Paskutinis S13 statybos etapas prasideda: Visas uždarymas tarp Bonos ir Troisdorfo!

Paskutinis S13 statybos etapas prasideda: Visas uždarymas tarp Bonos ir Troisdorfo!

Deutz, Deutschland - Nuo šiandien, 2025 m. Birželio 13 d., Bėgiai tarp Kelno ir Troisdorfo tikrai pradeda verslą. „Deutsche Bahn“ pradėjo nuo paskutinės S13 statybos etapo, kuriame visa tai turi. Darbas, kuris ne tik veikia trasas, bet ir tiltus, traukinių stotis ir triukšmo barjeras, prasidėjo 8 val. Įtakos maršrutai tarp Kelno Messe/Deutz, Troisdorf ir Linz Am Rhein. Keliautojai turi pasiruošti pakeitimams pagal tvarkaraštį, ypač atsižvelgiant į regioninius traukinius RE 8 ir RB 27, kurie vyks tarp Mönchengladbach ir Koblenz per Troisdorf ir Bonn.

Paskutinis statybos darbas prasideda keliais etapais: nuo birželio 13 iki 16 dienos, tada vėl nuo birželio 20 iki 23 dienos, po to dar labiau uždaryti iki rugpjūčio. Visas uždarymas planuojamas 2025 m. Lapkričio 21–24 d. Tais laikais autobusai naudojami kaip traukinių pakeitimas, o tvarkaraščius galima peržiūrėti „Deutsche Bahn“ internetinėje informacinėje sistemose. Ypač praktinė: informacija taip pat yra bahn.de/service/bahrpllaene ir zuginfo.nrw

Poveikis geležinkelių srautui

Šis statybos darbai yra tik dalis didelio geležinkelių tinklo modernizavimo Vokietijoje. ADAC pažymi, kad maždaug 40 svarbių skyrių iki 2030 m. Bus plačiai renovuojami ir iš dalies užblokuota ištisus mėnesius. Poveikis daro įtaką milijonams keleivių, kurie turi prisitaikyti prie didžiulių sutrikimų. „Deutsche Bahn“ iškėlė tikslą - padidinti infrastruktūrą ir taip pagerinti ilgalaikio keleivių ir krovinių transporto eismo efektyvumą. Esminis žingsnis link ateities -nepralenkiamas mobilumas!

Šiuo metu svarbios didelės statybvietės yra ne tik Kelno. Nuo „Hamm - Hanover“ maršruto iki darbo „Berlyne“ mazgo, atliekama daugybė trasos darbų, kurie mėnesius riboja traukinių eismą. Tai daroma apytiksliai. 39 200 km, o didžiausias operatorius yra „Deutsche Bahn“. Nors eismo naudojimas geležinkelio plote stabiliai išaugo - nuo 1994 m. Keleivių transporto daugiau kaip 50 procentų ir beveik 90 procentų krovinių transporto transporto priemonės - infrastruktūra dažnai yra perkrauta. Tiesą sakant, daugiau nei 1 169 km geležinkelių jau buvo perkrauti iki 2024 m., Palyginti su tik 187 km 2008 m.

Pažvelkite į ateitį

„Deutsche Bahn“ priemonės yra žingsnis teisinga linkme, kad geležinkelio infrastruktūra ateityje būtų atspari. Iki 2030 m. Tokie maršrutai kaip „Troisdorf“ - „Koblenz“ ir „Celmowne“ - Bona taip pat turi būti plačiai išplėsti. Taip pat skatinamas geležinkelių tinklo elektrifikavimas siekiant sumažinti poveikį aplinkai. Šiuo metu 62 procentai federalinių geležinkelių tinklo jau buvo elektrifikuoti, nes iki 2030 m. Siekia 75 procentai.

Keliautojams ir keliautojams tai reiškia, kad artimiausiais mėnesiais jie turės pasiruošti tam tikrais nepatogumais. Tačiau šiek tiek kantrybės ir teisingo planavimo taip pat įvaldysite šį etapą. Visa reikalinga informacija saugo svetaines Radijo Bonn , adac ir Allianz ProNeene.