دويتشه بان تدافع عن نفسها: لا إلغاء لعشرات آلاف المقاعد!

دويتشه بان تدافع عن نفسها: لا إلغاء لعشرات آلاف المقاعد!

تثير وسائل النقل لمسافات طويلة في دويتشه بان ضجة كبيرة في الوقت الحالي، حيث أثار تقرير في مجلة "شبيجل" حول التخفيض المزعوم لعشرات الآلاف من المقاعد الكثير من الإثارة. ومع ذلك، نفت دويتشه بان بشدة هذا التقرير وذكرت أنها ليس لديها خطط لخفض 21000 مقعد في قطارات المسافات الطويلة. وبدلاً من ذلك، يريدون زيادة عدد الأماكن المتاحة بحلول عام 2036، مثل مدينة كولنر شتات أنتسايجر ( ksta.de ) ذكرت.

وتذكر "شبيغل" بالتفصيل أن عدد المقاعد في وسائل النقل لمسافات طويلة يمكن أن يتقلص من 265 ألف مقعد حاليا إلى 244 ألف مقعد. وستتأثر القطارات بين المدن بشكل خاص، حيث ستفقد كل ثانية تقريبا من مقاعدها البالغ عددها 55 ألف مقعد. لكن دويتشه بان تؤكد أن استراتيجية أسطولها لا تهدف إلى تفكيك القطارات بل إلى تجديدها وتحديثها. ووفقا للخطة الحالية، سيتم إيقاف القطارات القديمة والمعرضة للأعطال. ولن يؤدي هذا إلى استقرار العمليات فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى زيادة القدرة الإجمالية.

القطارات بين المدن ونماذج ICE في التركيز

النماذج القديمة للقطارات بين المدن (IC)، حيث يكون 23000 من 55000 مقعدًا معرضًا للخطر، هي قيد المناقشة بشكل خاص. في الوقت نفسه، في قطارات ICE، كما يمكنك أن تقرأ في النظرة العامة ( rnd.de )، حتى تقديم 2000 مقعد إضافي في السنوات القليلة المقبلة وكذلك استخدام قطارات ICE الحالية على الطرق التي تخدمها حاليًا نماذج بين المدن. تعد هذه الإستراتيجية جزءًا من خطة أكبر لتحقيق استقرار العمليات وتحسين عروض الخدمات الشاملة.

وتوضح السكك الحديدية أن الأرقام التي نقلتها "شبيغل" تشير إلى القطارات الموجودة، بما في ذلك القطارات القديمة. هذه في كثير من الأحيان لم تعد قيد الاستخدام المنتظم. تواصل السكك الحديدية تأكيد التزامها بعرض النقل على مستوى ألمانيا ولن تنسحب من المنطقة، الأمر الذي من شأنه أن يفيد العديد من الركاب والمسافرين.

انتقادات عامة وتشكيك

ردود الفعل الهائلة على تقرير «شبيغل» لم تستغرق وقتا طويلا حتى وصلت. وقد عبر عن ذلك نقاد مثل لويجي بانتيسانو والبروفيسور فولكر كواشنينج، الذين صنفوا المقترحات بأنها غير عقلانية. حتى أن كواشنينج تحدث عن "التفكيك بدلاً من التوسع". كما أبدت الصحافية سيرافين ريبر من «شبيغل» تشككها في زيادة الكفاءة، خاصة وأن الأرقام تأتي من وثائق داخلية من السكة الحديد.

باختصار، يبدو كما لو أن دويتشه بان تتجه نحو المستقبل بخطة واضحة. وفي الفترة من 2005 إلى 2023، كانت هناك زيادة مطردة في عدد المقاعد في مخزون شركة Deutsche Bahn AG، كما تظهر Statista ( statista.com ). وبمساعدة جيدة، ستحاول السكك الحديدية التغلب على تحديات المستقبل وفي الوقت نفسه زيادة الطاقة الاستيعابية لركابها.}