Anya küszködik a zsúfolt ICE vonaton: kritizálják a Deutsche Bahnt!

Anya küszködik a zsúfolt ICE vonaton: kritizálják a Deutsche Bahnt!

2025. május 11-én egy anyának és három gyermekének órákig kellett a folyosón állnia egy zsúfolt ICE vonaton, ami nemcsak neki, hanem több száz utasnak is felejthetetlen élmény volt. Giti K. a LinkedIn-en fejezte ki nemtetszését a Deutsche Bahnnal, és leírta a drámai helyzetet a Münchenből Kölnbe tartó, valójában laza útja során. „Sírni tudnék a dühtől” – írta, miután elkapta a káosz vonatát, annak ellenére, hogy rendszeresen foglaltak rugalmas jegyeket, és foglalások nélkül. A csatlakozást késés előzte meg, így kénytelen volt átszállni egy zsúfolt ICE vonatra. A családi részlegben, ahol ülőhelyet remélt találni, gyermektelen utasok voltak, amitől lánya sírni kezdett a kimerültségtől, a gyerekek pedig a folyosón álltak.

Sajnos a vonat személyzete nem volt túl segítőkész. Egy DB karmester nemcsak arra utasította Giti K.-t, hogy ne figyelmeztesse a többi utast a helyzetre, hanem arra is utalt, hogy a lányát ellene uszította. Az anya úgy érezte, hogy igazságtalanul bántak vele, és gyanította, hogy migrációs háttere közrejátszott a kezelésben. A Deutsche Bahn azonban kijelentette, hogy a családi rész ülőhelyei nem elsőbbségi helyek, és a kisgyermekes területen csak családok helyezhetők el. A foglalás szintén ajánlott, de nem feltétlenül szükséges. Konfliktus esetén a vonat személyzete nem is köteles felállni az utasokat, hanem segítséget kell nyújtania.

Széles terület: gyermekbarátság a vasúti közlekedésben

A gyermekbarátabb vonatokról szóló vitában Giti K. esete nem az első ilyen jellegű eset. A Bundestag Zöldjei különösen azt kritizálják, hogy a Deutsche Bahn távolsági vonataiban nincs elegendő családi és kisgyermekrekesz. Jelenleg mindössze 430 kocsi van különálló kisgyermekrekesszel, és csak 182 kocsi van zárt rekeszben családi területtel. Átlagosan gyakran legfeljebb egy-két kisgyermekrekesz és két-három családi rekesz áll rendelkezésre egy ICE vonatban. Ez különösen akkor válik fontossá, ha több gyermekes utast akarunk vonzani a vonathoz. Sven-Christian Kindler, a Zöldek költségvetési szóvivője sürgősen több helyet a babakocsiknak, játéklehetőséget és korrekt árakat kér a családok számára annak érdekében, hogy 2030-ra elérjék az utasszám kívánt megkétszerezését.

A vasúti személyszállítás adatai önmagukért beszélnek: 2024-ben ennek a közlekedési módnak a részesedése a teljes forgalomból mindössze 10% volt, miközben a szövetségi kormány a helyi tömegközlekedés utasszámának növelését tűzi ki célul. A helyi közlekedés utasai számára a pontosság a legfontosabb kritérium. A Giti K.-hez hasonló incidensek is torz megvilágításba helyezik azt, amit Németországban gyakran gyermekbarát közlekedésnek tekintenek.

Út a közlekedési átmenethez

A németországi közlekedési átállás másik aspektusa a vonatok és autóbuszok fokozott használata a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében. A szövetségi kormány elkötelezett amellett, hogy csökkentse a közlekedési halálesetek számát, és javítsa az életminőséget a városokban azáltal, hogy több helyet biztosít a gyalogosok és kerékpárosok számára. A vonatokon való gyermekbarátságról szóló vita valószínűleg tovább fog lendülni, különös tekintettel arra, hogy 2024-ben a dolgozók több mint 30%-a a helyi tömegközlekedést használja majd munkahelyére. A most üzembe helyezett Deutschlandticket sokak szerint a vasúti közlekedés vonzóbbá tételére is ösztönöz, de a gyermekbarátság kérdése továbbra is nyitott kérdés.

Egyetértés van Giti K. LinkedIn-posztjához fűzött kommentekben: Németországban sok a felzárkózás a Deutsche Bahn családbarát jellegének hiányában. Már születtek olyan javaslatok, mint például a foglalási követelmények vagy a sürgősségi protokollok bevezetése a családok számára. Remélhetőleg a Deutsche Bahn komolyan veszi a tapasztalatokat, és hamarosan hozzájárul a fejlődéshez. A vonatok talán a jövőben is népszerűek lehetnek, mint gyermekbarát közlekedési eszközök.