كولونيا على مسار الدراجات: هكذا نريد أن نجعل ركوب الدراجات أكثر أمانًا!

كولونيا على مسار الدراجات: هكذا نريد أن نجعل ركوب الدراجات أكثر أمانًا!

من الواضح تمامًا أن مدينة كولونيا بذلت الكثير من الجهود لتحسين البنية التحتية للدراجات في السنوات الأخيرة. يعد إدخال ممرات الدراجات على الحلقات ونظام الاتجاه الواحد في Venloer Straße مجرد عدد قليل من التدابير التي تم تنفيذها بالفعل. وقد أدت هذه التغييرات إلى زيادة عدد راكبي الدراجات باستمرار - حتى في الظروف الجوية السيئة. في يوم معين، تم إحصاء عدد الدراجات الهوائية أكبر من عدد السيارات على الحلقات لأول مرة، مما يدل على أن ركوب الدراجات يحظى بشعبية كبيرة في المناطق الحضرية. كيف ksta.de وفقًا للتقارير، يقترح ستيفان برينغز، المؤسس المشارك لفرقة Brings، الآن إدخال طرق منفصلة للدراجات على الطرق الرئيسية المؤدية إلى وسط المدينة. ولا يؤدي هذا الإجراء إلى زيادة سلامة راكبي الدراجات فحسب، بل يجعل ركوب الدراجات أكثر جاذبية للركاب أيضًا.

يمكن لإعادة التصميم هذه أن تقدم مساهمة حاسمة في الحد من تلوث الغبار الناعم وتعزيز حماية المناخ. ويقدر الخبراء أن التكاليف المالية لإدخال طرق الدراجات منخفضة نسبيًا مقارنة بالمشاريع الكبيرة الأخرى. في الواقع، تشير الدراسات إلى أن ما يصل إلى 15 بالمائة من السائقين سيتحولون إلى الدراجات إذا توفرت المزيد من الطرق السريعة للدراجات. ومع ذلك، هناك مخاوف - فقد تسبب قرار تعليق الطريق السريع للدراجات المخطط له بالفعل من فريتشين إلى كولونيا في الوقت الحالي في حدوث ارتباك للكثيرين. والأمر متروك للسياسيين لإظهار الإرادة اللازمة لإنشاء البنية التحتية للدراجات.

فوائد الصداقة مع الدراجة

إن زيادة شعبية الدراجات كوسيلة للنقل ليس من قبيل الصدفة. وبالإضافة إلى التأثيرات الإيجابية على الصحة، تلعب الأسباب البيئية والاقتصادية دورًا أيضًا mein-dienstrad.de تحته خط. تعمل المدن الصديقة للدراجات على زيادة نوعية الحياة وتحسين جودة الهواء وتوفير المزيد من المساحة الترفيهية. ومع ذلك، هناك أيضًا تحديات، مثل المخاطر التي يشكلها مستخدمو الطريق الآخرون والبنية التحتية التي لا تزال غير كافية.

وفي ألمانيا، تبلغ نسبة الركاب الذين يستخدمون الدراجات في الرحلات القصيرة 23% فقط، بينما في مدن مثل أوتريخت، فإن أكثر من 60% من الرحلات إلى وسط المدينة تتم بالدراجة. عالي weridegermany.com تتمتع أوتريخت بمسارات متطورة للدراجات ومرآب مبتكر للدراجات يتسع لـ 12500 دراجة. مثال مثالي لكيفية الترويج لاستخدام الدراجات بشكل كبير من خلال بنية تحتية مستهدفة.

بالإضافة إلى ذلك، تظهر قصص النجاح الدولية، مثل إعادة تصميم شارع مارياهيلفر شتراسه في فيينا، أن المناطق الخالية من السيارات وممرات الدراجات المحسنة لا يمكنها تحسين نوعية الحياة فحسب، بل يمكنها أيضا تحسين الوضع الاقتصادي لتجار التجزئة. وبفضل الإجراءات الجديدة في فيينا، تمكنت المتاجر من الإبلاغ عن زيادات في المبيعات تصل إلى 10 بالمائة.

هل كولونيا في طريقها لأن تصبح مدينة للدراجات؟

إن المناقشة الحالية حول طرق الدراجات والتدابير الرامية إلى تحسين ظروف المرور في كولونيا تأتي في سياق العديد من الأمثلة الإيجابية من مدن أخرى. إذا توافرت الإرادة السياسية وتم اعتماد أيام خالية من السيارات، فمن الممكن أن تشهد مدينة كولونيا أيضًا تحسنًا كبيرًا في نوعية الحياة. إن إنشاء مسارات للدراجات لن يكون خطوة في الاتجاه الصحيح لراكبي الدراجات فحسب، بل يمكن أن يقدم أيضًا مساهمة مهمة في تعزيز التنقل المستدام.

وبالنظر إلى المعلومات التي تم الحصول عليها، فمن الواضح أن مدينة كولونيا لديها القدرة على التطور لتصبح مدينة حقيقية لركوب الدراجات. ومع الالتزام اللازم والقرارات الصحيحة، يمكن لسكان كولونيا الاستفادة إلى حد ما من الكيلومترات من البنية التحتية للدراجات من النماذج الدولية وزيادة دمج ركوب الدراجات في الحياة اليومية.