Kolonia na ścieżce rowerowej: W ten sposób chcemy, aby jazda na rowerze była bezpieczniejsza!

Kolonia na ścieżce rowerowej: W ten sposób chcemy, aby jazda na rowerze była bezpieczniejsza!

Köln, Deutschland - Całkowicie jasne, że Kolonia w ostatnich latach podjęła wiele wysiłków w celu poprawy infrastruktury rowerowej. Wprowadzenie pasków kół na pierścienie i regulacja ulicy jednej drogi na Venloer Straße to tylko kilka środków, które zostały już wdrożone. Zmiany te doprowadziły do ​​stale rosnącej liczby rowerzystów - nawet w niekorzystnych warunkach pogodowych. W pewnym dniu po raz pierwszy na pierścienie po raz pierwszy zliczono więcej rowerów, co pokazuje, że jazda na rowerze w pokoju miejskim jest bardzo popularna. Jako ksta.de , Stephan, teraz, sugeruje, że zespół zbierze się, fizycznie rozdziela się na głównych drogach. Środek ten może nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo rowerzystów, ale także sprawić, że jazda na rowerze jest bardziej atrakcyjna dla osób dojeżdżających do pracy.

Taki przeprojektowanie może przyczynić się decydujący wkład w zmniejszenie drobnego zanieczyszczenia pyłu i promować ochronę klimatu. Eksperci szacują, że wydatki finansowe na wprowadzenie tras rowerowych są stosunkowo niskie w porównaniu z innymi ważnymi projektami. W rzeczywistości badania pokazują, że do 15 procent kierowców przełączałoby się na rowery, gdyby były dostępne więcej prędkości rowerowych. Niemniej jednak istnieją obawy - decyzja o umieszczeniu już zaplanowanej ścieżki rowerowej z Frechen do Kolonii początkowo spowodowała zamieszanie dla wielu. Polityka musi pokazać niezbędną wolę infrastruktury rowerowej.

Zalety życzliwości rowerowej

Wzrost popularności roweru jako środka transportu nie jest przypadkiem. Oprócz pozytywnego wpływu na zdrowie, odgrywają również pewna rola, takie jak meIndienstrad.de Rowcycty-Forbloe of LIFING, PROGD AIR i PROGD AIR i PROGD AIR IPER AIR INIR AIR i PROGD AIR IN AILIR i PROGD AIR IN AIR IN AIR IN AIR IN AIR IN AIR INIREATIN obszary wolne. Istnieją jednak również wyzwania, takie jak niebezpieczeństwa innych użytkowników dróg i wciąż nieodpowiednia infrastruktura.

W Niemczech odsetek osób dojeżdżających do pracy, którzy używają koła w krótkim -haul, wynosi zaledwie 23 procent, podczas gdy w miastach takich jak Utrecht ponad 60 procent podróży jest rowerowych. Według weridegermany.com , Utrecht ma dobrze rozwinięte ścieżki rowerowe i innowacyjny park rakowy, który oferuje przestrzeń dla 12,500 rowerów. Idealny przykład tego, jak ukierunkowana infrastruktura może zdecydowanie promować użycie roweru.

Ponadto międzynarodowe historie sukcesu pokazują, w jaki sposób przeprojektowanie Mariahilfer Straße w Wiedniu strefy wolne od samochodu i ulepszone ślady rowerów nie tylko zwiększają jakość życia, ale także poprawiają sytuację ekonomiczną poszczególnych dealerów. Ze względu na nowe środki w Wiedniu firma może nawet zgłosić, że sprzedaż wzrasta nawet o 10 procent.

Kolonia w drodze do miasta rowerowego?

Obecna dyskusja na temat linii rowerowych i środków w celu poprawy warunków ruchu w kolorze w kolorze jest zatem w kontekstowym świetle wielu pozytywnych przykładów z innych miast. Jeśli wola polityczna jest obecna i wprowadzone są dni wolne od samochodu, Kolonia może również doświadczyć znacznej poprawy jakości życia. Ustanowienie tras rowerowych byłoby nie tylko krokiem we właściwym kierunku dla rowerzystów, ale także mógłby wnieść istotny wkład w promowanie zrównoważonej mobilności.

W przeglądzie pozyskanych informacji jasne jest, że Kolonia może przekształcić się w prawdziwe miasto rowerowe. Dzięki niezbędnemu zaangażowaniu i właściwym decyzjom zespół Kolonii mógłby skorzystać z kilometrowej infrastruktury rowerowej międzynarodowych wzorów do naśladowania i dalej zintegrować jazdę na rowerze z życiem codziennym.