Sākas pēdējais S13 būvniecības posms: pilnīga slēgšana starp Bonnu un Troisdorfu!

Sākas pēdējais S13 būvniecības posms: pilnīga slēgšana starp Bonnu un Troisdorfu!

No šodienas, 2025. gada 13. jūnija, starp Ķelni un Troisdorfu lietas patiešām sāks darboties. Deutsche Bahn ir sācis pēdējo S13 būvniecības posmu, kas ir diezgan liels izaicinājums. Darbi sākās plkst.20, skarot ne tikai sliežu ceļus, bet arī tiltus, dzelzceļa stacijas un trokšņu barjeras. Tiek ietekmēti maršruti starp Ķelnes Messe/Deutz, Troisdorf un Linz am Rhein. Ceļotājiem ir jābūt gataviem izmaiņām grafiku, jo īpaši reģionālajiem vilcieniem RE 8 un RB 27, kas kursē starp Menhengladbahu un Koblencu caur Troisdorfu un Bonnu.

Pēdējie būvdarbi sāksies vairākos posmos: no 13. līdz 16. jūnijam, pēc tam atkal no 20. līdz 23. jūnijam, kam sekos turpmāki slēgšanas darbi līdz augustam. Pilnīga slēgšana plānota no 2025. gada 21. līdz 24. novembrim. Šajos laikos autobusi tiek izmantoti, lai aizstātu vilcienus, un kustības sarakstus var skatīt Deutsche Bahn tiešsaistes informācijas sistēmās. Īpaši praktiski: ir pieejama arī informācija bahn.de/service/fahrplane un zuginfo.nrw pieejams.

Ietekme uz dzelzceļa transportu

Šie būvdarbi ir tikai daļa no vērienīgās dzelzceļa tīkla modernizācijas Vācijā. ADAC atzīmē, ka līdz 2030. gadam aptuveni 40 nozīmīgi posmi tiks plaši atjaunoti un daži būs slēgti mēnešiem ilgi. Ietekme ietekmē miljoniem pasažieru, kuriem ir jāgatavojas lieliem traucējumiem. Deutsche Bahn ir izvirzījis mērķi sakārtot infrastruktūru un tādējādi ilgtermiņā uzlabot transporta veiktspēju pasažieru un kravu pārvadājumos. Būtisks solis ceļā uz ilgtspējīgu mobilitāti!

Pašlaik nozīmīgie lielie būvlaukumi neaprobežojas tikai ar Ķelni. No līnijas Hamma – Hanovere līdz darbiem Berlīnes krustojumā tiek veikti daudzi sliežu ceļu darbi, kas mēnešiem ilgi ierobežo vilcienu satiksmi. Tas notiek tīklā aptuveni 39 200 km garumā, un Deutsche Bahn ir lielākais operators. Lai gan satiksmes izmantošana dzelzceļa nozarē kopš 1994. gada ir nepārtraukti augusi – vairāk nekā par 50 procentiem pasažieru satiksmē un gandrīz 90 procentiem kravu satiksmē –, infrastruktūra bieži ir pārslogota. Faktiski līdz 2024. gadam vairāk nekā 1169 km dzelzceļa jau būs pārslogoti, salīdzinot ar tikai 187 km 2008. gadā.

Skatoties nākotnē

Deutsche Bahn pasākumi ir solis pareizajā virzienā, lai padarītu dzelzceļa infrastruktūru ilgtspējīgu. Līdz 2030. gadam ir plaši jāpaplašina tādi maršruti kā Troisdorfa – Koblenca un Ķelne – Bonna. Tiek virzīta arī dzelzceļa tīkla elektrifikācija, lai samazinātu ietekmi uz vidi. Pašlaik 62 procenti federālā dzelzceļa tīkla ir elektrificēti, ar mērķi līdz 2030. gadam sasniegt 75 procentus.

Tas nozīmē, ka tuvāko mēnešu laikā braucējiem un ceļotājiem būs jāsagatavojas dažām neērtībām. Bet ar nelielu pacietību un pareizu plānošanu jūs varat pārvarēt šo posmu. Visa nepieciešamā informācija ir pieejama vietnēs Bonnas radio, ADAC un Pro-dzelzceļa alianse gatavs.