Köln pyörätiellä: Näin haluamme tehdä pyöräilystä turvallisemman!

Köln pyörätiellä: Näin haluamme tehdä pyöräilystä turvallisemman!

Köln, Deutschland - täysin selvä, että Köln on viime vuosina pyrkinyt parantamaan polkupyöräinfrastruktuuria. Pyöräliuskojen käyttöönotto renkaisiin ja Venloer Straßen One -Way Street -sääntö on vain muutama jo toteutettu toimenpide. Nämä muutokset ovat johtaneet siihen, että pyöräilijöiden lukumäärä kasvaa jatkuvasti - jopa haitallisissa sääolosuhteissa. Tietynä päivänä enemmän polkupyöriä luotiin ensimmäistä kertaa renkaisiin, mikä osoittaa, että pyöräily kaupunkihuoneessa on erittäin suosittu. Kuten ksta.de , Stephan tuo nyt, että bändi tukee fyysisesti erotettuja pyörärauteja. Tämä toimenpide ei voinut vain lisätä pyöräilijöiden turvallisuutta, vaan myös tehdä pyöräilystä houkuttelevampaa työmatkalaisille.

Tällainen uudelleensuunnittelu voisi antaa ratkaisevan panoksen pienen pölyn pilaantumisen vähentämiseen ja ilmastosuojelun edistämiseen. Asiantuntijoiden mukaan pyöräreittien käyttöönoton rahoituskustannukset ovat suhteellisen alhaiset verrattuna muihin suuriin hankkeisiin. Itse asiassa tutkimukset osoittavat, että jopa 15 prosenttia kuljettajista siirtyy polkupyöriin, jos pyöräilynopeuksia olisi enemmän. Siitä huolimatta on huolenaiheita - päätös asettaa jo suunniteltu pyöräpolku Frechenistä Kölniin pitoon aiheutti alun perin sekaannusta monille. Politiikan tehtävänä on osoittaa tarvittava tahto polkupyöräinfrastruktuurille.

Polkupyörän ystävällisyyden edut

Polkupyörän suosion lisääntyminen kuljetusvälineinä ei ole sattumaa. Terveyteen liittyvien positiivisten vaikutusten lisäksi ekologisia ja taloudellisia syitä on myös rooli, kuten MeindiensTrad. vapaa -ajan alueet. On kuitenkin myös haasteita, kuten muiden tienkäyttäjien vaarat ja edelleen riittämätön infrastruktuuri.

Saksassa lyhytaikaisesti kulkeutuneiden työmatkalaisten osuus on vain 23 prosenttia, kun taas kaupungeissa, kuten Utrecht, yli 60 prosenttia matkoista on pyöräilyä. weridegermany.com , Utrecht on hyvin kehittynyt pyöräpolkuja ja innovatiivista polkupyöräpuiston taloa, joka tarjoaa tilaa 12,500-polkupyörällä. Ihanteellinen esimerkki siitä, kuinka kohdennettu infrastruktuuri voi voimakkaasti edistää polkupyörän käyttöä.

Lisäksi kansainväliset menestystarinat osoittavat, kuinka Wienin Mariahilfer Straßen uudelleensuunnittelu, joka on autovapaa vyöhyke ja parannetut polkupyöräjätteet paitsi lisäävät elämänlaatua, vaan myös parantavat yksittäisten jälleenmyyjien taloudellista tilannetta. Wienin uusien toimenpiteiden vuoksi liiketoiminta voi jopa ilmoittaa, että myynti kasvaa jopa 10 prosenttia.

Köln matkalla polkupyöräkaupunkiin?

Polkupyörälinjojen nykyinen keskustelu ja Kölnin liikenneolosuhteiden parantamisen toimenpiteet ovat siksi monien muiden kaupunkien positiivisten esimerkkien kontekstuaalisessa valossa. Jos poliittinen tahto on läsnä ja autovapaa päivät otetaan käyttöön, Köln voi myös parantaa elämänlaatua merkittävästi. Polkupyöräreittien perustaminen ei olisi vain askel pyöräilijöiden oikeaan suuntaan, vaan se voisi myös antaa tärkeän panoksen kestävän liikkuvuuden edistämiseen.

Saatujen tietojen tarkastelussa on selvää, että Kölnillä on potentiaalia kehittyä todelliseksi polkupyöräkaupungiksi. Tarvittavan sitoutumisen ja oikeiden päätösten avulla Köln -tiimi voisi hyötyä Kilometrin pituisesta polkupyöräinfrastruktuurista ja integroida pyöräily edelleen jokapäiväiseen elämään.