Η Deutsche Bahn αμύνεται: Καμία ακύρωση δεκάδων χιλιάδων θέσεων!

Η Deutsche Bahn αμύνεται: Καμία ακύρωση δεκάδων χιλιάδων θέσεων!

Η υπεραστική μεταφορά της Deutsche Bahn προκαλεί αυτή τη στιγμή μεγάλο σάλο, καθώς ένα ρεπορτάζ του περιοδικού «Spiegel» για υποτιθέμενη μείωση σε δεκάδες χιλιάδες θέσεις έχει προκαλέσει μεγάλο ενθουσιασμό. Ωστόσο, η Deutsche Bahn διέψευσε κατηγορηματικά αυτή την αναφορά και δήλωσε ότι δεν σκοπεύει να μειώσει 21.000 θέσεις σε τρένα μεγάλων αποστάσεων. Αντίθετα, θέλουν να αυξήσουν τον αριθμό των διαθέσιμων θέσεων έως το 2036, όπως το Kölner Stadt-Anzeiger ( ksta.de ) αναφέρθηκε.

Το «Spiegel» αναφέρει αναλυτικά ότι ο αριθμός των θέσεων στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων θα μπορούσε να συρρικνωθεί από 265.000 που είναι σήμερα σε 244.000. Ιδιαίτερα θα επηρεάζονταν τα υπεραστικά τρένα, όπου σχεδόν κάθε δευτερόλεπτο από τις 55.000 θέσεις θα χάνονταν. Αλλά η Deutsche Bahn τονίζει ότι η στρατηγική του στόλου της δεν στοχεύει στην αποσυναρμολόγηση αλλά μάλλον στην αναζωογόνηση και τον εκσυγχρονισμό των τρένων. Σύμφωνα με το ισχύον σχέδιο, τα παλιά και επιρρεπή τρένα πρόκειται να αποσυρθούν. Αυτό όχι μόνο θα σταθεροποιούσε τις λειτουργίες, αλλά θα αύξανε και τη συνολική χωρητικότητα.

Στο επίκεντρο τρένα Intercity και μοντέλα ICE

Τα παλαιότερα μοντέλα υπεραστικών τρένων (IC), όπου 23.000 από τις 55.000 θέσεις κινδυνεύουν, είναι ιδιαίτερα υπό συζήτηση. Ταυτόχρονα, στα τρένα ICE, όπως μπορείτε να διαβάσετε στην επισκόπηση ( rnd.de ), ακόμη και να εισαγάγει 2.000 πρόσθετες θέσεις τα επόμενα χρόνια και να χρησιμοποιήσει επίσης τα υπάρχοντα τρένα ICE σε διαδρομές που εξυπηρετούνται επί του παρόντος από μοντέλα υπεραστικών πόλεων. Αυτή η στρατηγική αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου για τη σταθεροποίηση των λειτουργιών και τη βελτίωση των συνολικών προσφορών υπηρεσιών.

Ο σιδηρόδρομος καθιστά σαφές ότι τα στοιχεία που παραθέτει το «Spiegel» αναφέρονται σε υπάρχοντα τρένα, συμπεριλαμβανομένων των παλαιότερων τρένων. Αυτά συχνά δεν είναι πλέον σε τακτική χρήση. Ο σιδηρόδρομος συνεχίζει να επιβεβαιώνει τη δέσμευσή του για μια προσφορά μεταφοράς σε όλη τη Γερμανία και δεν θα αποσυρθεί από την περιοχή, κάτι που θα ωφελήσει πολλούς επιβάτες και ταξιδιώτες.

Δημόσια κριτική και σκεπτικισμός

Οι μαζικές αντιδράσεις στην έκθεση του «Spiegel» δεν άργησαν να φτάσουν. Αυτό εκφράστηκε από κριτικούς όπως ο Luigi Pantisano και ο καθηγητής Volker Quaschning, οι οποίοι αξιολόγησαν τις προτάσεις ως παράλογες. Ο Κουάσνινγκ μίλησε ακόμη και για «διάλυση αντί για επέκταση». Ο δημοσιογράφος Serafin Reiber από το «Spiegel» εξέφρασε επίσης αμφιβολίες για την αύξηση της αποτελεσματικότητας, ειδικά επειδή τα στοιχεία προέρχονται από εσωτερικά έγγραφα του σιδηροδρόμου.

Συνοπτικά, φαίνεται ότι η Deutsche Bahn πηγαίνει στο μέλλον με ένα σαφές σχέδιο. Κατά την περίοδο από το 2005 έως το 2023, υπήρξε μια σταθερή αύξηση στον αριθμό των θέσεων στο απόθεμα της Deutsche Bahn AG, όπως δείχνει η Statista ( statista.com ). Με καλό χέρι, ο σιδηρόδρομος θα προσπαθήσει να κυριαρχήσει στις προκλήσεις του μέλλοντος και ταυτόχρονα να αυξήσει τις χωρητικότητες για τους επιβάτες του.}