Κολωνία στο ποδήλατο: έτσι θέλουμε να κάνουμε την ποδηλασία ασφαλέστερη!

Κολωνία στο ποδήλατο: έτσι θέλουμε να κάνουμε την ποδηλασία ασφαλέστερη!

Köln, Deutschland - απολύτως σαφές ότι η Κολωνία έχει καταβάλει πολλές προσπάθειες τα τελευταία χρόνια για να βελτιώσει την υποδομή ποδηλάτων. Η εισαγωγή των λωρίδων τροχών στα δαχτυλίδια και η ρύθμιση ενός δρόμου One -Way στο Venloer Straße είναι μόνο μερικά μέτρα που έχουν ήδη εφαρμοστεί. Αυτές οι αλλαγές έχουν οδηγήσει στον αριθμό των ποδηλάτων να αυξάνονται συνεχώς - ακόμη και υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Σε μια συγκεκριμένη ημέρα, περισσότερα ποδήλατα μετρήθηκαν για πρώτη φορά στα δαχτυλίδια, πράγμα που δείχνει ότι η ποδηλασία στο αστικό δωμάτιο είναι πολύ δημοφιλής. Ως ksta.de , Stephan Brings, τώρα υποδηλώνει ότι το συγκρότημα brings, φυσικά διαχωρισμένες ποδηλατικές οδούς στους κύριους δρόμους. Αυτό το μέτρο δεν μπορούσε μόνο να αυξήσει την ασφάλεια των ποδηλάτων, αλλά και να κάνει την ποδηλασία πιο ελκυστική για τους μετακινούμενους.

Ένας τέτοιος επανασχεδιασμός θα μπορούσε να συμβάλει αποφασιστικά στη μείωση της ρύπανσης από τη σκόνη και στην προώθηση της προστασίας του κλίματος. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι τα οικονομικά έξοδα για την εισαγωγή των διαδρομών ποδηλάτων είναι σχετικά χαμηλά σε σύγκριση με άλλα μεγάλα έργα. Στην πραγματικότητα, οι μελέτες δείχνουν ότι μέχρι το 15 % των οδηγών θα μεταβιβάζονταν σε ποδήλατα εάν υπήρχαν περισσότερες ταχύτητες ποδηλασίας. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν ανησυχίες - η απόφαση να τεθεί η ήδη προγραμματισμένη πορεία του κύκλου από το frechen στην Κολωνία σε αναμονή αρχικά προκάλεσε σύγχυση για πολλούς. Εναπόκειται στην πολιτική να δείξει την απαραίτητη βούληση για μια υποδομή ποδηλάτων.

Τα πλεονεκτήματα της φιλικότητας του ποδηλάτου

Η αύξηση της δημοτικότητας του ποδηλάτου ως μέσου μεταφοράς δεν είναι σύμπτωση. Εκτός από τις θετικές επιπτώσεις στην υγεία, οι οικολογικοί και οικονομικοί λόγοι διαδραματίζουν επίσης ρόλο, όπως Περισσότερες περιοχές αναψυχής. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης προκλήσεις όπως οι κίνδυνοι άλλων χρηστών του δρόμου και η ανεπαρκής υποδομή.

Στη Γερμανία, το ποσοστό των μετακινούμενων που χρησιμοποιούν τον τροχό για σύντομο χρονικό διάστημα είναι μόνο 23 %, ενώ σε πόλεις όπως η Ουτρέχτη πάνω από το 60 τοις εκατό των ταξιδιών είναι ποδήλατο. Σύμφωνα με το weridegermany.com , η Utrecht διαθέτει καλά αναπτυγμένους κύκλους και ένα καινοτόμο ποδήλατο που προσφέρει χώρο για 12,500 bycles. Ένα ιδανικό παράδειγμα για το πώς μια στοχευμένη υποδομή μπορεί να προωθήσει έντονα τη χρήση του ποδηλάτου.

Επιπλέον, οι διεθνείς ιστορίες επιτυχίας δείχνουν πώς ο επανασχεδιασμός της Mariahilfer Straße στη Βιέννη ότι οι ζώνες -χωρίς αυτοκίνητα και τα βελτιωμένα ίχνη ποδηλάτων όχι μόνο αυξάνουν την ποιότητα ζωής, αλλά και βελτιώνουν την οικονομική κατάσταση των μεμονωμένων αντιπροσώπων. Λόγω των νέων μέτρων στη Βιέννη, η επιχείρηση θα μπορούσε να αναφέρει ακόμη και τις πωλήσεις αυξάνεται έως και 10 %.

Κολωνία στο δρόμο προς την πόλη ποδηλάτων;

Η τρέχουσα συζήτηση σχετικά με τις γραμμές ποδηλάτων και τα μέτρα για τη βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας στην Κολωνία είναι επομένως στο πλαίσιο της συμφραζομένων πολλών θετικών παραδειγμάτων από άλλες πόλεις. Εάν η πολιτική βούληση είναι παρούσα και εισάγονται χωρίς αυτοκίνητα, η Κολωνία θα μπορούσε επίσης να βιώσει σημαντική βελτίωση στην ποιότητα ζωής. Η δημιουργία διαδρομών ποδηλάτων δεν θα αποτελούσε μόνο ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για τους ποδηλάτες, αλλά θα μπορούσε επίσης να συμβάλει σημαντικά στην προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας.

Σε μια ανασκόπηση των πληροφοριών που αποκτήθηκαν, είναι σαφές ότι η Κολωνία έχει τη δυνατότητα να εξελιχθεί σε μια πραγματική πόλη ποδηλάτων. Με την απαραίτητη δέσμευση και τις σωστές αποφάσεις, η ομάδα της Κολωνίας θα μπορούσε να επωφεληθεί από την υποδομή ποδηλάτων μήκους χιλιομέτρων των διεθνών ρόλων και να ενσωματώσει περαιτέρω την ποδηλασία στην καθημερινή ζωή.