Deutsche Bahn forsvarer sig: Ingen annullering af titusindvis af pladser!

Deutsche Bahn forsvarer sig: Ingen annullering af titusindvis af pladser!

Deutsche Bahns langdistancetransport vækker i øjeblikket en del opsigt, da en reportage i magasinet "Spiegel" om en påstået reduktion i titusindvis af sæder har vakt stor begejstring. Deutsche Bahn har dog kraftigt afvist denne rapport og udtalt, at man ikke har planer om at skære ned med 21.000 sæder på fjerntog. I stedet ønsker de at øge antallet af ledige pladser inden 2036, da Kölner Stadt-Anzeiger ( ksta.de ) rapporteret.

"Spiegel" nævner i detaljer, at antallet af sæder i langdistancetransport kan skrumpe fra de nuværende 265.000 til 244.000. Særligt intercity-togene ville blive ramt, hvor næsten hvert sekund af de 55.000 sæder ville gå tabt. Men Deutsche Bahn understreger, at dens flådestrategi ikke er rettet mod demontering, men snarere på at forynge og modernisere togene. Efter den nuværende plan skal gamle og fejludsatte tog afvikles. Dette ville ikke kun stabilisere driften, men også øge den samlede kapacitet.

Intercitytog og ICE-modeller i fokus

Særligt de ældre modeller af intercitytog (IC), hvor 23.000 af 55.000 sæder er i fare, er under diskussion. Samtidig på ICE-togene, som du kan læse i oversigten ( rnd.de ), introducerer endda 2.000 ekstra sæder i de næste par år og bruger også de eksisterende ICE-tog på ruter, der i øjeblikket betjenes af intercity-modeller. Denne strategi er en del af en større plan for at stabilisere driften og forbedre det samlede servicetilbud.

Jernbanen gør det klart, at de tal, som "Spiegel" citerer, refererer til eksisterende tog, herunder ældre tog. Disse er ofte ikke længere i regelmæssig brug. Jernbanen bekræfter fortsat sit engagement i et transporttilbud i hele Tyskland og vil ikke trække sig tilbage fra området, hvilket burde være til gavn for mange pendlere og rejsende.

Offentlig kritik og skepsis

De massive reaktioner på "Spiegel"-rapporten tog ikke lang tid at nå frem. Dette blev udtrykt af kritikere som Luigi Pantisano og professor Volker Quaschning, der vurderede forslagene som irrationelle. Quaschning talte endda om "demontering i stedet for at udvide". Journalisten Serafin Reiber fra "Spiegel" udtrykte også tvivl om effektivitetsforøgelsen, især da tallene stammer fra interne dokumenter fra jernbanen.

Sammenfattende ser det ud som om Deutsche Bahn går ind i fremtiden med en klar plan. I perioden fra 2005 til 2023 var der en støt stigning i antallet af pladser i Deutsche Bahn AG's beholdning, som Statista viser ( statista.com ). Med god hånd vil jernbanen forsøge at mestre fremtidens udfordringer og samtidig øge kapaciteten for sine passagerer.}