Kolín na bicykli: Takto chceme zvýšiť bezpečnosť cyklistiky!

Kolín na bicykli: Takto chceme zvýšiť bezpečnosť cyklistiky!

Köln, Deutschland - Úplne zrejmé, že Kolín nad Rýnom vynaložil v posledných rokoch veľa úsilia o zlepšenie infraštruktúry bicyklov. Zavedenie prúžkov kolies na krúžkoch a regulácia jednej ulice na Venloer Straße je len niekoľko opatrení, ktoré už boli implementované. Tieto zmeny viedli k neustálemu zvyšujúcemu sa počtu cyklistov - dokonca aj za nepriaznivých poveternostných podmienok. V určitý deň sa na prsteňoch prvýkrát počítalo viac bicyklov, čo ukazuje, že cyklistika v mestskej miestnosti je veľmi populárna. AS ksta.de , teraz prináša Stephan, teraz naznačuje, že skupina Brings Brings, fyzicky separované pocty. Toto opatrenie mohlo nielen zvýšiť bezpečnosť cyklistov, ale aj pre cyklistiku pre dochádzajúcich atraktívnejšou.

Takýto redizajn by mohol rozhodujúcim spôsobom prispieť k zníženiu jemného znečistenia prachu a podpore ochrany podnebia. Odborníci odhadujú, že finančné výdavky na zavedenie cyklistických trás sú relatívne nízke v porovnaní s inými významnými projektmi. Štúdie v skutočnosti ukazujú, že až 15 percent vodičov by prešlo na bicykle, ak by bolo k dispozícii viac cyklistických rýchlostí. Existujú však obavy - rozhodnutie umiestniť už plánovanú cyklusovú cestu z Frechen do Kolína na pozastavenie mnohých spočiatku spôsobilo zmätok. Je na politike, aby ukázala potrebnú vôľu pre infraštruktúru bicyklov.

Výhody priateľstva bicyklov

Zvýšenie popularity bicykla ako dopravného prostriedku nie je náhoda. Okrem pozitívnych účinkov na zdravie, ekologické a ekonomické dôvody tiež zohrávajú úlohu, ako napríklad meindienstRad.de Viac oblastí voľného času. Existujú však aj výzvy, ako sú nebezpečenstvo ostatných používateľov cestnej premávky a stále neadekvátna infraštruktúra.

V Nemecku je podiel dochádzajúcich, ktorí používajú koleso na krátke, iba 23 percent, zatiaľ čo v mestách ako Utrecht je viac ako 60 percent výletov. Podľa weridegermany.com , Utrecht má dobre rozmaľované cyklistické cesty a inovatívny dom Bicycle Park, ktorý ponúka priestor pre 12,500 bicyklov. Ideálny príklad toho, ako môže cielená infraštruktúra silne podporovať používanie bicykla.

Okrem toho, medzinárodné príbehy o úspechu ukazujú, ako redizajn Mariahilfer Straße vo Viedni, ktoré bezplatné zóny a vylepšené stopy bicyklov zvyšujú nielen kvalitu života, ale tiež zlepšujú hospodársku situáciu jednotlivých predajcov. Vzhľadom na nové opatrenia vo Viedni by podnik mohol ohlásiť, že predaj sa zvýši až na 10 percent.

Kolín na ceste do bicyklového mesta?

Súčasná diskusia o bicyklových linkách a opatreniach na zlepšenie premávkových podmienok v Kolínovaní je preto v kontextovom svetle mnohých pozitívnych príkladov z iných miest. Ak je prítomná politická vôľa a zavádzajú sa dni bez automobilov, Kolín môže tiež zažiť významné zlepšenie kvality života. Zriadenie cyklistických trás by nebolo nielen krokom správnym smerom pre cyklistov, ale mohlo by tiež významne prispieť k podpore trvalo udržateľnej mobility.

Pri preskúmaní získaných informácií je zrejmé, že Kolín nad Rýnom má potenciál vyvinúť sa v skutočné bicykle. S potrebným záväzkom a správnymi rozhodnutiami by tím kolínskeho tímu mohol mať úžitok z infraštruktúry bicyklov kilometrov medzinárodných vzorov a ďalej integrovať cyklistiku do každodenného života.