Köln KVB investerar 30 miljoner euro för hinderfria stopp!

Köln KVB investerar 30 miljoner euro för hinderfria stopp!

Köln menar allvar när det gäller tillgänglighet i lokal kollektivtrafik. Det kommunala trafikföretaget KVB har meddelat att man kommer att gräva djupt i fickorna och investera totalt över 30 miljoner euro i ombyggnad av hållplatser. Detta tillkännagavs Kölner Stadt-Anzeiger. Men i tider när passagerartransportlagen kräver fullständig tillgänglighet i början av 2022, lever Köln inte upp till förväntningarna. Endast 178 av de 237 hållplatserna är för närvarande barriärfria, vilket tillåter obegränsad användning för alla passagerare.

Renoveringsarbetet är inriktat på spårvägshållplatserna ”Subbelrather Straße/Gürtel” och ”Nußbaumerstraße” på linje 5 och 13. Här ska sidoplattformarna höjas till en höjd av 90 cm över rälsens överkant för att göra det mycket lättare för personer med begränsad rörlighet att ta sig av och på. Detta är tänkt att stödja inte bara de drabbade utan även besökare i deras rörlighet.

Viktiga steg för förbättring

Transportföretaget i Köln (KVB) har redan meddelat att det kommer att använda nya höggolvsfordon, cirka 70 meter långa, för linje 13. Detta steg ger inte bara komfort för passagerarna, utan är också avsett att förbättra den allmänna tillgängligheten. Mycket har förändrats i Tyskland, särskilt sedan införandet av "lagen om jämställdhet för funktionshindrade (BGG)". Federal Ministry of Digital and Transport betonar att mobilitetsmöjligheter är avgörande för socialt deltagande och att särskilt personer med funktionsnedsättning förlitar sig på kollektivtrafik för att aktivt delta i livet.

Men det finns fortfarande många utmaningar att övervinna. Vid en demonstration i Köln rapporterade Dietrich Mensah och Silke Degwitz om sina erfarenheter av att resa med buss och tåg. Medan de väntar på avgångar vid en hållplats trycker de på motsvarande knapp för synskadade – men det finns ingen varning. Sådana brister är inte bara en källa till frustration, utan utgör också ett stort hinder för många, som Mensah och Degwitz. Vardagen på kollektivtrafiken blir en stresshöjande faktor på grund av bristen på orienteringshjälpmedel, medan det för många andra har blivit rutin att använda transport. Dessa röster är viktiga för att driva på för förbättringar och för att fokusera på befintliga klagomål, som WDR rapporterar.

Så här fortsätter det

Kommunfullmäktige ska besluta om planerna den 3 juli, en åtgärd som enligt KVB och staden kommer att få en betydande inverkan på spårvägstrafiken och vägtrafiken. Stängningar och omledningar verkar oundvikliga, men dessa steg är nödvändiga för långsiktig förbättring och implementering av tillgänglighet. Målet är att bygga i slutet av 2026 eller början av 2027 och bygget kommer att ta cirka två år.

Satsningarna på infrastruktur är också ett direkt svar på de lagkrav som träder i kraft från slutet av juni 2025 och ställer ytterligare krav på tillgänglighet i kollektivtrafiken. Detta är det enda sättet att säkerställa lika tillgång för alla. Köln visar att man är redo att ta ansvar och sätta kursen mot en inkluderande framtid.