Algab viimane S13 ehitusetapp: täielik sulgemine Bonni ja Troisdorfi vahel!

Algab viimane S13 ehitusetapp: täielik sulgemine Bonni ja Troisdorfi vahel!

Alates tänasest, 13. juunist 2025 hakkavad asjad Kölni ja Troisdorfi vahel päriselt rööpasse minema. Deutsche Bahn on alustanud S13 viimast ehitusetappi, mis on päris suur väljakutse. Tööd algasid kell 20.00, puudutades lisaks rööbastele ka sildu, rongijaamu ja müratõkkeid. See mõjutab marsruute Kölni Messe/Deutzi, Troisdorfi ja Linz am Rheini vahel. Reisijad peavad olema valmis sõiduplaanimuudatusteks, eriti piirkondlike rongide RE 8 ja RB 27 puhul, mis sõidavad Mönchengladbachi ja Koblenzi vahel Troisdorfi ja Bonni kaudu.

Lõplikud ehitustööd algavad mitmes etapis: 13.-16. juunini, seejärel uuesti 20.-23. juunini, millele järgneb edasine sulgemine kuni augustini. Täielik sulgemine on planeeritud 21.-24. novembrini 2025. Nendel aegadel asendatakse ronge bussidega ning sõiduplaane saab vaadata Deutsche Bahni veebipõhistest infosüsteemidest. Eriti praktiline: teave on samuti saadaval bahn.de/service/fahrplane ja zuginfo.nrw saadaval.

Mõju raudteetranspordile

See ehitustöö on vaid osa Saksamaa raudteevõrgu ulatuslikust moderniseerimisest. ADAC märgib, et aastaks 2030 renoveeritakse põhjalikult umbes 40 olulist osa ja mõned suletakse kuudeks. Mõju mõjutab miljoneid reisijaid, kes peavad valmistuma suurteks häireteks. Deutsche Bahn on seadnud eesmärgiks viia infrastruktuur vormi ja seeläbi parandada transporditulemusi reisijate- ja kaubaveol pikemas perspektiivis. Oluline samm jätkusuutliku liikuvuse suunas!

Praegu olulised suuremad ehitusobjektid ei piirdu ainult Kölniga. Alates Hammi – Hannoveri liinist kuni Berliini ristmiku töödeni tehakse arvukalt rööbasteetöid, mis piiravad kuude kaupa rongiliiklust. See toimub ligikaudu 39 200 km pikkusel võrgul, mille suurim operaator on Deutsche Bahn. Kuigi liikluskasutus raudteesektoris on alates 1994. aastast pidevalt kasvanud – reisijateveol üle 50 protsendi ja kaubavedude osas ligi 90 protsenti –, on infrastruktuur sageli ülekoormatud. Tegelikult on 2024. aastaks ummikud juba üle 1169 km raudteel, võrreldes 2008. aasta vaid 187 km-ga.

Vaadates tulevikku

Deutsche Bahni meetmed on samm õiges suunas, et muuta raudteeinfrastruktuur jätkusuutlikuks. Aastaks 2030 tuleb ulatuslikult laiendada selliseid liine nagu Troisdorf – Koblenz ja Köln – Bonn. Samuti lükatakse edasi raudteevõrgu elektrifitseerimist, et vähendada keskkonnamõju. Praegu on 62 protsenti föderaalsest raudteevõrgust elektrifitseeritud, eesmärgiga jõuda 2030. aastaks 75 protsendini.

See tähendab, et pendeldajad ja reisijad peavad lähikuudel valmistuma mõningateks ebameeldivusteks. Kuid vähese kannatlikkuse ja õige planeerimisega saate sellest etapist üle. Kogu vajalik teave on saadaval veebisaidil Bonni raadio, ADAC ja Raudteepoolne liit valmis.