Most Mülheim: 200 miliónov eur viac na obnovu!

Most Mülheim: 200 miliónov eur viac na obnovu!

Výrazné zvýšenie stavebných nákladov a drastické predĺženie času výstavby lámu všetky doterajšie rekordy pri oprave Mülheimského mosta v Kolíne nad Rýnom. Ak sa do plánov premietnu zjavné problémy, neprekvapí, že celkové náklady na projekt sa dnes odhadujú na takmer 500 miliónov eur. Po predĺžení plánovanej doby výstavby z pôvodných štyroch na 11 rokov sa tento počet už zdvojnásobil. Podľa aktuálnych prognóz by mal byť most, ktorý je pre mesto dôležitým dopravným problémom, opäť plne prístupný najneskôr do roku 2029, pričom prvé vozidlá budú môcť prejsť cez novozrekonštruovanú konštrukciu už v roku 2028. Informuje o tom Rádio Kolín.

Mülheimský most, pamiatkovo chránený objekt, je v horšom stave, ako odborníci predpovedali na začiatku projektu. V strednej časti konštrukcie je potrebná kompletná výmena spodnej stavby, ktorá sa považuje za hlavnú príčinu explózie nákladov. Dodatočné stavebné náklady, ktoré sa primerane zvýšili v dôsledku dlhších časov výstavby, predstavujú ďalšie výzvy pre financovanie. To nie je všetko, už teraz sa dajú očakávať ďalšie prírastky.

Pozadie predĺženia doby výstavby

Čo však toto predĺženie času výstavby znamená pre dodávateľov? Podľa odborníkov z Bauprofessor môžu takéto predĺženia viesť k nárokom na náhradu škody pre dodávateľov stavby, ak dôjde k odchýlke od zmluvne dohodnutých harmonogramov. Tu je dôležité, kto je zodpovedný za náklady na meškanie. Ak ide o tretiu stranu alebo zástupcov klienta, môže to byť finančne významné.

Aby však mohli žiadať o túto kompenzáciu, zmluvní dodávatelia musia poskytnúť podrobnú dokumentáciu s podrobnými informáciami o tom, ako k omeškaniam došlo a aké finančné dôsledky z toho vyplývajú. Rozhodnutie vyššieho krajského súdu v Hamme už zdôraznilo dôležitosť presnej prezentácie takýchto skutočností.

Právny rámec

Teraz vyvstáva otázka: Čo ak klient urobí zmeny v harmonograme výstavby? Z rozhodnutia Spolkového súdneho dvora jasne vyplýva, že jednoduché predloženie upraveného harmonogramu výstavby nevedie automaticky k nároku na dodatočnú odmenu. Pre dodávateľov to znamená, že musia nielen presne zdokumentovať časy výstavby, ale aj preskúmať možné alternatívy nárokov na náhradu škody. Tieto právne podrobnosti podčiarkujú zložitosť stavebných projektov a potrebu transparentnej komunikácie medzi všetkými zainteresovanými, ako je jasne uvedené na platforme anwal.de.

Oprava Mülheimského mosta nás bude sprevádzať až do 30. rokov 20. storočia a je nepravdepodobné, že obavy zo zvýšených nákladov a právnych výziev tak skoro pominú. Napriek tomu ľudia v Kolíne nad Rýnom dúfajú, že most, ktorý si vyžaduje veľa dochádzajúcich a vodičov, bude môcť konečne opäť spoľahlivo využívať.