Majka se mučila u prepunom ICE vlaku: Deutsche Bahn kritiziran!

Majka se mučila u prepunom ICE vlaku: Deutsche Bahn kritiziran!

Dana 11. svibnja 2025. majka i njezino troje djece morali su satima stajati u prolazu u prepunom ICE vlaku, što je bilo nezaboravno iskustvo ne samo za nju, već i za stotine drugih putnika. Giti K. je na LinkedInu izrazila nezadovoljstvo Deutsche Bahnom i opisala dramatičnu situaciju tijekom svog putovanja iz Münchena u Köln, koje je zapravo trebalo biti opušteno. “Mogla bih plakati od bijesa”, napisala je nakon što je bila uhvaćena u vlaku kaosa unatoč redovitim rezervacijama s fleksibilnim kartama i bez rezervacija. Spojenju je prethodilo kašnjenje pa je bila prisiljena presjesti na prepun ICE vlak. U obiteljskom dijelu gdje se nadala pronaći mjesto, bilo je putnika bez djece, zbog čega je njezina kćer plakala od iscrpljenosti, a djeca su stajala u prolazu.

Nažalost, osoblje vlaka nije bilo od velike pomoći. Kondukter DB-a ne samo da je uputio Giti K. da ne upozorava druge putnike na situaciju, već je i insinuirao da ona huška svoju kćer protiv njega. Majka je smatrala da se prema njoj postupa nepravedno i sumnjala je da je njezino migracijsko podrijetlo imalo ulogu u postupanju. Međutim, Deutsche Bahn je naveo da sjedala u obiteljskom dijelu nisu prioritetna sjedala i da samo obitelji mogu biti smještene u toddler području. Rezervacije su također preporučljive, ali nisu apsolutno potrebne. U slučaju sukoba osoblje vlaka nije ni dužno zamoliti putnike da ustanu, već im treba pružiti podršku.

Široko područje: prilagođenost djeci u željezničkom prijevozu

U raspravi o vlakovima prilagođenijim djeci, incident Giti K. nije prvi takve vrste. Zeleni u Bundestagu posebno kritiziraju nedovoljan broj odjeljaka za obitelj i malu djecu u međugradskim vlakovima Deutsche Bahna. Trenutno postoji samo 430 vagona s odvojenim odjeljcima za malu djecu i samo 182 vagona s obiteljskim dijelovima u zatvorenim odjeljcima. U prosjeku, u ICE vlaku često nema više od jednog ili dva odjeljka za malu djecu i dva do tri obiteljska odjeljka. Ovo postaje posebno važno ako se želi privući više putnika s djecom u vlak. Sven-Christian Kindler, glasnogovornik Zelenih za proračun, hitno poziva na više prostora za kolica, mogućnosti za igru ​​i poštene cijene za obitelji kako bi se postiglo željeno udvostručenje broja putnika do 2030.

Podaci o željezničkom putničkom prijevozu govore sami za sebe: udio ovog vida prijevoza u ukupnom obimu prometa iznosio je samo 10% u 2024. godini, dok federalna vlada teži povećanju broja putnika u lokalnom javnom prijevozu. Točnost je najvažniji kriterij za putnike u lokalnom prijevozu. Incidenti poput Giti K. također bacaju iskrivljeno svjetlo na ono što se u Njemačkoj često smatra prijevozom nepovoljnim za djecu.

Put do transportnog prijelaza

Još jedan aspekt prometne tranzicije u Njemačkoj je povećano korištenje vlakova i autobusa kako bi se smanjile emisije. Savezna vlada predana je smanjenju broja smrtnih slučajeva u prometu i poboljšanju kvalitete života u gradovima kroz više prostora za pješake i bicikliste. Rasprava o prilagođenosti vlakova djeci vjerojatno će i dalje dobivati ​​na zamahu, posebno s obzirom na to da će više od 30% zaposlenih ljudi koristiti lokalni javni prijevoz za dolazak na posao 2024. godine. Deutschlandticket, koji je upravo pušten u rad, mnogi također vide kao poticaj da se željeznički prijevoz učini privlačnijim, ali pitanje prilagođenosti djeci ostaje otvoreno poglavlje.

Postoji konsenzus u komentarima na objavu Giti K. na LinkedIn-u: u Njemačkoj ima puno toga za nadoknaditi kada je riječ o nedostatku prijateljskog odnosa prema obitelji u Deutsche Bahnu. Već su dani prijedlozi poput uvođenja zahtjeva za rezervaciju ili protokola za hitne slučajeve za obitelji. Nadamo se da će Deutsche Bahn ozbiljno shvatiti iskustva i uskoro pridonijeti poboljšanju. Vlakovi bi možda iu budućnosti mogli biti popularni kao prijevozno sredstvo prilagođeno djeci.