Mor kjemper i overfylt is: Deutsche Bahn blir kritisert!

Mor kjemper i overfylt is: Deutsche Bahn blir kritisert!

Deutz, Deutschland - 11. mai 2025 måtte en mor med sine tre barn være i en fullsatt is i timevis, noe som ikke bare var for henne, men også for hundrevis av andre passasjerer. Giti K. uttrykte misnøye med Deutsche Bahn på Linkedin og beskrev den dramatiske situasjonen under turen fra München til Köln, som skulle være avslappet. "Jeg kunne gråte med sinne," skrev hun etter at hun hadde kommet inn i et kaos -tog til tross for regelmessige bestillinger med flexbilletter og uten reservasjoner. Forbindelsen hadde gått foran en forsinkelse, slik at den ble tvunget til å bytte til en fullsatt is. I familieområdet, hvor hun håpet å finne et sted, var det barnløse passasjerer, noe som førte til at datteren hennes gråt av utmattelse og barna måtte være i korridoren.

Togpersonalet var dessverre ikke veldig hjelpsomme. En DB Schaffner instruerte ikke bare Giti K. om ikke å trekke noen andre passasjerers oppmerksomhet på situasjonen, men antok også at hun ville oppfordre datteren mot ham. Moren følte seg behandlet urettferdig og mistenkte at hennes migrasjonsbakgrunn spilte en rolle i behandlingen. Deutsche Bahn indikerte imidlertid at setene i familieområdet ikke er prioriterte steder, og at bare familier bare kan finne plass i småbarnsområdet. Reservasjoner anbefales også, men ikke absolutt nødvendig. I tilfelle konflikter er ikke togpersonalet forpliktet til å be passasjerer å stå opp, men bør gi støtte.

et bredt felt: barnevennlighet i jernbanetrafikk

I diskusjonen om mer barnevennlige baner er ikke hendelsen av Giti K. den første av hans slag. Spesielt greenene i Forbundsdag kritiserer det utilstrekkelige antallet familie- og småbarnsrom i langdistansetogene til Deutsche Bahn. For øyeblikket er det bare 430 vogner med separate småbarnsrom og bare 182 vogner med familieområder i lukkede rom. I gjennomsnitt er det ofte ikke mer enn ett eller to smårollingsrom og to til tre familiekommer tilgjengelig i en is. Dette er spesielt fokuset når flere passasjerer med barn skal vinnes for toget. Sven-Christian Kindler, talsmann for husholdnings talsmann for De Grønne, krever presserende mer plass for barnevogner, lekealternativer og rettferdige priser for familier for å oppnå de ønskede doblene innen 2030.

Tallene i jernbane -passasjertrafikk snakker et klart språk: Andelen av disse transportmidlene i total trafikk var bare 10% i 2024, mens den føderale regjeringen forfølger målet om å øke passasjertallet i lokal offentlig transport. Punktlighet er det viktigste kriteriet for passasjerer i lokal transport. Hendelsene som Giti K. kaster også et skjevt lys over det som ofte blir sett på som en barn -vennlig transport i Tyskland.

Veien til trafikkens sving

Et annet aspekt av trafikkovergangen i Tyskland er økt bruk av tog og busser for å redusere utslippene. Den føderale regjeringen er avhengig av en reduksjon i døde veier og en forbedring i livskvaliteten i byer gjennom mer plass for fotgjenger- og sykkeltrafikk. Diskusjonen om barnevennlighet på togene vil trolig fortsette å få drivkraft, spesielt på bakgrunn av at mer enn 30% av arbeidet i 2024 brukte lokal offentlig transport for deres måte å jobbe. Tyskland -billetten, som nettopp er blitt satt i drift, blir også sett av mange multikm som et insentiv til å gjøre jernbanetrafikk mer attraktiv, men spørsmålet om barnevennlighet er fortsatt et åpent kapittel.

I kommentarene til Giti K.s LinkedIn-Post, kan enighet bestemmes: Det er behov for å fange opp i Tyskland når det gjelder utilgivene i familiens vennlighet på Deutsche Bahn. Forslag som innføring av reservasjonsforpliktelser eller nødprotokoller for familier har allerede vært høye. Forhåpentligvis vil Deutsche Bahn ta opplevelsen på alvor og vil snart bidra til forbedring. Kanskje kan tog som barnevennlige transportmidler være veldig populære i fremtiden.