Most Mülheim: Još 200 milijuna eura za obnovu!

Most Mülheim: Još 200 milijuna eura za obnovu!

Značajno povećanje troškova izgradnje i drastično produženje vremena izgradnje ruše sve dosadašnje rekorde za popravak mosta Mülheim u Kölnu. Ako se očiti problemi očituju u planovima, ne čudi da se ukupni troškovi projekta sada procjenjuju na gotovo 500 milijuna eura. Taj se broj već udvostručio nakon što je planirano razdoblje izgradnje povećano s prvotnih četiri na 11 godina. Prema sadašnjim predviđanjima, most, koji je važna prometna briga za grad, trebao bi ponovno biti potpuno prohodan najkasnije do 2029. godine, a prva vozila smjela bi se prevrtati novoobnovljenom konstrukcijom već 2028. godine. To prenosi Radio Köln.

Most Mülheim, zaštićena zgrada, u gorem je stanju nego što su stručnjaci predviđali na početku projekta. U srednjem dijelu konstrukcije potrebna je potpuna zamjena donjeg ustroja, što se smatra glavnim uzrokom eksplozije troškova. Dodatni troškovi izgradnje, koji su u skladu s tim porasli zbog duljeg vremena izgradnje, predstavljaju daljnje izazove za financiranje. To nije sve, već se mogu očekivati ​​daljnji dodaci.

Pozadina produljenja vremena izgradnje

No, što to produljenje roka izgradnje znači za izvođače? Prema stručnjacima Bauprofessora, takva produljenja mogu dovesti do zahtjeva za kompenzaciju za građevinske izvođače ako dođe do odstupanja od ugovorom dogovorenih rasporeda. Ovdje je bitno tko je odgovoran za troškove kašnjenja. Ako se radi o trećoj strani ili zastupnicima klijenta, to bi moglo biti financijski značajno.

Međutim, kako bi potraživali ovu naknadu, izvođači moraju dostaviti detaljnu dokumentaciju u kojoj je detaljno navedeno kako je došlo do kašnjenja i financijskih posljedica koje su za sobom povlačili. Presuda Višeg regionalnog suda u Hammu već je naglasila važnost preciznog predstavljanja takvih činjenica.

Pravni okvir

Sada se postavlja pitanje: Što ako klijent napravi izmjene u rasporedu izgradnje? Presuda Saveznog suda pravde jasno je pokazala da jednostavno podnošenje izmijenjenog rasporeda izgradnje ne dovodi automatski do zahtjeva za dodatnu naknadu. Za izvođače to znači da ne samo da moraju točno dokumentirati vrijeme izgradnje, već i ispitati moguće alternative zahtjevima za naknadu štete. Ovi pravni detalji naglašavaju složenost građevinskih projekata i potrebu za transparentnom komunikacijom između svih uključenih, kao što je jasno navedeno na platformi anwal.de.

Popravak mosta Mülheim pratit će nas iu 2030-ima, a zabrinutost zbog povećanih troškova i pravnih izazova vjerojatno neće uskoro nestati. Ipak, ljudi u Kölnu se nadaju da se most, koji zahtijeva mnogo putnika i vozača, konačno može ponovno pouzdano koristiti.