الأم تكافح في قطار ICE مزدحم: دويتشه بان تنتقد!

الأم تكافح في قطار ICE مزدحم: دويتشه بان تنتقد!

في 11 مايو 2025، اضطرت أم وأطفالها الثلاثة إلى الوقوف في الممر لساعات في قطار ICE المزدحم، وكانت هذه تجربة لا تنسى ليس فقط بالنسبة لها، ولكن أيضًا لمئات الركاب الآخرين. أعربت جيتي ك. عن استيائها من دويتشه بان عبر موقع LinkedIn ووصفت الوضع الدراماتيكي خلال رحلتها من ميونيخ إلى كولونيا، والتي كان من المفترض في الواقع أن تكون مريحة. وكتبت بعد أن علقت في قطار من الفوضى على الرغم من الحجوزات المنتظمة بتذاكر مرنة وبدون أي حجوزات: "يمكنني البكاء من الغضب". كان الاتصال مسبوقًا بتأخير، لذلك اضطرت إلى التغيير إلى قطار ICE المزدحم. وفي قسم العائلات حيث كانت تأمل في العثور على مقعد، كان هناك ركاب ليس لديهم أطفال، مما جعل ابنتها تبكي من الإرهاق ووقوف الأطفال في الممر.

لسوء الحظ، لم يكن موظفو القطار متعاونين للغاية. لم يقم أحد محصلي DB بإصدار تعليمات إلى Giti K. بعدم تنبيه الركاب الآخرين إلى الموقف فحسب، بل ألمحت أيضًا إلى أنها كانت تحرض ابنتها ضده. شعرت الأم بأنها تُعامل بشكل غير عادل واشتبهت في أن خلفيتها المهاجرة لعبت دورًا في العلاج. ومع ذلك، ذكرت شركة Deutsche Bahn أن المقاعد الموجودة في منطقة العائلات ليست مقاعد ذات أولوية وأنه يمكن استيعاب العائلات فقط في منطقة الأطفال الصغار. يوصى أيضًا بالحجز، ولكن ليس ضروريًا تمامًا. في حالة حدوث صراع، فإن طاقم القطار غير ملزم حتى بمطالبة الركاب بالوقوف، ولكن يجب عليهم تقديم الدعم.

مجال واسع: ملاءمة الأطفال في النقل بالسكك الحديدية

في المناقشة حول المزيد من القطارات الصديقة للأطفال، حادثة جيتي ك. ليست الأولى من نوعها. وينتقد حزب الخضر في البوندستاغ على وجه الخصوص عدم كفاية عدد المقاعد المخصصة للعائلات والأطفال الصغار في قطارات المسافات الطويلة التابعة لشركة دويتشه بان. لا يوجد حاليًا سوى 430 عربة بمقصورات منفصلة للأطفال الصغار و182 عربة فقط بمساحات عائلية في مقصورات مغلقة. في المتوسط، لا يوجد غالبًا أكثر من مقصورة واحدة أو اثنتين للأطفال الصغار ومقصورتين أو ثلاث مقصورات عائلية متوفرة في قطار ICE. يصبح هذا مهمًا بشكل خاص إذا كان سيتم جذب المزيد من الركاب الذين لديهم أطفال إلى القطار. ويدعو سفين كريستيان كيندلر، المتحدث باسم الميزانية في حزب الخضر، بشكل عاجل إلى توفير مساحة أكبر لعربات الأطفال وفرص اللعب وأسعار عادلة للعائلات من أجل تحقيق المضاعفة المطلوبة لأعداد الركاب بحلول عام 2030.

الأرقام الخاصة بنقل الركاب بالسكك الحديدية تتحدث عن نفسها: بلغت حصة وسيلة النقل هذه في إجمالي حجم حركة المرور 10٪ فقط في عام 2024، بينما تسعى الحكومة الفيدرالية إلى تحقيق هدف زيادة عدد الركاب في وسائل النقل العام المحلية. الالتزام بالمواعيد هو المعيار الأكثر أهمية لركاب النقل المحلي. كما أن حوادث مثل حادثة جيتي ك. تلقي ضوءاً مشوهاً على ما يُنظر إليه غالباً في ألمانيا على أنه وسيلة نقل غير صديقة للأطفال.

الطريق إلى التحول النقل

جانب آخر من تحول النقل في ألمانيا هو زيادة استخدام القطارات والحافلات من أجل تقليل الانبعاثات. تلتزم الحكومة الفيدرالية بالحد من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور وتحسين نوعية الحياة في المدن من خلال توفير مساحة أكبر للمشاة وراكبي الدراجات. من المرجح أن تستمر المناقشة حول ملاءمة الأطفال في القطارات في اكتساب الزخم، خاصة وأن أكثر من 30% من العاملين سوف يستخدمون وسائل النقل العام المحلية للوصول إلى العمل في عام 2024. وينظر كثيرون أيضا إلى تذكرة دويتشلاند، التي تم تشغيلها للتو، باعتبارها حافزا لجعل النقل بالسكك الحديدية أكثر جاذبية، ولكن مسألة ملاءمة الأطفال تظل فصلا مفتوحا.

هناك إجماع في التعليقات على منشور Giti K. على LinkedIn: هناك الكثير من العمل الذي يجب القيام به في ألمانيا عندما يتعلق الأمر بالافتقار إلى الود العائلي في Deutsche Bahn. لقد تم بالفعل تقديم اقتراحات مثل إدخال متطلبات الحجز أو بروتوكولات الطوارئ للعائلات. نأمل أن تأخذ شركة Deutsche Bahn هذه التجارب على محمل الجد وتساهم في التحسين قريبًا. ربما يمكن أن تستمر القطارات في شعبيتها كوسيلة نقل صديقة للأطفال في المستقبل.