Köln na biciklističkoj stazi: Ovako želimo učiniti biciklizam sigurnijim!

Köln na biciklističkoj stazi: Ovako želimo učiniti biciklizam sigurnijim!

Köln, Deutschland - Potpuno jasno da je Köln posljednjih godina uložio mnogo napora za poboljšanje biciklističke infrastrukture. Uvođenje traka na kotačima na prstenove i regulaciju jedne ulice na Venloer Straße samo su nekoliko mjera koje su već provedene. Te su promjene dovele do toga da se broj biciklista kontinuirano povećava - čak i u nepovoljnim vremenskim uvjetima. Određenog dana, više bicikala prvi put se računalo na prstenove, što pokazuje da je vožnja biciklom u urbanoj sobi vrlo popularna. Kao KSTA.DE , SPASHAN SPASSIKE, sada sugerira da je main Brss Brss Hransike predložio da se izvedbena bandasssrges, a sada sugerira da je main BESSIKS, PSIGNS BILGSIKE. Ova mjera ne može samo povećati sigurnost biciklista, već bi i biciklizam učinila privlačnijom za putnike.

Takav redizajn mogao bi dati odlučujući doprinos smanjenju zagađenja finog prašine i promicanju zaštite od klime. Stručnjaci procjenjuju da su financijski troškovi za uvođenje biciklističkih ruta relativno niski u usporedbi s drugim velikim projektima. U stvari, studije pokazuju da bi se do 15 posto vozača prebacilo na bicikle ako bi bilo na raspolaganju više brzine biciklizma. Ipak, postoje zabrinutosti - odluka o stavljanju već planiranog biciklističkog puta od Frechena u Köln na čekanju u početku je izazvala zbrku za mnoge. Na politici je da pokaže potrebnu volju za biciklističku infrastrukturu.

Prednosti ljubaznosti bicikla

Povećanje popularnosti bicikla kao prijevoznog sredstva nije slučajnost. Pored pozitivnih učinaka na zdravstvene, ekološke i ekonomske razloge također igraju ulogu, kao što je

U Njemačkoj je udio putnika koji koriste kotač za kratki način samo 23 posto, dok je u gradovima poput Utrechta preko 60 posto putovanja biciklira. Prema weridegermany.com , Utrecht ima dobro razvijen park za 12. mjesto i inovativne Bigicles. Idealan primjer kako ciljana infrastruktura može snažno promovirati upotrebu bicikla.

Pored toga, međunarodne priče o uspjehu pokazuju kako redizajn Mariahilfer Straße u Beču da se zone bez automobila i poboljšani biciklisti tragovi ne samo da povećavaju kvalitetu života, već i poboljšavaju ekonomsku situaciju pojedinih trgovaca. Zbog novih mjera u Beču, posao bi čak mogao prijaviti povećanje prodaje do 10 posto.

Keln na putu do biciklističkog grada?

Trenutna rasprava o biciklističkim linijama i mjerama za poboljšanje prometnih uvjeta u Kelnu stoga su u kontekstualnom svjetlu mnogih pozitivnih primjera iz drugih gradova. Ako je prisutna politička volja i uvedeni dani bez automobila, Keln bi također mogao doživjeti značajno poboljšanje u kvaliteti života. Uspostavljanje biciklističkih ruta ne bi bilo samo korak u pravom smjeru za bicikliste, već bi moglo dati i važan doprinos promicanju održive mobilnosti.

U pregledu stečenih informacija, jasno je da Cologne ima potencijal da se razvije u pravi biciklistički grad. Uz potrebnu predanost i ispravne odluke, tim iz kolonjske vode mogao bi imati koristi od biciklističke infrastrukture za bicikliste u kilometrima i dodatno integrirati biciklizam u svakodnevni život.