Colonia pe calea bicicletei: așa vrem să facem ciclismul mai sigur!

Colonia pe calea bicicletei: așa vrem să facem ciclismul mai sigur!

Köln, Deutschland - complet clar că Köln a depus multe eforturi în ultimii ani pentru îmbunătățirea infrastructurii bicicletelor. Introducerea benzilor de roți pe inele și reglementarea străzii unice pe Venloer Straße sunt doar câteva măsuri care au fost deja implementate. Aceste modificări au dus la creșterea continuă a numărului de bicicliști - chiar și în condiții meteorologice negative. Într -o anumită zi, pentru prima dată au fost numărate mai multe biciclete pe inele, ceea ce arată că ciclismul în camera urbană este foarte popular. AS ksta.de , Stephan aduce acum, sugerează că trupa aduce, ruturile bicicletei separate fizic pe drumurile principale. Această măsură nu a putut doar să crească siguranța bicicliștilor, ci și să facă ciclismul mai atractiv pentru navetiști.

O astfel de reproiectare ar putea aduce o contribuție decisivă la reducerea poluării fine a prafului și la promovarea protecției climatice. Experții estimează că cheltuielile financiare pentru introducerea rutelor pentru biciclete sunt relativ scăzute în comparație cu alte proiecte majore. De fapt, studiile arată că până la 15 la sută dintre șoferi ar trece la biciclete dacă ar exista mai multe viteze de ciclism disponibile. Cu toate acestea, există îngrijorări - decizia de a pune calea ciclului deja planificată de la Frechen la Köln în așteptare a provocat inițial confuzie pentru mulți. Depinde de politică să arate voința necesară pentru o infrastructură pentru biciclete.

avantajele prieteniei cu bicicleta

Creșterea popularității bicicletei ca mijloc de transport nu este o coincidență. În plus față de efectele pozitive asupra sănătății, motivele ecologice și economice joacă și un rol, cum ar fi Meindiensstrad.de Mai multe zone de agrement. Cu toate acestea, există și provocări precum pericolele altor consumatori de drumuri și infrastructura încă inadecvată.

În Germania, proporția de naveti care folosesc roata pe scurt -haul este de doar 23 la sută, în timp ce în orașe precum Utrecht, peste 60 la sută din călătorii sunt biciclate. Conform Weridegermany.com , Utrecht are căi de ciclism bine dezvoltate și o casă inovatoare de parc de biciclete care oferă spațiu pentru 12,500 Bicicles. Un exemplu ideal al modului în care o infrastructură vizată poate promova puternic utilizarea bicicletei.

În plus, poveștile internaționale de succes arată modul în care reproiectarea Mariahilfer Straße la Viena acele zone fără mașini și urme de biciclete îmbunătățite nu numai că cresc calitatea vieții, dar îmbunătățesc situația economică a dealerilor individuali. Datorită noilor măsuri de la Viena, afacerea ar putea raporta chiar și vânzările de până la 10 la sută.

colonia în drum spre orașul bicicletei?

Discuția actuală despre liniile de biciclete și măsurile de îmbunătățire a condițiilor de trafic în colonia sunt, prin urmare, în lumina contextuală a multor exemple pozitive din alte orașe. Dacă voința politică este prezentă și sunt introduse zile fără mașină, Köln ar putea experimenta, de asemenea, o îmbunătățire semnificativă a calității vieții. Stabilirea rutelor de biciclete nu ar fi doar un pas în direcția corectă pentru bicicliști, dar ar putea contribui și la o contribuție importantă la promovarea mobilității durabile.

într -o revizuire a informațiilor dobândite, este clar că Köln are potențialul de a se transforma într -un adevărat oraș pentru biciclete. Odată cu angajamentul necesar și deciziile corecte, echipa de la Köln ar putea beneficia de infrastructura de biciclete de kilometru -lung a modelelor de rol internațional și ar integra în continuare ciclismul în viața de zi cu zi.