Mülheim Bridge: 200 milionů EUR více za renovaci!

Mülheim Bridge: 200 milionů EUR více za renovaci!

Vogelsang, Deutschland - Nárazné zvýšení stavebních nákladů a drastické prodloužení stavebního období prasklo všechny předchozí záznamy při opravě můstku Mülheim v Kolíně nad Rýnem. Pokud v plánování existují nezaměnitelné problémy, není divu, že celkové náklady na projekt se nyní odhadují na necelých 500 milionů EUR. Toto číslo se již zdvojnásobilo po zvýšení plánovaného stavebního období z původně čtyři na 11 let. Podle současných prognóz by most, který představuje důležitý přepravní problém města, by měl být opět zcela průchodný nejpozději v roce 2029, přičemž první vozidla se mohou v roce 2028 převrátit přes čerstvě zrekonstruovanou strukturu. Tato zpráva Radio Köln.

Most Mülheim, uvedená budova, se ukazuje ve stavu, který je horší než předpověď odborníků na začátku projektu. Ve střední části budovy je vyžadována úplná obnova substruktury, což je považováno za hlavní příčinu výbuchu nákladů. Stavební náklady, které se odpovídajícím způsobem zvýšily v důsledku delší doby stavby, mají další výzvy pro financování. Takže to není všechny, další doplňky již lze očekávat.

Pozadí prodloužení doby konstrukce

Ale co znamená toto prodloužení doby stavby pro dodavatele? Podle odborníků z Bauprofessor mohou taková rozšíření vést k nárokům na odměňování pro stavební dodavatele, za předpokladu, že existuje odchylka od smluvně specifikovaných plánů. Hraje zde roli, která je zodpovědná za zpoždění. Pokud se jedná o třetí strany nebo zástupné agenty klienta, mohlo by to být finančně významné.

Aby však tento nárok prosazoval odměnu, musí však dodavatelé předložit diferencovanou dokumentaci, která přesně určuje, jak došlo ke zpoždění a jaké finanční důsledky vyústily. Rozsudek vyššího regionálního soudu Hamm již zdůraznil důležitost přesné prezentace těchto skutečností.

Podmínky právního rámce

Nyní vyvstává otázka: Co když klient provede změny ve výstavbě? Rozsudek Federálního soudu objasnil, že pouhý přenos změněného stavebního období nevede automaticky k nároku na další odměnu. U dodavatelů to znamená, že musíte nejen zdokumentovat časy výstavby přesně, ale také musíte zkontrolovat možné alternativy k nárokům na kompenzaci. Tyto právní údaje podtrhují složitost stavebních projektů a potřebu transparentní komunikace u všech zúčastněných, jako na platformě anwal.de.

Oprava mostu Mülheim nás bude doprovázet až do 30. let 20. století a obavy o zvýšené náklady a právní výzvy pravděpodobně nezmizí tak rychle. Přesto se však v Kolíně nad Rýnem doufá, že most, který mnoho dojíždějících a řidičů potřebuje, lze konečně spolehlivě použít znovu.