Köln KVB vlaga 30 milijonov evrov v postajališča brez ovir!

Köln KVB vlaga 30 milijonov evrov v postajališča brez ovir!

Köln je resen glede dostopnosti v lokalnem javnem prevozu. Komunalno prometno podjetje KVB je napovedalo, da bo seglo globoko v žep in v prenovo postajališč vložilo skupno več kot 30 milijonov evrov. To je bilo objavljeno Kölner Stadt-Anzeiger. Toda v času, ko zakon o potniškem prometu zahteva popolno dostopnost do začetka leta 2022, Köln zaostaja za pričakovanji. Samo 178 od 237 postajališč je trenutno brez ovir, kar omogoča neomejeno uporabo vsem potnikom.

Prenovitvena dela so osredotočena na postaji lahke železnice “Subbelrather Straße/Gürtel” in “Nußbaumerstraße” na progah 5 in 13. Tukaj bodo stranske ploščadi dvignjene na višino 90 cm nad zgornjim robom tirnic, da bi ljudem z omejeno mobilnostjo olajšali vstopanje in izstopanje. To je namenjeno podpiranju ne le prizadetih, ampak tudi obiskovalcev pri njihovi mobilnosti.

Pomembni koraki za izboljšanje

Kölnsko transportno podjetje (KVB) je že napovedalo, da bo za linijo 13 uporabilo nova visokopodna vozila, dolga okoli 70 metrov. Ta korak ne prinaša le udobja za potnike, ampak je namenjen tudi izboljšanju splošne dostopnosti. V Nemčiji se je veliko spremenilo, zlasti od uvedbe »Zakona o enakosti invalidov (BGG)«. Zvezno ministrstvo za digitalni promet in promet poudarja, da so možnosti mobilnosti ključne za družbeno udeležbo in da so invalidi še posebej odvisni od javnega prevoza, da lahko aktivno sodelujejo v življenju.

Vendar je treba premagati še veliko izzivov. Na demonstracijah v Kölnu sta Dietrich Mensah in Silke Degwitz poročala o svojih izkušnjah med potovanjem z avtobusom in vlakom. Medtem ko na postajališču čakajo na odhode, pritisnejo ustrezen gumb za slabovidne - a opozorila ni. Takšne pomanjkljivosti niso le vir frustracij, ampak za mnoge, kot sta Mensah in Degwitz, predstavljajo tudi veliko oviro. Vsakdanje življenje v javnem prometu zaradi pomanjkanja orientacijskih pripomočkov postaja dejavnik, ki povečuje stres, za mnoge druge pa je uporaba prevoza postala rutina. Ti glasovi so pomembni za spodbujanje izboljšav in osredotočanje na obstoječe pritožbe, kot poroča WDR.

Tako se nadaljuje

Mestni svet bo o načrtih odločal 3. julija, ukrep pa bo po mnenju KVB in mesta pomembno vplival na lahki železniški promet in cestni promet. Zdi se, da so zaprtja in preusmeritve neizogibni, vendar so ti koraki potrebni za dolgoročno izboljšanje in uvedbo dostopnosti. Gradnja naj bi se začela konec leta 2026 ali v začetku leta 2027, gradnja pa bo trajala približno dve leti.

Naložbe v infrastrukturo so tudi neposreden odgovor na zakonske zahteve, ki bodo začele veljati konec junija 2025 in postavljajo dodatne zahteve glede dostopnosti v javnem prometu. Le tako lahko zagotovimo enak dostop za vse. Köln kaže, da je pripravljen prevzeti odgovornost in začrtati smer vključujoče prihodnosti.