Kolín nad Rýnom na cyklochodníku: Takto chceme urobiť cyklistiku bezpečnejšou!

Kolín nad Rýnom na cyklochodníku: Takto chceme urobiť cyklistiku bezpečnejšou!

Je úplne jasné, že Kolín v posledných rokoch vynaložil veľa úsilia na zlepšenie cyklistickej infraštruktúry. Zavedenie cyklistických pruhov na okruhoch a jednosmerný systém na ulici Venloer Straße sú len niektoré z opatrení, ktoré už boli zavedené. Tieto zmeny viedli k tomu, že počet cyklistov neustále narastal – a to aj v nepriaznivých poveternostných podmienkach. V konkrétny deň sa na kruhoch prvýkrát napočítalo viac bicyklov ako áut, čo ukazuje, že cyklistika je v mestských oblastiach veľmi populárna. Ako ksta.de správy, Stephan Brings, spoluzakladateľ kapely Brings, teraz navrhuje zaviesť fyzicky oddelené cyklistické trasy na hlavných cestách smerom do centra mesta. Toto opatrenie by mohlo nielen zvýšiť bezpečnosť cyklistov, ale aj zatraktívniť cyklistiku pre dochádzajúcich.

Takáto zmena dizajnu by mohla rozhodujúcim spôsobom prispieť k zníženiu znečistenia jemným prachom a podporiť ochranu klímy. Odborníci odhadujú, že finančné náklady na zavedenie cyklotrás sú v porovnaní s inými rozsiahlymi projektmi relatívne nízke. Štúdie v skutočnosti ukazujú, že až 15 percent vodičov by prešlo na bicykel, ak by bolo k dispozícii viac cyklistických diaľnic. Napriek tomu existujú obavy - rozhodnutie o pozastavení už plánovanej cyklomagistrály z Frechenu do Kolína nad Rýnom nateraz vyvolalo u mnohých zmätok. Je na politikoch, aby prejavili potrebnú vôľu pre cyklistickú infraštruktúru.

Výhody šetrnosti k bicyklom

Nárast popularity bicyklov ako dopravného prostriedku nie je náhoda. Okrem pozitívnych účinkov na zdravie zohrávajú úlohu aj ekologické a ekonomické dôvody mein-dienstrad.de podčiarknuté. Mestá priateľské k bicyklom zvyšujú kvalitu života, zlepšujú kvalitu ovzdušia a poskytujú viac priestoru na voľný čas. Sú tu však aj výzvy, akými sú nebezpečenstvá, ktoré predstavujú ostatní účastníci cestnej premávky a stále nedostatočná infraštruktúra.

V Nemecku je podiel cestujúcich, ktorí využívajú bicykle na krátke cesty, len 23 percent, zatiaľ čo v mestách ako Utrecht sa viac ako 60 percent ciest do centra mesta uskutočňuje na bicykli. nahlas weridegermany.com Utrecht má dobre vyvinuté cyklistické chodníky a inovatívnu garáž pre bicykle, ktorá ponúka miesto pre 12 500 bicyklov. Ideálny príklad toho, ako sa dá výrazne propagovať používanie bicyklov prostredníctvom cielenej infraštruktúry.

Okrem toho medzinárodné úspešné príbehy, ako napríklad redizajn Mariahilfer Straße vo Viedni, ukazujú, že zóny bez áut a vylepšené cyklistické pruhy môžu nielen zvýšiť kvalitu života, ale aj zlepšiť ekonomickú situáciu maloobchodníkov. Vďaka novým opatreniam vo Viedni mohli obchody dokonca vykázať nárasty tržieb až o 10 percent.

Kolín na ceste stať sa cyklistickým mestom?

Aktuálna diskusia o cyklotrasách a opatreniach na zlepšenie dopravnej situácie v Kolíne nad Rýnom je v kontexte mnohých pozitívnych príkladov z iných miest. Ak bude politická vôľa a zavedú sa dni bez áut, aj Kolín by mohol zaznamenať výrazné zlepšenie kvality života. Zriadenie cyklistických trás by bolo nielen krokom správnym smerom pre cyklistov, ale mohlo by tiež významne prispieť k podpore trvalo udržateľnej mobility.

Pri pohľade na získané informácie je jasné, že Kolín má potenciál stať sa skutočným cyklistickým mestom. S potrebným nasadením a správnymi rozhodnutiami by mohli Kolínčania do určitej miery ťažiť z kilometrov cyklistickej infraštruktúry medzinárodných modelov a ďalej integrovať cyklistiku do každodenného života.