Ķelne uz veloceliņa: Tā mēs vēlamies padarīt riteņbraukšanu drošāku!

Ķelne uz veloceliņa: Tā mēs vēlamies padarīt riteņbraukšanu drošāku!

Ir pilnīgi skaidrs, ka Ķelne pēdējos gados ir pielikusi daudz pūļu, lai uzlabotu velosipēdu infrastruktūru. Velojoslu ieviešana uz apļiem un vienvirziena sistēma Venloer Straße ir tikai daži no pasākumiem, kas jau ir īstenoti. Šo izmaiņu rezultātā velosipēdistu skaits nepārtraukti pieaug – pat nelabvēlīgos laikapstākļos. Konkrētajā dienā uz riņķiem pirmo reizi tika saskaitīts vairāk velosipēdu nekā automašīnu, kas liecina, ka velobraukšana pilsētās ir ļoti populāra. Kā ksta.de ziņo, grupas Brings līdzdibinātājs Stīvens Brings tagad ierosina ieviest fiziski atdalītus velomaršrutus uz galvenajiem ceļiem virzienā uz pilsētas centru. Šis pasākums varētu ne tikai palielināt velosipēdistu drošību, bet arī padarīt riteņbraukšanu pievilcīgāku braukātājiem.

Šāda pārprojektēšana varētu dot izšķirošu ieguldījumu smalko putekļu piesārņojuma samazināšanā un veicināt klimata aizsardzību. Speciālisti lēš, ka finanšu izmaksas velomaršrutu ieviešanai ir salīdzinoši zemas, salīdzinot ar citiem vērienīgiem projektiem. Faktiski pētījumi liecina, ka līdz pat 15 procentiem autovadītāju pārietu uz velosipēdiem, ja būtu pieejams vairāk velosipēdu maģistrāļu. Neraugoties uz to, bažas ir - lēmums pagaidām apturēt jau plānoto velošoseju no Frehenes uz Ķelni daudzos radījis neizpratni. Politiķu ziņā ir parādīt nepieciešamo gribu velo infrastruktūrai.

Velosipēdam draudzīguma priekšrocības

Velosipēdu kā pārvietošanās līdzekļa popularitātes pieaugums nav nejaušība. Papildus pozitīvajai ietekmei uz veselību nozīme ir arī ekoloģiskiem un ekonomiskiem iemesliem mein-dienstrad.de pasvītrots. Velosipēdiem draudzīgas pilsētas paaugstina dzīves kvalitāti, uzlabo gaisa kvalitāti un nodrošina vairāk brīvā laika pavadīšanas vietu. Tomēr ir arī izaicinājumi, piemēram, citu satiksmes dalībnieku radītās briesmas un joprojām neatbilstošā infrastruktūra.

Vācijā to cilvēku īpatsvars, kuri īsiem braucieniem izmanto velosipēdu, ir tikai 23 procenti, savukārt tādās pilsētās kā Utrehta vairāk nekā 60 procenti braucienu uz pilsētas centru tiek veikti ar velosipēdu. Skaļi weridegermany.com Utrehtā ir labi attīstīti veloceliņi un novatoriska velosipēdu novietne, kas piedāvā vietu 12 500 velosipēdiem. Ideāls piemērs tam, kā ar mērķtiecīgas infrastruktūras palīdzību var ievērojami veicināt velosipēdu izmantošanu.

Turklāt starptautiskie veiksmes stāsti, piemēram, Mariahilfer Straße pārbūve Vīnē, liecina, ka no automašīnām brīvās zonas un uzlaboti veloceliņi var ne tikai paaugstināt dzīves kvalitāti, bet arī uzlabot mazumtirgotāju ekonomisko situāciju. Pateicoties jaunajiem pasākumiem Vīnē, veikali pat varēja ziņot par pārdošanas apjomu pieaugumu līdz pat 10 procentiem.

Ķelne ceļā uz velopilsētu?

Pašreizējā diskusija par velomaršrutiem un pasākumiem satiksmes apstākļu uzlabošanai Ķelnē ir daudzu pozitīvu piemēru kontekstā no citām pilsētām. Ja būs politiskā griba un tiks ieviestas dienas bez automašīnām, Ķelnē varētu būt arī ievērojams dzīves kvalitātes uzlabojums. Velomaršrutu izveide būtu ne tikai solis pareizajā virzienā velosipēdistiem, bet arī varētu sniegt nozīmīgu ieguldījumu ilgtspējīgas mobilitātes veicināšanā.

Aplūkojot iegūto informāciju, ir skaidrs, ka Ķelnei ir potenciāls attīstīties par īstu velopilsētu. Ar nepieciešamo apņemšanos un pareiziem lēmumiem Ķelnes iedzīvotāji varētu zināmā mērā gūt labumu no starptautisku modeļu veloinfrastruktūras kilometriem un vēl vairāk integrēt riteņbraukšanu ikdienas dzīvē.