Mor sliter i et overfylt ICE-tog: Deutsche Bahn blir kritisert!

Mor sliter i et overfylt ICE-tog: Deutsche Bahn blir kritisert!

11. mai 2025 måtte en mor og hennes tre barn stå i midtgangen i timevis på et overfylt ICE-tog, noe som var en uforglemmelig opplevelse ikke bare for henne, men også for hundrevis av andre passasjerer. Giti K. uttrykte sin misnøye med Deutsche Bahn på LinkedIn og beskrev den dramatiske situasjonen under turen fra München til Köln, som egentlig skulle være avslappet. "Jeg kunne gråte av raseri," skrev hun etter å ha blitt fanget i et kaostog til tross for vanlige bestillinger med flexbilletter og ingen reservasjoner. Forbindelsen ble innledet av en forsinkelse, så hun ble tvunget til å bytte til et overfylt ICE-tog. I familiedelen der hun håpet å finne et sete, var det barnløse passasjerer, noe som fikk datteren til å gråte av utmattelse og barna til å stå i midtgangen.

Dessverre var ikke togpersonalet veldig hjelpsomme. En DB-konduktør instruerte ikke bare Giti K. om ikke å varsle andre passasjerer om situasjonen, men insinuerte også at hun hetset datteren mot ham. Moren følte at hun ble urettferdig behandlet og mistenkte at migrasjonsbakgrunnen hennes spilte en rolle i behandlingen. Deutsche Bahn opplyste imidlertid at setene i familieområdet ikke er prioriterte seter og at kun familier kan innkvarteres i småbarnsområdet. Reservasjoner anbefales også, men ikke absolutt nødvendig. Ved en eventuell konflikt er ikke togpersonalet engang forpliktet til å be passasjerene om å reise seg, men skal gi støtte.

Et bredt felt: barnevennlighet i jernbanetransport

I diskusjonen om mer barnevennlige tog er ikke Giti K.s hendelse den første i sitt slag. Spesielt De Grønne i Forbundsdagen kritiserer det utilstrekkelige antallet familie- og småbarnekupéer i Deutsche Bahns fjerntog. Det er i dag kun 430 vogner med separate småbarnskupéer og kun 182 vogner med familieområder i lukkede rom. I gjennomsnitt er det ofte ikke mer enn én eller to småbarnskupéer og to til tre familiekupéer tilgjengelig i et ICE-tog. Dette blir spesielt viktig dersom flere passasjerer med barn skal tiltrekkes til toget. Sven-Christian Kindler, budsjetttalsmann for De Grønne, oppfordrer innstendig til mer plass til barnevogner, lekemuligheter og rimelige priser for familier for å oppnå ønsket dobling av passasjertall innen 2030.

Tallene for persontransport med jernbane taler for seg selv: Andelen av denne transportmåten i det totale trafikkvolumet var bare 10 % i 2024, mens den føderale regjeringen forfølger målet om å øke antall passasjerer i lokal kollektivtransport. Punktlighet er det viktigste kriteriet for lokale transportpassasjerer. Hendelser som Giti K.s kaster også et forvrengt lys på det som ofte blir sett på i Tyskland som barneuvennlig transport.

Veien til en transportomstilling

Et annet aspekt ved transportovergangen i Tyskland er økt bruk av tog og busser for å redusere utslippene. Den føderale regjeringen er forpliktet til å redusere trafikkdødsfall og forbedre livskvaliteten i byer gjennom mer plass til fotgjengere og syklister. Diskusjonen om barnevennlighet på tog vil trolig fortsette å ta fart, spesielt med tanke på at over 30 % av de yrkesaktive vil bruke lokal kollektivtransport for å komme seg på jobb i 2024. Deutschlandticket, som nettopp er satt i drift, blir også av mange sett på som et insentiv for å gjøre jernbanetransport mer attraktiv, men spørsmålet om barnevennlighet er fortsatt et åpent kapittel.

Det er konsensus i kommentarene til Giti K.s LinkedIn-innlegg: Det er mye å ta igjen i Tyskland når det kommer til mangelen på familievennlighet hos Deutsche Bahn. Forslag som innføring av reservasjonskrav eller nødprotokoller for familier er allerede kommet. Forhåpentligvis vil Deutsche Bahn ta erfaringene på alvor og bidra til forbedring snart. Tog kan kanskje fortsatt være populært som barnevennlig transportmiddel i fremtiden.