Köln rattateel: nii tahame muuta jalgrattasõitu turvalisemaks!

Köln rattateel: nii tahame muuta jalgrattasõitu turvalisemaks!

Köln, Deutschland - Täiesti selge, et Köln on viimastel aastatel teinud palju jõupingutusi jalgratta infrastruktuuri parandamiseks. Rattaribade sissetoomine rõngastele ja Venloer Straße ühes tänavaregulatsioon on vaid mõned meetmed, mida on juba rakendatud. Need muudatused on põhjustanud jalgratturite arvu pidevalt suurenemise - isegi ebasoodsates ilmastikutingimustes. Teatud päeval arvestati rõngastele esimest korda rohkem jalgrattaid, mis näitab, et linnaruumis jalgrattasõit on väga populaarne. Kui ksta.de , soovitab Stephan, kes on nüüd, et bänd, mis on bänd, mida bändiks. See meede ei suutnud mitte ainult suurendada jalgratturite ohutust, vaid muuta ka jalgrattasõitu pendeldajatele atraktiivsemaks.

Selline ümberkujundamine võiks anda otsustava panuse tolmu peene reostuse vähendamisse ja kliimakaitse edendamiseks. Ekspertide hinnangul on jalgrattateede kasutuselevõtu rahalised kulud teiste suuremate projektidega võrreldes suhteliselt madalad. Tegelikult näitavad uuringud, et kuni 15 protsenti autojuhtidest lülituks jalgrataste vastu, kui saadaval oleks rohkem jalgrattasõidukiirusi. Sellegipoolest on muret - otsus panna juba kavandatud tsükli tee Frechenist ootel olevasse Kölni, mis põhjustas paljude jaoks segadust. Jalgratta infrastruktuuri vajalik tahe on poliitika ülesandeks näidata.

Jalgratta sõbralikkuse eelised

Jalgratta populaarsuse suurenemine kui transpordivahend ei ole juhus. Lisaks positiivsetele mõjudele on roll ka ökoloogilistel ja majanduslikel põhjustel, näiteks meindInTrad.de ja sõbranna "-Bicky

Saksamaal on ratast lühikese hauli jaoks kasutatavate pendelrändajate osakaal vaid 23 protsenti, samas kui sellistes linnades nagu Utrecht üle 60 protsendi reisidest on jalgrattaga. Vastavalt weridegermany.com , Utrecht on hästi arenenud tsükliteed ja uuenduslik jalgrattamaja, mis pakub seda, et see pakub ruumi 12,500 Bicy Park. Ideaalne näide sellest, kuidas sihitud infrastruktuur võib tugevalt soodustada jalgratta kasutamist.

Lisaks näitavad rahvusvahelised edulood, kuidas Viinis Mariahilfer Straße ümberkujundamine, et auto -vabad tsoonid ja paremad jalgrattajäljed ei suurenda mitte ainult elukvaliteeti, vaid parandavad ka üksikute edasimüüjate majanduslikku olukorda. Viini uute meetmete tõttu võiks äri isegi müügitulemusest kuni 10 protsendini teatada.

Köln teel jalgrattalinna?

Praegune arutelu jalgrattaliinide ja Kölni liiklustingimuste parandamise meetmete üle on seetõttu paljude teiste linnade positiivsete näidete kontekstuaalses valguses. Kui poliitiline tahe on olemas ja kasutusele võetakse autodeta päevi, võib Köln kogeda ka elukvaliteedi olulist paranemist. Jalgrattateede loomine poleks mitte ainult samm jalgratturitele õiges suunas, vaid võib anda ka olulise panuse jätkusuutliku liikuvuse edendamisse.

Omandatud teabe ülevaates on selge, et Kölnil on potentsiaal areneda tõeliseks jalgrattalinnaks. Vajaliku pühendumuse ja õigete otsuste korral võiks Kölni meeskond kasu saada rahvusvaheliste eeskujude pikkusest jalgrattainfrastruktuurist ja integreerida veelgi jalgrattasõit igapäevaellu.