Mama se muči v nabito polnem vlaku ICE: Deutsche Bahn kritizirajo!

Mama se muči v nabito polnem vlaku ICE: Deutsche Bahn kritizirajo!

11. maja 2025 je morala mati s tremi otroki ure in ure stati na prehodu na polnem vlaku ICE, kar je bilo nepozabno doživetje ne le zanjo, ampak tudi za stotine drugih potnikov. Giti K. je na LinkedInu izrazila nezadovoljstvo nad Deutsche Bahnom in opisala dramatično situacijo med potovanjem iz Münchna v Köln, ki naj bi bilo pravzaprav sproščeno. "Lahko bi jokala od jeze," je zapisala, potem ko je bila ujeta v vlaku kaosa kljub rednim rezervacijam s prilagodljivimi vozovnicami in brez rezervacij. Pred povezavo je nastala zamuda, zato je bila prisiljena prestopiti na natrpan vlak ICE. V družinskem delu, kjer je upala, da bo našla sedež, so bili potniki brez otrok, zaradi česar je njena hčerka jokala od utrujenosti, otroci pa so stali na hodniku.

Na žalost vlakovno osebje ni bilo v veliko pomoč. Sprevodnik DB ni samo naročil Giti K., naj ne opozarja drugih potnikov na situacijo, ampak je tudi namigoval, da proti njemu hujska svojo hčer. Mati je menila, da je bila obravnavana nepravično, in sumila, da je njeno migracijsko ozadje imelo vlogo pri zdravljenju. Vendar je Deutsche Bahn izjavil, da sedeži v družinskem prostoru niso prednostni sedeži in da so lahko v predelu za malčke nastanjene samo družine. Priporočljive so tudi rezervacije, vendar niso nujno potrebne. V primeru konflikta vlakovno osebje niti ni dolžno prositi potnikov, naj vstanejo, temveč bi moralo zagotoviti podporo.

Široko področje: prijaznost do otrok v železniškem prometu

V razpravi o otrokom prijaznejših vlakih incident Giti K. ni prvi te vrste. Zeleni v Bundestagu posebej kritizirajo premajhno število družinskih in majhnih otroških kupejev v vlakih Deutsche Bahn na dolge razdalje. Trenutno je le 430 vagonov z ločenimi predeli za malčke in samo 182 vagonov z družinskimi predeli v zaprtih kupejih. V povprečju v vlaku ICE pogosto nista na voljo več kot en ali dva kupeja za malčke in dva do trije družinski kupeji. To postane še posebej pomembno, če želimo na vlak privabiti več potnikov z otroki. Sven-Christian Kindler, proračunski predstavnik Zelenih, nujno zahteva več prostora za otroške vozičke, priložnosti za igro in poštene cene za družine, da bi dosegli želeno podvojitev števila potnikov do leta 2030.

Podatki o železniškem potniškem prometu govorijo sami zase: delež tega načina prevoza v skupnem obsegu prometa je leta 2024 znašal le 10 %, zvezna vlada pa sledi cilju povečanja števila potnikov v lokalnem javnem prometu. Za potnike v lokalnem prometu je najpomembnejše merilo točnost. Incidenti, kot je bil Giti K., prav tako mečejo izkrivljeno luč na to, kar v Nemčiji pogosto obravnavajo kot otrokom neprijazen prevoz.

Pot do transportnega prehoda

Drugi vidik prometne tranzicije v Nemčiji je povečana uporaba vlakov in avtobusov za zmanjšanje emisij. Zvezna vlada se zavzema za zmanjšanje števila smrtnih žrtev v prometu in izboljšanje kakovosti življenja v mestih z več prostora za pešce in kolesarje. Razprava o otrokom prijaznosti na vlakih bo verjetno še naprej pridobivala zagon, zlasti glede na to, da bo leta 2024 več kot 30 % delovno aktivnih uporabljalo lokalni javni prevoz za prihod v službo. Deutschlandticket, ki je pravkar začela delovati, mnogi vidijo tudi kot spodbudo, da postane železniški promet privlačnejši, vendar vprašanje prijaznosti otrokom ostaja odprto poglavje.

V komentarjih na objavo Giti K. na LinkedInu obstaja soglasje: V Nemčiji je treba veliko nadoknaditi, ko gre za pomanjkanje prijaznosti do družine pri Deutsche Bahn. Predlogi, kot je uvedba zahtev glede rezervacij ali protokolov za nujne primere za družine, so že bili podani. Upajmo, da bo Deutsche Bahn izkušnje vzel resno in kmalu prispeval k izboljšavam. Vlaki bi morda lahko tudi v prihodnosti ostali priljubljeni kot otrokom prijazno prevozno sredstvo.