Māte cīnās pārpildītā ICE vilcienā: Deutsche Bahn tiek kritizēts!

Māte cīnās pārpildītā ICE vilcienā: Deutsche Bahn tiek kritizēts!

2025. gada 11. maijā kādai mātei un viņas trim bērniem nācās stundām stāvēt ejā pārpildītā ICE vilcienā, kas bija neaizmirstams piedzīvojums ne tikai viņai, bet arī simtiem citu pasažieru. Giti K. pauda neapmierinātību ar Deutsche Bahn vietnē LinkedIn un aprakstīja dramatisko situāciju viņas brauciena laikā no Minhenes uz Ķelni, kam patiesībā vajadzēja būt mierīgam. "Es varētu raudāt no dusmām," viņa rakstīja pēc tam, kad bija iekļuvusi haosa vilcienā, neskatoties uz regulārām rezervācijām ar elastīgām biļetēm un bez rezervācijām. Pirms savienojuma izveidošanas bija aizkavēšanās, tāpēc viņa bija spiesta pārsēsties pārpildītā ICE vilcienā. Ģimenes nodaļā, kur viņa cerēja atrast sēdvietu, atradās bezbērnu pasažieri, kā rezultātā viņas meita no pārguruma raudāja un bērni stāvēja ejā.

Diemžēl vilciena darbinieki nebija īpaši izpalīdzīgi. Kāds DB konduktors Giti K. ne tikai lika nebrīdināt citus pasažierus par situāciju, bet arī mājināja, ka kūda pret viņu savu meitu. Māte uzskatīja, ka pret viņu izturas netaisnīgi, un viņai bija aizdomas, ka viņas migrācijas izcelsme spēlē lomu ārstēšanā. Tomēr Deutsche Bahn paziņoja, ka sēdvietas ģimenes zonā nav prioritāras vietas un ka mazuļu zonā var izmitināt tikai ģimenes. Rezervācijas ir arī ieteicamas, bet nav absolūti nepieciešamas. Konflikta gadījumā vilciena apkalpei pat nav pienākuma lūgt pasažierus piecelties kājās, bet gan jāsniedz atbalsts.

Plaša joma: bērniem draudzīgums dzelzceļa transportā

Diskusijā par bērniem draudzīgākiem vilcieniem Giti K. incidents nav pirmais šāda veida gadījums. Zaļie Bundestāgā īpaši kritizē nepietiekamo ģimenes un mazu bērnu nodalījumu skaitu Deutsche Bahn tālsatiksmes vilcienos. Pašlaik ir tikai 430 rati ar atsevišķiem mazuļu nodalījumiem un tikai 182 rati ar ģimenes zonām slēgtos nodalījumos. Vidēji ICE vilcienā bieži vien ir ne vairāk kā viens vai divi mazuļu nodalījumi un divi līdz trīs ģimenes nodalījumi. Tas kļūst īpaši svarīgi, ja vilcienam ir jāpiesaista vairāk pasažieru ar bērniem. Zaļo budžeta pārstāvis Svens Kristians Kindlers aicina steidzami nodrošināt vairāk vietas ratiem, rotaļu iespējas un godīgas cenas ģimenēm, lai līdz 2030. gadam panāktu vēlamo pasažieru skaita dubultošanu.

Dzelzceļa pasažieru pārvadājumu skaitļi runā paši par sevi: šī transporta veida īpatsvars kopējā satiksmes apjomā 2024. gadā bija tikai 10%, savukārt federālā valdība īsteno mērķi palielināt pasažieru skaitu vietējā sabiedriskajā transportā. Punktualitāte ir vissvarīgākais kritērijs vietējā transporta pasažieriem. Tādi incidenti kā Giti K. arī izkropļoja to, kas Vācijā bieži tiek uzskatīts par bērniem nedraudzīgu transportu.

Ceļš uz transporta pāreju

Vēl viens Vācijas transporta pārejas aspekts ir palielināta vilcienu un autobusu izmantošana, lai samazinātu emisijas. Federālā valdība ir apņēmusies samazināt satiksmes negadījumu skaitu un uzlabot dzīves kvalitāti pilsētās, piešķirot vairāk vietas gājējiem un velosipēdistiem. Diskusija par bērniem draudzīgumu vilcienos, iespējams, turpinās pieaugt, jo īpaši ņemot vērā to, ka 2024. gadā vairāk nekā 30% strādājošo, lai nokļūtu darbā, izmantos vietējo sabiedrisko transportu. Tikko ekspluatācijā nodoto Deutschlandticket daudzi uzskata arī par stimulu padarīt dzelzceļa transportu pievilcīgāku, taču jautājums par bērniem draudzīgumu joprojām ir atvērts.

Giti K. LinkedIn ieraksta komentāros valda vienprātība: Vācijā ir daudz darāmā, ja runa ir par ģimenes draudzīguma trūkumu Deutsche Bahn. Jau izskanējuši priekšlikumi, piemēram, rezervācijas prasību vai ārkārtas protokolu ieviešana ģimenēm. Cerams, ka Deutsche Bahn šo pieredzi uztvers nopietni un drīzumā veicinās uzlabojumus. Vilcieni, iespējams, arī turpmāk varētu būt populāri kā bērniem draudzīgs transporta līdzeklis.