Köln KVB investerer 30 millioner euro for barrierefrie stopp!

Köln KVB investerer 30 millioner euro for barrierefrie stopp!

Köln er seriøs når det gjelder tilgjengelighet i lokal kollektivtransport. Det kommunale transportselskapet KVB har varslet at det vil grave dypt i lommene og investere til sammen over 30 millioner euro i redesign av holdeplasser. Dette ble annonsert Kölner Stadt-Anzeiger. Men i tider når passasjertransportloven krever fullstendig tilgjengelighet innen begynnelsen av 2022, lever Köln ikke opp til forventningene. Bare 178 av de 237 holdeplassene er for tiden barrierefrie, noe som tillater ubegrenset bruk for alle passasjerer.

Renoveringsarbeidet er fokusert på bybanestoppene «Subbelrather Straße/Gürtel» og «Nußbaumerstraße» på linje 5 og 13. Her skal sideplattformene heves til en høyde på 90 cm over skinnenes overkant for å gjøre det mye lettere for bevegelseshemmede å komme seg på og av. Dette er ment å støtte ikke bare de berørte, men også besøkende i deres mobilitet.

Viktige skritt for forbedring

Transportselskapet i Köln (KVB) har allerede annonsert at det vil bruke nye høygulvskjøretøyer, rundt 70 meter lange, for linje 13. Dette trinnet gir ikke bare komfort for passasjerene, men er også ment å forbedre den generelle tilgjengeligheten. Mye har endret seg i Tyskland, spesielt siden innføringen av «Lov om likestilling for funksjonshemmede (BGG)». Det føderale departementet for digital og transport](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/artikel/G/barrierfreiheit-im-oeffentlichen-personalverkehr.html) understreker at mobilitetsmuligheter er avgjørende for sosial deltakelse, og at spesielt personer med nedsatt funksjonsevne er avhengige av offentlig transport for å delta aktivt i livet.

Men det er fortsatt mange utfordringer å overvinne. På en demonstrasjon i Köln rapporterte Dietrich Mensah og Silke Degwitz om sine erfaringer med å reise med buss og tog. Mens de venter på avganger ved en holdeplass, trykker de på tilsvarende knapp for synshemmede – men det er ingen advarsel. Slike mangler er ikke bare en kilde til frustrasjon, men representerer også et stort hinder for mange, som Mensah og Degwitz. Hverdagen på kollektivtransport blir en stressøkende faktor på grunn av manglende orienteringshjelpemidler, mens det for mange andre har blitt rutine å bruke transport. Disse stemmene er viktige for å presse på for forbedringer og for å fokusere på eksisterende klager, som WDR rapporterer.

Slik fortsetter det

Bystyret skal ta stilling til planene 3. juli, et tiltak som ifølge KVB og byen vil ha betydelig innvirkning på bybanetrafikken og veitrafikken. Stenginger og avledninger virker uunngåelige, men disse trinnene er nødvendige for langsiktig forbedring og tilgjengelighetsimplementering. Byggingen er målrettet å starte i slutten av 2026 eller tidlig i 2027 og byggingen vil ta omtrent to år.

Investeringene i infrastruktur er også et direkte svar på lovkravene som trer i kraft fra slutten av juni 2025 og stiller ytterligere krav til tilgjengelighet i kollektivtrafikken. Dette er den eneste måten å sikre lik tilgang for alle. Köln viser at de er klare til å ta ansvar og sette kursen mot en inkluderende fremtid.