Zadnja faza gradnje S13 se začne: Popolna zapiranje med Bonnom in Troisdorfom!

Ta gradbena dela so le del velike modernizacije železniškega omrežja v Nemčiji. ADAC ugotavlja, da bo približno 40 pomembnih odsekov do leta 2030 obsežno obnovljenih in delno blokiranih mesecev. Učinki vplivajo na milijone potnikov, ki se morajo prilagoditi ogromnim okvarom. Deutsche Bahn si je zastavil cilj, da infrastrukturo postavi na praske in tako dolgoročno izboljša prometno uspešnost v potniškem in tovornem prometu. Bistveni korak k prihodnji mobilnosti!

Trenutno pomembna velika gradbena mesta niso omejena le na Köln. Od poti Hamm - Hanover do dela na vozlišču Berlin se izvajajo številna proga, ki mesece omejujejo promet z vlakom. To se naredi v omrežju pribl. 39.200 km, Deutsche Bahn pa je največji operater. Čeprav je uporaba prometa na železniškem območju stalno naraščala - od leta 1994 za več kot 50 odstotkov v potniškem prometu in skoraj 90 odstotkov v tovornem prometu - je infrastruktura pogosto preobremenjena. Dejansko je bilo do leta 2024 že več kot 1169 km železnic v primerjavi z le 187 km v letu 2008.

Poglejte v prihodnost

Ukrepi Deutsche Bahna so korak v pravo smer, da železniška infrastruktura postane odporna na prihodnost. Do leta 2030 je treba tudi poti, kot sta Troisdorf - Koblenz in Köln - Bonn, široko razširjene. Spodbuja se tudi elektrifikacija železniškega omrežja za zmanjšanje vpliva na okolje. Trenutno je bilo 62 odstotkov zvezne železniške mreže že elektrificiranih, da bi do leta 2030 dosegli 75 odstotkov.