Deutsche Bahn se brání: Žádné rušení desítek tisíc míst!

Deutsche Bahn se brání: Žádné rušení desítek tisíc míst!

Dálková doprava Deutsche Bahn v současnosti budí pořádný rozruch, protože zpráva v časopise „Spiegel“ o údajném snížení desetitisíců míst vyvolala velký rozruch. Deutsche Bahn však tuto zprávu rozhodně popřela a uvedla, že nemá v plánu snížit 21 000 míst v dálkových vlacích. Místo toho chtějí do roku 2036 zvýšit počet dostupných míst, protože Kölner Stadt-Anzeiger ( ksta.de ) nahlášeno.

Spiegel podrobně zmiňuje, že počet míst v dálkové dopravě by se mohl zmenšit ze současných 265 000 na 244 000. Postiženy by byly zejména meziměstské vlaky, kde by z 55 000 míst k sezení přišla téměř každá druhá. Deutsche Bahn ale zdůrazňuje, že jejich strategie vozového parku není zaměřena na demontáž vlaků, ale spíše na jejich omlazení a modernizaci. Podle současného plánu mají být staré a poruchové vlaky vyřazeny. To by nejen stabilizovalo provoz, ale také zvýšilo celkovou kapacitu.

Meziměstské vlaky a modely ICE v centru pozornosti

Diskutovány jsou zejména starší modely meziměstských vlaků (IC), kde je ohroženo 23 000 z 55 000 míst k sezení. Přitom ve vlacích ICE, jak si můžete přečíst v přehledu ( rnd.de ), dokonce zavést 2000 dalších míst v příštích několika letech a také využít stávající vlaky ICE na trasách, které jsou v současnosti obsluhovány meziměstskými modely. Tato strategie je součástí většího plánu na stabilizaci provozu a zlepšení celkové nabídky služeb.

Železnice objasňuje, že čísla citovaná „Spiegelem“ se týkají stávajících vlaků, včetně starších vlaků. Často se již běžně nepoužívají. Železnice nadále potvrzuje svůj závazek k celoněmecké nabídce dopravy a nestáhne se z oblasti, což by mělo být přínosem pro mnoho dojíždějících a cestujících.

Veřejná kritika a skepse

Masivní reakce na zprávu „Spiegel“ na sebe nenechaly dlouho čekat. To vyjádřili kritici jako Luigi Pantisano a profesor Volker Quaschning, kteří návrhy hodnotili jako iracionální. Quaschning dokonce mluvil o „demontáži místo rozšiřování“. Novinář Serafin Reiber ze „Spiegelu“ také vyjádřil pochybnosti o zvýšení efektivity, zvláště když čísla pocházejí z interních dokumentů ze železnice.

V souhrnu to vypadá, jako by Deutsche Bahn šly do budoucnosti s jasným plánem. V období od roku 2005 do roku 2023 došlo k trvalému nárůstu počtu míst v inventáři Deutsche Bahn AG, jak ukazuje Statista ( statista.com ). Šikovnou rukou se železnice pokusí zvládnout výzvy budoucnosti a zároveň zvýšit kapacity pro své cestující.}