Ķelnes KVB iegulda 30 miljonus eiro bezbarjeru pieturām!

Ķelnes KVB iegulda 30 miljonus eiro bezbarjeru pieturām!

Ķelne nopietni domā par pieejamību vietējā sabiedriskajā transportā. Pašvaldības transporta uzņēmums KVB paziņojis, ka raksies dziļi savās kabatās un pieturvietu pārprojektēšanā kopumā ieguldīs vairāk nekā 30 miljonus eiro. Par to tika paziņots Kölner Stadt-Anzeiger. Tomēr laikos, kad Pasažieru transporta likums pieprasa nodrošināt pilnīgu pieejamību līdz 2022. gada sākumam, Ķelne neatbilst gaidītajam. Tikai 178 no 237 pieturām pašlaik ir bez šķēršļiem, kas ļauj neierobežoti izmantot tos visiem pasažieriem.

Renovācijas darbi ir vērsti uz "Subbelrather Straße/Gürtel" un "Nußbaumerstraße" vieglā dzelzceļa pieturām 5. un 13. līnijās. Šeit sānu platformas ir jāpaceļ 90 cm augstumā virs sliežu augšējās malas, lai cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām būtu daudz vieglāk iekāpt un izkāpt. Tas ir paredzēts, lai atbalstītu ne tikai cietušos, bet arī apmeklētājus viņu mobilitātē.

Svarīgi soļi uzlabošanai

Ķelnes transporta uzņēmums (KVB) jau paziņojis, ka 13.līnijai izmantos jaunus, aptuveni 70 metrus garus, augstās grīdas transportlīdzekļus. Šis solis ne tikai rada komfortu pasažieriem, bet arī paredzēts, lai uzlabotu vispārējo pieejamību. Vācijā daudz kas ir mainījies, jo īpaši kopš Likuma par cilvēku ar invaliditāti vienlīdzību (BGG) ieviešanas. Federālā digitālā un transporta ministrija uzsver, ka mobilitātes iespējām ir izšķiroša nozīme sociālajā līdzdalībā un ka cilvēki ar invaliditāti īpaši paļaujas uz sabiedrisko transportu, lai aktīvi varētu piedalīties.

Taču vēl ir jāpārvar daudz izaicinājumu. Demonstrācijā Ķelnē Dītrihs Mensa un Silke Degvica stāstīja par savu pieredzi, ceļojot ar autobusu un vilcienu. Kamēr viņi pieturā gaida izbraukšanu, viņi nospiež atbilstošo pogu redzes invalīdiem - taču brīdinājuma nav. Šādi trūkumi ir ne tikai neapmierinātības avots, bet arī ir liels šķērslis daudziem, piemēram, Mensah un Degwitz. Ikdiena sabiedriskajā transportā orientēšanās līdzekļu trūkuma dēļ kļūst par stresu paaugstinošu faktoru, savukārt daudziem citiem transporta izmantošana ir kļuvusi par ikdienu. Šīs balsis ir svarīgas, lai veicinātu uzlabojumus un koncentrētos uz esošajām sūdzībām, kā ziņo WDR.

Tā tas turpinās

Par plāniem dome lems 3.jūlijā, un tas, pēc KVB un pilsētas domām, būtiski ietekmēs vieglā dzelzceļa satiksmi un autotransportu. Šķiet, ka slēgšana un novirzīšana ir neizbēgama, taču šīs darbības ir nepieciešamas ilgtermiņa uzlabošanai un pieejamības ieviešanai. Celtniecību plānots uzsākt 2026. gada beigās vai 2027. gada sākumā, un būvniecība ilgs aptuveni divus gadus.

Investīcijas infrastruktūrā ir arī tieša atbilde uz likuma prasībām, kas stāsies spēkā no 2025.gada jūnija beigām un izvirza papildu prasības pieejamībai sabiedriskajā transportā. Tas ir vienīgais veids, kā nodrošināt vienlīdzīgu piekļuvi visiem. Ķelne parāda, ka ir gatava uzņemties atbildību un noteikt kursu iekļaujošai nākotnei.