Köln na biciklističkoj stazi: Ovako želimo biciklizam učiniti sigurnijim!

Köln na biciklističkoj stazi: Ovako želimo biciklizam učiniti sigurnijim!

Potpuno je jasno da je Köln posljednjih godina uložio mnogo napora u poboljšanje biciklističke infrastrukture. Uvođenje biciklističkih staza na prstenovima i jednosmjerni sustav na Venloer Straße samo su neke od mjera koje su već provedene. Ove promjene dovele su do stalnog porasta broja biciklista - čak iu nepovoljnim vremenskim uvjetima. Pojedinog dana na prstenovima je prvi put izbrojano više bicikala nego automobila, što pokazuje da je biciklizam vrlo popularan u urbanim sredinama. Kako ksta.de Kako javlja, Stephan Brings, suosnivač benda Brings, sada predlaže uvođenje fizički odvojenih biciklističkih ruta na glavnim prometnicama prema centru grada. Ova mjera ne samo da bi mogla povećati sigurnost biciklista, već bi biciklizam učinila privlačnijim za putnike.

Takav redizajn mogao bi dati odlučujući doprinos smanjenju onečišćenja finom prašinom i promicati zaštitu klime. Stručnjaci procjenjuju da su financijski troškovi za uvođenje biciklističkih staza relativno niski u usporedbi s drugim velikim projektima. Zapravo, studije pokazuju da bi do 15 posto vozača prešlo na bicikle kada bi bilo dostupno više biciklističkih autocesta. Ipak, postoji zabrinutost - odluka da se već planirana biciklistička autocesta od Frechena do Kölna zasad stavi na čekanje izazvala je nedoumicu kod mnogih. Na političarima je da pokažu potrebnu volju za biciklističkom infrastrukturom.

Prednosti prilagođenosti biciklima

Rast popularnosti bicikla kao prijevoznog sredstva nije slučajnost. Uz pozitivne učinke na zdravlje, ulogu igraju i ekološki i ekonomski razlozi mein-dienstrad.de podcrtano. Gradovi prilagođeni biciklima povećavaju kvalitetu života, poboljšavaju kvalitetu zraka i pružaju više prostora za slobodno vrijeme. No, postoje i izazovi, kao što su opasnosti od drugih sudionika u prometu i još uvijek neadekvatna infrastruktura.

U Njemačkoj je udio putnika koji koriste bicikle za kratka putovanja samo 23 posto, dok se u gradovima poput Utrechta više od 60 posto putovanja do centra grada obavlja biciklom. Glasno weridegermany.com Utrecht ima dobro razvijene biciklističke staze i inovativnu garažu za parkiranje bicikala koja nudi mjesto za 12 500 bicikala. Idealan primjer kako se upotreba bicikala može uvelike promovirati putem ciljane infrastrukture.

Osim toga, međunarodne priče o uspjehu, poput redizajna Mariahilfer Straße u Beču, pokazuju da zone bez automobila i poboljšane biciklističke staze mogu ne samo povećati kvalitetu života, već i poboljšati ekonomsku situaciju trgovaca na malo. Zahvaljujući novim mjerama u Beču trgovine su čak mogle prijaviti porast prodaje i do 10 posto.

Köln na putu da postane biciklistički grad?

Aktualna rasprava o biciklističkim rutama i mjerama za poboljšanje prometnih uvjeta u Kölnu u kontekstu je mnogih pozitivnih primjera iz drugih gradova. Bude li političke volje i uvedu dani bez automobila, i Köln bi mogao doživjeti značajan napredak u kvaliteti života. Uspostava biciklističkih ruta ne samo da bi bila korak u pravom smjeru za bicikliste, već bi mogla dati i važan doprinos promicanju održive mobilnosti.

Gledajući prikupljene podatke, jasno je da Köln ima potencijala da se razvije u pravi biciklistički grad. Uz potrebnu predanost i ispravne odluke, građani Kölna mogli bi donekle profitirati od kilometara biciklističke infrastrukture međunarodnih modela i dodatno integrirati biciklizam u svakodnevni život.