE mudelid

Eriti arutluse all on linnadevaheliste rongide (IC) vanemad mudelid, kus 55 000 istekohast on ohus 23 000 istekohta. Samas ICE rongidel, nagu ülevaatest lugeda võib ( rnd.de ), juurutada lähiaastatel isegi 2000 lisakohta ja kasutada ka olemasolevaid ICE-ronge liinidel, mida praegu teenindavad linnadevahelised mudelid. See strateegia on osa suuremast plaanist tegevuste stabiliseerimiseks ja üldiste teenuste pakkumise parandamiseks.

Raudtee annab selgelt mõista, et "Spiegeli" viidatud arvud viitavad olemasolevatele rongidele, sealhulgas vanematele rongidele. Sageli ei kasutata neid enam regulaarselt. Raudtee kinnitab jätkuvalt oma pühendumust kogu Saksamaad hõlmavale transpordipakkumisele ega tagane piirkonnast, millest peaks kasu olema paljudele pendeldajatele ja reisijatele.

Avalik kriitika ja skeptitsism

“Spiegeli” raportile saadetud massilised reaktsioonid ei võtnud kaua aega. Seda väljendasid kriitikud nagu Luigi Pantisano ja professor Volker Quaschning, kes hindasid ettepanekuid irratsionaalseteks. Quaschning rääkis isegi "laiendamise asemel demonteerimisest". Kahtlust efektiivsuse kasvus avaldas ka “Spiegeli” ajakirjanik Serafin Reiber, seda enam, et arvud pärinevad raudtee sisedokumentidest.

Kokkuvõttes tundub, et Deutsche Bahn läheb tulevikku selge plaaniga. Ajavahemikul 2005–2023 kasvas Deutsche Bahn AG laoseisus pidevalt kohtade arv, nagu näitab Statista ( statista.com ). Hea käega püüab raudtee tulla toime tuleviku väljakutsetega ja samal ajal suurendada reisijate võimsust.}