Prasideda paskutinis S13 statybos etapas: visiškas uždarymas tarp Bonos ir Troisdorfo!

Prasideda paskutinis S13 statybos etapas: visiškas uždarymas tarp Bonos ir Troisdorfo!

Nuo šiandien, 2025 m. birželio 13 d., reikalai tikrai pajudės tarp Kelno ir Troisdorfo. „Deutsche Bahn“ pradėjo paskutinį S13 statybos etapą, o tai yra nemenkas iššūkis. Darbai prasidėjo 20 val., palietę ne tik bėgius, bet ir tiltus, traukinių stotis bei triukšmo barjerus. Paveikti maršrutai tarp Cologne Messe/Deutz, Troisdorf ir Linz am Rhein. Keliautojai turi būti pasirengę tvarkaraščių pokyčiams, ypač regioninių traukinių RE 8 ir RB 27, kurie važiuoja tarp Mönchengladbach ir Koblenz per Troisdorfą ir Boną.

Galutiniai statybos darbai prasidės keliais etapais: nuo birželio 13 iki 16 d., vėliau – nuo ​​birželio 20 iki 23 d., o toliau – iki rugpjūčio mėnesio. Visiškas uždarymas planuojamas 2025 m. lapkričio 21–24 dienomis. Šiuo metu autobusai naudojami traukiniams pakeisti, o tvarkaraščius galima peržiūrėti Deutsche Bahn internetinėse informacinėse sistemose. Ypač praktiška: taip pat yra informacijos bahn.de/service/fahrplane ir zuginfo.nrw prieinama.

Poveikis geležinkelių transportui

Šie statybos darbai yra tik dalis didelio masto Vokietijos geležinkelių tinklo modernizavimo. ADAC pažymi, kad iki 2030 m. apie 40 svarbių sekcijų bus kruopščiai atnaujinta, o kai kurios bus uždarytos mėnesiams. Poveikis paliečia milijonus keleivių, kurie turi ruoštis dideliems sutrikimams. Deutsche Bahn užsibrėžė tikslą sutvarkyti infrastruktūrą ir taip ilgainiui pagerinti transporto efektyvumą keleivių ir krovinių transporte. Svarbus žingsnis tvaraus mobilumo link!

Šiuo metu svarbios pagrindinės statybvietės neapsiriboja tik Kelnu. Nuo linijos Hamas – Hanoveris iki Berlyno sankryžos darbų atliekama daugybė bėgių darbų, ribojančių traukinių eismą mėnesiams. Tai vyksta maždaug 39 200 km tinkle, o „Deutsche Bahn“ yra didžiausias operatorius. Nors nuo 1994 m. eismas geležinkelių sektoriuje nuolat augo – daugiau nei 50 procentų keleivių ir beveik 90 procentų krovinių vežimo – infrastruktūra dažnai yra perkrauta. Tiesą sakant, iki 2024 m. daugiau nei 1 169 km geležinkelių jau bus perkrauta, o 2008 m. jų buvo tik 187 km.

Žvilgsnis į ateitį

„Deutsche Bahn“ priemonės yra žingsnis teisinga kryptimi, kad geležinkelių infrastruktūra būtų tvari. Iki 2030 m. tokie maršrutai kaip Troisdorfas – Koblencas ir Kelnas – Bona turi būti plačiai išplėsti. Geležinkelių tinklo elektrifikavimas taip pat stumiamas į priekį, siekiant sumažinti poveikį aplinkai. Šiuo metu 62 procentai federalinio geležinkelių tinklo yra elektrifikuoti, o tikslas iki 2030 metų pasiekti 75 procentus.

Tai reiškia, kad artimiausiais mėnesiais važinėjantys ir keliautojai turės pasiruošti tam tikriems nepatogumams. Tačiau turėdami šiek tiek kantrybės ir tinkamai planuodami galite įveikti šį etapą. Visą reikiamą informaciją rasite interneto svetainėse Bonos radijas, ADAC ir Aljansas už geležinkelį pasiruošę.