Colônia na ciclovia: é assim que queremos tornar o ciclismo mais seguro!

Colônia na ciclovia: é assim que queremos tornar o ciclismo mais seguro!

Köln, Deutschland - completamente claro que a Colônia fez muitos esforços nos últimos anos para melhorar a infraestrutura de bicicletas. A introdução de tiras de rodas nos anéis e a regulamentação de rua única em Venloer Straße são apenas algumas medidas que já foram implementadas. Essas mudanças levaram ao número de ciclistas aumentando continuamente - mesmo sob condições climáticas adversas. Em um certo dia, mais bicicletas foram contadas com os anéis pela primeira vez, o que mostra que o ciclismo na sala urbana é muito popular. Ksta.De , Stephan Brings, agora sugere que a banda Branda, fisosamente, fisosamente, a banda de Banding, fisosamente, a banda de Bandings. Essa medida poderia não apenas aumentar a segurança dos ciclistas, mas também tornar o ciclismo mais atraente para os passageiros.

Esse redesenho pode dar uma contribuição decisiva para reduzir a poluição por poeira fina e promover a proteção climática. Especialistas estimam que as despesas financeiras para a introdução de rotas de bicicleta são relativamente baixas em comparação com outros projetos importantes. De fato, estudos mostram que até 15 % dos motoristas mudariam para as bicicletas se houvesse mais velocidades de ciclismo disponíveis. No entanto, há preocupações - a decisão de colocar a ciclovia já planejada de Frechen a Colônia em espera causou confusão para muitos. Cabe à política mostrar a vontade necessária para uma infraestrutura de bicicleta.

As vantagens da simpatia de bicicletas

O aumento da popularidade da bicicleta como meio de transporte não é coincidência. In addition to the positive effects on health, ecological and economic reasons also play a role, such as MeinDienstrad.de Bicycle -friendly cities increase quality of life, improve air quality and ensure more áreas de lazer. No entanto, também existem desafios, como os perigos de outros usuários da estrada e a infraestrutura ainda inadequada.

Na Alemanha, a proporção de passageiros que usam a roda para curtos -haul é de apenas 23 %, enquanto em cidades como Utrecht mais de 60 % das viagens são bicicletas. De acordo com weridegermany.com , Utrecht oferece um bem-estar para o bem-estar e um Biccys e um Biccys Biccys. Um exemplo ideal de como uma infraestrutura direcionada pode promover fortemente o uso da bicicleta.

Colônia a caminho da cidade de Bicycle?

A discussão atual sobre linhas de bicicleta e as medidas para melhorar as condições de tráfego em Colônia estão, portanto, à luz contextual de muitos exemplos positivos de outras cidades. Se a vontade política estiver presente e os dias sem carros forem introduzidos, Colônia também poderá experimentar uma melhoria significativa na qualidade de vida. O estabelecimento de rotas de bicicleta não seria apenas um passo na direção certa para os ciclistas, mas também poderia dar uma contribuição importante para a promoção da mobilidade sustentável.

Em uma revisão das informações adquiridas, fica claro que Colônia tem o potencial de se transformar em uma cidade de bicicleta real. Com o compromisso necessário e as decisões certas, a equipe de Colônia poderia se beneficiar da infraestrutura de bicicletas do quilômetro -e integrar ainda mais o ciclismo à vida cotidiana.