Köln pyörätiellä: Näin haluamme tehdä pyöräilystä turvallisempaa!

Köln pyörätiellä: Näin haluamme tehdä pyöräilystä turvallisempaa!

On täysin selvää, että Köln on viime vuosina ponnistellut paljon pyöräinfrastruktuurin parantamiseksi. Pyöräteiden käyttöönotto kehälle ja yksisuuntainen järjestelmä Venloer Straßelle ovat vain muutamia jo toteutetuista toimenpiteistä. Nämä muutokset ovat johtaneet siihen, että pyöräilijöiden määrä on jatkuvasti kasvanut - jopa huonoissa sääolosuhteissa. Tiettynä päivänä renkaisiin laskettiin ensimmäistä kertaa enemmän polkupyöriä kuin autoja, mikä osoittaa, että pyöräily on erittäin suosittua kaupunkialueilla. Miten ksta.de kertoo, Stephan Brings, yksi Brings-yhtyeen perustajista, ehdottaa nyt fyysisesti erillisten pyöräreittien käyttöönottoa kaupungin keskustaan ​​johtaville pääteille. Tällä toimenpiteellä voitaisiin paitsi lisätä pyöräilijöiden turvallisuutta, myös tehdä pyöräilystä houkuttelevampaa työmatkalaisten kannalta.

Tällainen uudelleensuunnittelu voisi auttaa ratkaisevasti vähentämään hienojakoisen pölyn saastumista ja edistää ilmastonsuojelua. Asiantuntijat arvioivat, että pyöräilyreittien käyttöönoton taloudelliset kustannukset ovat suhteellisen alhaiset verrattuna muihin suuriin hankkeisiin. Itse asiassa tutkimukset osoittavat, että jopa 15 prosenttia kuljettajista vaihtaisi polkupyörään, jos käytettävissä olisi enemmän pyöräteitä. Siitä huolimatta huolenaiheita on - päätös keskeyttää jo suunniteltu pyörätie Frechenistä Kölniin toistaiseksi on aiheuttanut hämmennystä monille. Poliitikkojen tehtävänä on osoittaa tarvittavaa tahtoa polkupyöräinfrastruktuurille.

Pyöräilyystävällisyyden edut

Polkupyörien suosion kasvu kulkuvälineenä ei ole sattumaa. Myönteisten terveysvaikutusten lisäksi myös ekologiset ja taloudelliset syyt vaikuttavat mein-dienstrad.de alleviivattu. Pyöräystävälliset kaupungit lisäävät elämänlaatua, parantavat ilmanlaatua ja tarjoavat enemmän vapaa-ajan tilaa. Haasteita on kuitenkin myös, kuten muiden tienkäyttäjien aiheuttamat vaarat ja edelleen riittämätön infrastruktuuri.

Saksassa lyhyisiin matkoihin polkupyöriä käyttävien työmatkalaisten osuus on vain 23 prosenttia, kun taas Utrechtin kaltaisissa kaupungeissa yli 60 prosenttia matkoista kaupungin keskustaan ​​tehdään polkupyörällä. äänekäs weredegermany.com Utrechtissa on hyvin kehittyneitä pyöräteitä ja innovatiivinen polkupyöräparkkihalli, jossa on tilaa 12 500 pyörälle. Ihanteellinen esimerkki siitä, kuinka polkupyörien käyttöä voidaan edistää suuresti kohdennetun infrastruktuurin avulla.

Lisäksi kansainväliset menestystarinat, kuten Mariahilfer Straßen uudelleensuunnittelu Wienissä, osoittavat, että autottomat vyöhykkeet ja parannetut pyörätiet voivat parantaa elämänlaatua, mutta myös parantaa jälleenmyyjien taloudellista tilannetta. Wienin uusien toimenpiteiden ansiosta kaupat pystyivät jopa raportoimaan jopa 10 prosentin myynnin kasvusta.

Köln matkalla pyöräkaupungiksi?

Nykyinen keskustelu pyöräreiteistä ja toimenpiteistä Kölnin liikenneolosuhteiden parantamiseksi on monien muiden kaupunkien myönteisten esimerkkien yhteydessä. Jos poliittista tahtoa löytyy ja autottomat päivät otetaan käyttöön, myös Kölnin elämänlaatu paranee merkittävästi. Pyöräteiden perustaminen ei olisi vain askel oikeaan suuntaan pyöräilijöille, vaan se voisi myös edistää merkittävästi kestävän liikkuvuuden edistämistä.

Saatujen tietojen perusteella on selvää, että Kölnillä on potentiaalia kehittyä todelliseksi pyöräilykaupungiksi. Tarvittavalla sitoutumisella ja oikeilla päätöksillä Kölnin asukkaat voisivat hyötyä jossain määrin kansainvälisten mallien kilometrien pyöräinfrastruktuurista ja integroida pyöräilyä entisestään arkeen.