Кьолн на велоалеята: Ето как искаме да направим колоезденето по-безопасно!

Кьолн на велоалеята: Ето как искаме да направим колоезденето по-безопасно!

Напълно ясно е, че през последните години Кьолн положи много усилия за подобряване на велосипедната инфраструктура. Въвеждането на велоалеи по ринговете и еднопосочната система на Venloer Straße са само част от мерките, които вече са изпълнени. Тези промени доведоха до непрекъснато нарастване на броя на велосипедистите - дори при неблагоприятни метеорологични условия. В определен ден за първи път на ринговете бяха преброени повече велосипеди, отколкото автомобили, което показва, че колоезденето е много популярно в градските райони. как ksta.de съобщава Стефан Брингс, съосновател на групата Brings, сега предлага да се въведат физически разделени велосипедни маршрути по главните пътища към центъра на града. Тази мярка може не само да повиши безопасността на велосипедистите, но и да направи колоезденето по-привлекателно за пътуващите.

Подобен редизайн може да има решаващ принос за намаляване на замърсяването с фин прах и да насърчи опазването на климата. Експерти оценяват, че финансовите разходи за въвеждане на велосипедни маршрути са относително ниски в сравнение с други мащабни проекти. Всъщност проучванията показват, че до 15 процента от шофьорите биха преминали на велосипеди, ако имаше повече велосипедни магистрали. Въпреки това има притеснения - решението за спиране на вече планираната велосипедна магистрала от Фрехен до Кьолн за момента предизвика объркване у мнозина. От политиците зависи да покажат нужната воля за велосипедна инфраструктура.

Предимствата на удобството за велосипеди

Нарастването на популярността на велосипедите като транспортно средство не е случайно. В допълнение към положителните ефекти върху здравето, екологични и икономически причини също играят роля mein-dienstrad.de подчертано. Благоприятните за велосипедисти градове повишават качеството на живот, подобряват качеството на въздуха и осигуряват повече пространство за свободното време. Съществуват обаче и предизвикателства, като опасностите от други участници в движението и все още неадекватната инфраструктура.

В Германия делът на пътуващите, които използват велосипеди за кратки пътувания, е само 23 процента, докато в градове като Утрехт над 60 процента от пътуванията до центъра на града се извършват с велосипед. Силно weridegermany.com Утрехт има добре развити велосипедни алеи и иновативен гараж за паркиране на велосипеди, който предлага място за 12 500 велосипеда. Идеален пример за това как използването на велосипеди може да бъде значително насърчено чрез целенасочена инфраструктура.

В допълнение, международни успешни истории, като препроектирането на Mariahilfer Straße във Виена, показват, че зоните без автомобили и подобрените велосипедни алеи могат не само да повишат качеството на живот, но и да подобрят икономическото състояние на търговците на дребно. Благодарение на новите мерки във Виена магазините дори успяха да отчетат увеличение на продажбите с до 10 процента.

Кьолн на път да се превърне в велосипеден град?

Текущата дискусия за велосипедните маршрути и мерките за подобряване на условията за движение в Кьолн са в контекста на много положителни примери от други градове. Ако има политическа воля и бъдат въведени дни без автомобили, в Кьолн също може да се наблюдава значително подобрение на качеството на живот. Създаването на велосипедни маршрути би било не само стъпка в правилната посока за велосипедистите, но също така би могло да има важен принос за насърчаване на устойчивата мобилност.

Разглеждайки получената информация, става ясно, че Кьолн има потенциал да се развие в истински велосипеден град. С необходимия ангажимент и правилните решения, хората от Кьолн биха могли да се възползват до известна степен от километрите велосипедна инфраструктура по международни модели и допълнително да интегрират колоезденето в ежедневието.