Köln na kolesarski poti: Tako želimo narediti kolesarjenje varnejše!

Köln na kolesarski poti: Tako želimo narediti kolesarjenje varnejše!

Povsem jasno je, da si je Köln v zadnjih letih vložil veliko truda v izboljšanje kolesarske infrastrukture. Uvedba kolesarskih stez na obročih in enosmerni sistem na Venloer Straße je le nekaj ukrepov, ki so že bili izvedeni. Posledica teh sprememb je nenehno naraščanje števila kolesarjev – tudi v neugodnih vremenskih razmerah. Na določenem dnevu so na obročih prvič prešteli več koles kot avtomobilov, kar kaže na zelo priljubljenost kolesarjenja v urbanih okoljih. kako ksta.de poroča Stephan Brings, soustanovitelj skupine Brings, zdaj predlaga uvedbo fizično ločenih kolesarskih poti na glavnih cestah proti središču mesta. S tem ukrepom bi lahko ne samo povečali varnost kolesarjev, ampak kolesarjenje naredili privlačnejše za dnevne migrante.

Takšna prenova bi lahko odločilno prispevala k zmanjšanju onesnaževanja s finim prahom in spodbujala zaščito podnebja. Strokovnjaki ocenjujejo, da so finančni stroški uvedbe kolesarskih poti relativno nizki v primerjavi z drugimi velikimi projekti. Študije dejansko kažejo, da bi do 15 odstotkov voznikov presedlo na kolo, če bi bilo na voljo več kolesarskih avtocest. Kljub temu obstajajo pomisleki – odločitev, da se že načrtovana kolesarska avtocesta od Frechena do Kölna zaenkrat odloži, je mnoge zmotila. Na politikih je, da pokažejo potrebno voljo za kolesarsko infrastrukturo.

Prednosti prijaznosti do koles

Vse večja priljubljenost koles kot prevoznega sredstva ni naključje. Poleg pozitivnih učinkov na zdravje igrajo vlogo tudi ekološki in ekonomski razlogi mein-dienstrad.de podčrtano. Kolesarjem prijazna mesta povečujejo kakovost življenja, izboljšujejo kakovost zraka in zagotavljajo več prostora za prosti čas. So pa tudi izzivi, kot so nevarnosti drugih udeležencev v prometu in še vedno neustrezna infrastruktura.

V Nemčiji je delež dnevnih migrantov, ki za kratka potovanja uporabljajo kolesa, le 23 odstotkov, medtem ko je v mestih, kot je Utrecht, več kot 60 odstotkov potovanj v središče mesta opravljenih s kolesom. Glasno weridegermany.com Utrecht ima dobro razvite kolesarske steze in inovativno garažo za kolesa, ki nudi prostor za 12.500 koles. Idealen primer, kako je mogoče močno spodbujati uporabo koles s ciljno usmerjeno infrastrukturo.

Poleg tega mednarodne zgodbe o uspehu, kot je preoblikovanje Mariahilfer Straße na Dunaju, kažejo, da območja brez avtomobilov in izboljšane kolesarske steze ne morejo le povečati kakovosti življenja, ampak tudi izboljšati gospodarski položaj trgovcev na drobno. Zahvaljujoč novim ukrepom na Dunaju so trgovine lahko poročale celo o povečanju prodaje do 10 odstotkov.

Köln na poti, da postane kolesarsko mesto?

Trenutna razprava o kolesarskih poteh in ukrepih za izboljšanje prometnih razmer v Kölnu je v kontekstu številnih pozitivnih primerov iz drugih mest. Če bo politična volja in bodo uvedeni dnevi brez avtomobila, bi lahko v Kölnu občutno izboljšali tudi kakovost življenja. Vzpostavitev kolesarskih poti ne bi bila le korak v pravo smer za kolesarje, ampak bi lahko pomembno prispevala tudi k spodbujanju trajnostne mobilnosti.

Če pogledamo pridobljene informacije, je jasno, da ima Köln potencial, da se razvije v pravo kolesarsko mesto. S potrebno zavezanostjo in pravimi odločitvami bi prebivalci Kölna lahko do neke mere izkoristili kilometre kolesarske infrastrukture mednarodnih modelov in še bolj vključili kolesarjenje v vsakdanje življenje.