Začenja se zadnja faza gradnje S13: popolne zapore med Bonnom in Troisdorfom!

Začenja se zadnja faza gradnje S13: popolne zapore med Bonnom in Troisdorfom!

Od danes, 13. junija 2025, bodo stvari med Kölnom in Troisdorfom zares stekle. Deutsche Bahn je začel zadnjo gradbeno fazo S13, ki je precejšen izziv. Dela so se začela ob 20. uri in niso vplivala samo na tire, temveč tudi na mostove, železniške postaje in protihrupne ograje. Prizadete so poti med Köln Messe/Deutz, Troisdorf in Linz am Rhein. Potniki morajo biti pripravljeni na spremembe voznega reda, zlasti na regionalna vlaka RE 8 in RB 27, ki vozita med Mönchengladbachom in Koblenzom prek Troisdorfa in Bonna.

Zaključna gradbena dela se bodo začela v več fazah: od 13. do 16. junija, nato ponovno od 20. do 23. junija, nato pa bodo sledile zapore do avgusta. Popolna zapora je načrtovana od 21. do 24. novembra 2025. V tem času vlake zamenjajo avtobusi, vozne rede pa si lahko ogledate v spletnih informacijskih sistemih Deutsche Bahn. Še posebej praktično: na voljo so tudi informacije bahn.de/service/fahrplane in zuginfo.nrw na voljo.

Vpliv na železniški promet

Ta gradbena dela so le del obsežne posodobitve železniškega omrežja v Nemčiji. ADAC ugotavlja, da bo do leta 2030 približno 40 pomembnih odsekov obsežno prenovljenih, nekateri pa bodo zaprti več mesecev. Učinki vplivajo na milijone potnikov, ki se morajo pripraviti na velike motnje. Deutsche Bahn si je zadal cilj, da bo infrastrukturo spravil v obliko in s tem dolgoročno izboljšal prometno zmogljivost v potniškem in tovornem prometu. Pomemben korak k trajnostni mobilnosti!

Trenutno pomembna velika gradbišča niso omejena samo na Köln. Od proge Hamm – Hannover do del na križišču v Berlinu se izvajajo številna dela na tirih, zaradi česar je promet vlakov več mesecev omejen. To se zgodi v omrežju, dolgem približno 39.200 km, pri čemer je Deutsche Bahn največji operater. Čeprav je uporaba prometa v železniškem sektorju vztrajno naraščala – od leta 1994 za več kot 50 odstotkov v potniškem prometu in skoraj 90 odstotkov v tovornem prometu – je infrastruktura pogosto preobremenjena. Pravzaprav bo do leta 2024 preobremenjenih že več kot 1169 km železnic v primerjavi s samo 187 km leta 2008.

Pogled v prihodnost

Ukrepi družbe Deutsche Bahn so korak v pravo smer, da postane železniška infrastruktura trajnostna. Do leta 2030 bodo proge, kot sta Troisdorf – Koblenz in Köln – Bonn, močno razširjene. Prav tako se pospešuje elektrifikacija železniškega omrežja, da bi zmanjšali vpliv na okolje. Trenutno je 62 odstotkov zveznega železniškega omrežja elektrificiranega, s ciljem doseči 75 odstotkov do leta 2030.

To pomeni, da se bodo morali vozniki in popotniki pripraviti na nekatere nevšečnosti v prihodnjih mesecih. Toda z malo potrpljenja in pravilnim načrtovanjem lahko to fazo premagate. Vse potrebne informacije so na voljo na spletnih straneh Radio Bonn, ADAC in Zavezništvo za železnice pripravljena.