Mamma kämpar i ett fullsatt ICE-tåg: Deutsche Bahn kritiseras!

Mamma kämpar i ett fullsatt ICE-tåg: Deutsche Bahn kritiseras!

Den 11 maj 2025 fick en mamma och hennes tre barn stå i gången i timmar på ett fullsatt ICE-tåg, vilket var en oförglömlig upplevelse inte bara för henne, utan också för hundratals andra passagerare. Giti K. uttryckte sitt missnöje med Deutsche Bahn på LinkedIn och beskrev den dramatiska situationen under hennes resa från München till Köln, som egentligen var tänkt att vara avslappnad. "Jag kunde gråta av ilska", skrev hon efter att ha hamnat i ett tåg av kaos trots regelbundna bokningar med flexbiljetter och inga reservationer. Anslutningen föregicks av en försening, så hon tvingades byta till ett fullsatt ICE-tåg. I familjedelen där hon hoppades hitta en plats fanns barnlösa passagerare, vilket fick hennes dotter att gråta av utmattning och barnen att stå i gången.

Tyvärr var tågpersonalen inte särskilt hjälpsamma. En DB-konduktör instruerade inte bara Giti K. att inte uppmärksamma andra passagerare på situationen, utan insinuerade också att hon hetsade sin dotter mot honom. Mamman upplevde att hon blev orättvist behandlad och misstänkte att hennes migrationsbakgrund spelade roll för behandlingen. Deutsche Bahn uppgav dock att platserna i familjeområdet inte är prioriterade platser och att endast familjer kan få plats i småbarnsområdet. Bokningar rekommenderas också, men inte absolut nödvändigt. I händelse av konflikt är tågpersonalen inte ens skyldig att be resenärerna att ställa sig upp utan ska ge stöd.

Ett brett fält: barnvänlighet inom järnvägstransporter

I diskussionen om mer barnvänliga tåg är Giti K:s händelse inte den första i sitt slag. Särskilt De gröna i förbundsdagen kritiserar det otillräckliga antalet familje- och småbarnskupéer i Deutsche Bahns fjärrtåg. Det finns för närvarande endast 430 vagnar med separata småbarnskupéer och endast 182 vagnar med familjeområden i slutna kupéer. I genomsnitt finns det ofta inte mer än en eller två småbarnskupéer och två till tre familjekupéer tillgängliga i ett ICE-tåg. Detta blir särskilt viktigt om fler resenärer med barn ska lockas till tåget. Sven-Christian Kindler, budgettalesman för De gröna, efterlyser snarast mer plats för barnvagnar, lekmöjligheter och rimliga priser för familjer för att uppnå den önskade fördubblingen av passagerarantalet till 2030.

Siffrorna för passagerartransporter på järnväg talar för sig själva: detta transportsätts andel av den totala trafikvolymen var endast 10 % 2024, medan den federala regeringen strävar efter målet att öka antalet passagerare i lokal kollektivtrafik. Punktlighet är det viktigaste kriteriet för lokala transportresenärer. Incidenter som Giti K:s kastar också ett förvrängt ljus på vad som ofta ses i Tyskland som barnovänliga transporter.

Vägen till en transportomställning

En annan aspekt av transportomställningen i Tyskland är den ökade användningen av tåg och bussar för att minska utsläppen. Den federala regeringen har åtagit sig att minska antalet dödsfall i trafiken och förbättra livskvaliteten i städerna genom mer utrymme för fotgängare och cyklister. Diskussionen om barnvänlighet på tåg kommer sannolikt att fortsätta ta fart, särskilt med tanke på att mer än 30 % av de arbetande kommer att använda lokal kollektivtrafik för att ta sig till jobbet 2024. Deutschlandticket, som precis har tagits i bruk, ses också av många som ett incitament för att göra järnvägstransporter mer attraktiva, men frågan om barnvänlighet är fortfarande ett öppet kapitel.

Det råder konsensus i kommentarerna på Giti K:s LinkedIn-inlägg: Det finns mycket att hinna med i Tyskland när det gäller bristen på familjevänlighet på Deutsche Bahn. Förslag som införande av reservationskrav eller nödprotokoll för familjer har redan kommit. Förhoppningsvis kommer Deutsche Bahn ta erfarenheterna på allvar och bidra till förbättring snart. Tåg skulle kanske även i framtiden kunna vara populärt som ett barnvänligt transportmedel.