S13 最终施工阶段开始：波恩和特罗斯多夫之间全面关闭！

S13 最终施工阶段开始：波恩和特罗斯多夫之间全面关闭！

从今天，即 2025 年 6 月 13 日起，科隆和特罗斯多夫之间的铁路将真正开始运行。德国铁路公司已经开始了 S13 的最后建设阶段，这是一个相当大的挑战。工程于晚上8点开始，不仅影响轨道，还影响桥梁、火车站和隔音屏障。科隆展览/道依茨、特罗斯多夫和莱茵河畔林茨之间的航线受到影响。旅客必须做好时刻表变更的准备，尤其是地区列车 RE 8 和 RB 27，它们在门兴格拉德巴赫和科布伦茨之间途经特罗斯多夫和波恩。

最终的施工工作将分几个阶段开始：6月13日至16日，然后是6月20日至23日，然后进一步关闭，直到8月。计划于 2025 年 11 月 21 日至 24 日全面关闭。在此期间，将使用巴士代替火车，时间表可在德国铁路的在线信息系统中查看。特别实用：信息也可查询 bahn.de/service/fahrplane 和 北威州祖格信息网 可用的。

对铁路运输的影响

这项建设工作只是德国铁路网大规模现代化建设的一部分。 ADAC 指出，到 2030 年，大约 40 个重要区域将进行大规模翻修，有些区域将关闭数月。这些影响影响到数百万乘客，他们必须为大规模的干扰做好准备。德国铁路公司为自己设定的目标是完善基础设施，从而长期提高客运和货运的运输绩效。迈向可持续交通的重要一步！

目前重要的主要建筑工地不仅仅局限于科隆。从哈姆 - 汉诺威线到柏林交汇处，正在进行大量轨道施工，数月来限制火车交通。这发生在大约 39,200 公里的网络上，德国铁路是最大的运营商。尽管铁路部门的交通使用量稳步增长——自 1994 年以来，客运量增长了 50% 以上，货运量增长了近 90%，但基础设施经常超载。事实上，到 2024 年，超过 1,169 公里的铁路将出现拥堵，而 2008 年仅为 187 公里。

展望未来

德国铁路公司的措施是朝着实现铁路基础设施可持续发展的正确方向迈出的一步。到2030年，特罗斯多夫-科布伦茨、科隆-波恩等航线将得到广泛拓展。为了减少对环境的影响，铁路网络的电气化也在推进。目前，62% 的联邦铁路网络实现了电气化，目标是到 2030 年达到 75%。

这意味着通勤者和旅客将不得不为未来几个月的一些不便做好准备。但只要有一点耐心和正确的计划，您就可以克服这个阶段。所有必要的信息都可以在以下网站上找到 波恩广播电台, 阿达克 和 支持铁路联盟 准备好。