Most Mülheim: 200 milionů eur více na renovaci!

Most Mülheim: 200 milionů eur více na renovaci!

Výrazný nárůst stavebních nákladů a razantní prodloužení doby výstavby lámou všechny dosavadní rekordy opravy Mülheimského mostu v Kolíně nad Rýnem. Pokud se do plánů promítnou zjevné problémy, není divu, že celkové náklady na projekt se nyní odhadují na téměř 500 milionů eur. Toto číslo se po prodloužení plánované doby výstavby z původních čtyř na 11 let již zdvojnásobilo. Podle aktuálních předpovědí by měl být most, který je pro město důležitým dopravním problémem, znovu plně přístupný nejpozději do roku 2029, přičemž prvním vozidlům bude umožněno přejet nově zrekonstruovanou konstrukci již v roce 2028. Informuje o tom Radio Kolín.

Mülheimský most, památkově chráněný objekt, je v horším stavu, než odborníci předpovídali na začátku projektu. Ve střední části konstrukce je nutná kompletní výměna spodní stavby, která je považována za hlavní příčinu exploze nákladů. Dodatečné stavební náklady, které se odpovídajícím způsobem zvýšily v důsledku delší doby výstavby, představují další výzvy pro financování. To není vše, již nyní lze očekávat další přírůstky.

Pozadí k prodloužení doby výstavby

Co ale toto prodloužení doby výstavby znamená pro dodavatele? Podle odborníků z Bauprofessor mohou taková prodloužení vést ke vzniku nároků na náhradu škody pro dodavatele stavby, pokud dojde k odchylce od smluvně dohodnutých harmonogramů. Zde záleží na tom, kdo nese odpovědnost za náklady na zpoždění. Pokud se jedná o třetí stranu nebo zástupce klienta, může to být finančně významné.

Aby však dodavatelé mohli nárokovat tuto náhradu, musí poskytnout podrobnou dokumentaci podrobně popisující, jak ke zpoždění došlo a jaké finanční důsledky z toho vyplývaly. Rozsudek vyššího krajského soudu v Hammu již zdůraznil důležitost přesné prezentace takových skutečností.

Právní rámec

Nyní vyvstává otázka: Co když klient provede změny v harmonogramu stavby? Z rozhodnutí Spolkového soudního dvora jasně vyplývá, že pouhé předložení upraveného harmonogramu výstavby automaticky nevede k nároku na dodatečnou odměnu. Pro dodavatele to znamená, že musí nejen přesně dokumentovat dobu výstavby, ale také zkoumat možné alternativy nároků na odškodnění. Tyto právní podrobnosti podtrhují složitost stavebních projektů a potřebu transparentní komunikace mezi všemi zúčastněnými, jak je jasně uvedeno na platformě anwal.de.

Oprava Mülheimského mostu nás bude provázet až do 30. let 20. století a obavy ze zvýšených nákladů a právních problémů pravděpodobně v dohledné době nezmizí. Přesto lidé v Kolíně nad Rýnem doufají, že most, který vyžaduje mnoho dojíždějících a řidičů, bude moci konečně opět spolehlivě sloužit.