Matka se trápí v přeplněném vlaku ICE: Deutsche Bahn jsou kritizovány!

Matka se trápí v přeplněném vlaku ICE: Deutsche Bahn jsou kritizovány!

Dne 11. května 2025 musela matka a její tři děti stát hodiny v uličce v přeplněném vlaku ICE, což byl nezapomenutelný zážitek nejen pro ni, ale i pro stovky dalších cestujících. Giti K. vyjádřila svou nelibost s Deutsche Bahn na LinkedIn a popsala dramatickou situaci během své cesty z Mnichova do Kolína nad Rýnem, která měla být vlastně pohodová. "Mohla bych brečet vztekem," napsala poté, co byla chycena ve vlaku chaosu navzdory pravidelným rezervacím s flexibilními vstupenkami a bez rezervací. Spoj předcházelo zpoždění, a tak byla nucena přestoupit do přeplněného vlaku ICE. V rodinné části, kde doufala, že najde místo, byli bezdětní cestující, což způsobilo, že její dcera plakala vyčerpáním a děti stály v uličce.

Bohužel personál vlaku nebyl příliš nápomocný. Průvodčí DB nejenže nařídil Giti K., aby na situaci neupozorňovala ostatní cestující, ale také naznačil, že proti němu podněcuje svou dceru. Matka měla pocit, že je s ní zacházeno nespravedlivě, a měla podezření, že její migrační původ sehrál roli v zacházení. Deutsche Bahn však uvedly, že místa v rodinném prostoru nejsou přednostní a že v prostoru pro batolata mohou být ubytovány pouze rodiny. Rezervace jsou také doporučené, ale nejsou nezbytně nutné. V případě konfliktu není posádka vlaku ani povinna vyzvat cestující, aby se postavili, ale měla by poskytnout podporu.

Široké pole: vstřícnost vůči dětem v železniční dopravě

V diskusi o vlacích přívětivějších k dětem není incident Giti K. první svého druhu. Nedostatečný počet rodinných a malých dětských kupé v dálkových vlacích Deutsche Bahn kritizují zejména Zelení v Bundestagu. V současné době je pouze 430 vozů s oddělenými oddíly pro batolata a pouze 182 vozů s rodinnými prostory v uzavřených oddílech. V průměru často není ve vlaku ICE k dispozici více než jeden nebo dva oddíly pro batolata a dva až tři rodinné oddíly. To je zvláště důležité, pokud má být do vlaku přitahováno více cestujících s dětmi. Sven-Christian Kindler, mluvčí rozpočtu Zelených, naléhavě vyzývá k většímu prostoru pro kočárky, herním příležitostem a spravedlivým cenám pro rodiny, aby se do roku 2030 dosáhlo požadovaného zdvojnásobení počtu cestujících.

Údaje o železniční osobní dopravě hovoří jasně: podíl tohoto druhu dopravy na celkovém objemu dopravy byl v roce 2024 pouze 10 %, přičemž spolková vláda sleduje cíl zvýšit počet cestujících v místní veřejné dopravě. Dochvilnost je nejdůležitějším kritériem pro cestující v místní dopravě. Incidenty jako Giti K. také vrhají zkreslené světlo na to, co je v Německu často vnímáno jako přeprava nevhodná pro děti.

Cesta k dopravnímu přechodu

Dalším aspektem přechodu dopravy v Německu je zvýšené využívání vlaků a autobusů za účelem snížení emisí. Federální vláda se zavázala ke snížení počtu smrtelných dopravních nehod a zlepšení kvality života ve městech prostřednictvím většího prostoru pro chodce a cyklisty. Diskuse o ohleduplnosti k dětem ve vlacích bude pravděpodobně nadále nabírat na obrátkách, zejména s ohledem na to, že v roce 2024 bude více než 30 % pracujících využívat k cestě do práce místní hromadnou dopravu. Právě zprovozněný Deutschlandticket mnozí také vnímají jako pobídku k zatraktivnění železniční dopravy, ale otázka vstřícnosti k dětem zůstává otevřenou kapitolou.

V komentářích k příspěvku Giti K. na LinkedIn panuje shoda: V Německu je co dohánět, pokud jde o nedostatek vstřícnosti k rodině v Deutsche Bahn. Návrhy, jako je zavedení požadavků na rezervaci nebo nouzové protokoly pro rodiny, již byly učiněny. Doufejme, že Deutsche Bahn budou brát tyto zkušenosti vážně a brzy přispějí ke zlepšení. Vlaky by snad mohly být i v budoucnu oblíbené jako dopravní prostředek vhodný pro děti.