Köln pe pista de biciclete: așa vrem să facem ciclismul mai sigur!

Köln pe pista de biciclete: așa vrem să facem ciclismul mai sigur!

Este complet clar că Köln a depus multe eforturi pentru a îmbunătăți infrastructura bicicletelor în ultimii ani. Introducerea pistelor pentru biciclete pe inele și sistemul cu sens unic pe Venloer Straße sunt doar câteva dintre măsurile care au fost deja implementate. Aceste schimbări au dus la creșterea continuă a numărului de bicicliști – chiar și în condiții meteorologice nefavorabile. Într-o anumită zi, pe inele au fost numărate pentru prima dată mai multe biciclete decât mașini, ceea ce arată că ciclismul este foarte popular în zonele urbane. Cum ksta.de relatează, Stephan Brings, co-fondatorul trupei Brings, își propune acum să introducă trasee de biciclete separate fizic pe drumurile principale spre centrul orașului. Această măsură ar putea nu numai să sporească siguranța bicicliștilor, ci și să facă ciclismul mai atractiv pentru navetiști.

O astfel de reproiectare ar putea aduce o contribuție decisivă la reducerea poluării cu praf fin și la promovarea protecției climei. Experții estimează că costurile financiare pentru introducerea traseelor ​​de biciclete sunt relativ mici în comparație cu alte proiecte de anvergură. De fapt, studiile arată că până la 15% dintre șoferi ar trece la biciclete dacă ar fi disponibile mai multe autostrăzi pentru biciclete. Cu toate acestea, există îngrijorări - decizia de a suspenda pentru moment autostrada pentru biciclete deja planificată de la Frechen la Köln a provocat confuzie pentru mulți. Depinde de politicieni să dea dovadă de voința necesară pentru o infrastructură de biciclete.

Beneficiile compatibilității cu bicicleta

Creșterea popularității bicicletelor ca mijloc de transport nu este o coincidență. Pe lângă efectele pozitive asupra sănătății, au un rol și motive ecologice și economice mein-dienstrad.de subliniat. Orașele prietenoase cu bicicletele cresc calitatea vieții, îmbunătățesc calitatea aerului și oferă mai mult spațiu de agrement. Cu toate acestea, există și provocări, cum ar fi pericolele prezentate de alți utilizatori ai drumurilor și infrastructura încă inadecvată.

În Germania, proporția navetiștilor care folosesc bicicletele pentru călătorii scurte este de doar 23 la sută, în timp ce în orașe precum Utrecht peste 60 la sută din călătoriile către centrul orașului se fac cu bicicleta. Tare weridegermany.com Utrecht are piste de biciclete bine dezvoltate și un garaj inovator de parcare pentru biciclete, care oferă spațiu pentru 12.500 de biciclete. Un exemplu ideal al modului în care utilizarea bicicletelor poate fi promovată foarte mult printr-o infrastructură țintită.

În plus, poveștile internaționale de succes, cum ar fi reproiectarea Mariahilfer Straße din Viena, arată că zonele fără mașini și pistele de biciclete îmbunătățite nu numai că pot crește calitatea vieții, ci și situația economică a comercianților cu amănuntul. Datorită noilor măsuri din Viena, magazinele au putut chiar să raporteze creșteri ale vânzărilor de până la 10%.

Köln pe cale de a deveni un oraș pentru biciclete?

Discuția actuală despre traseele de biciclete și măsurile de îmbunătățire a condițiilor de trafic din Köln sunt în contextul multor exemple pozitive din alte orașe. Dacă voința politică există și sunt introduse zile fără mașini, Köln ar putea vedea și o îmbunătățire semnificativă a calității vieții. Înființarea de trasee de biciclete nu ar fi doar un pas în direcția corectă pentru bicicliști, ci ar putea aduce și o contribuție importantă la promovarea mobilității durabile.

Privind informațiile obținute, este clar că Köln are potențialul de a se dezvolta într-un adevărat oraș pentru ciclism. Cu angajamentul necesar și cu deciziile corecte, locuitorii din Köln ar putea beneficia într-o oarecare măsură de kilometrii de infrastructură de biciclete a modelelor internaționale și ar putea integra în continuare ciclismul în viața de zi cu zi.