Kelno KVB į stoteles be kliūčių investuoja 30 milijonų eurų!

Kelno KVB į stoteles be kliūčių investuoja 30 milijonų eurų!

Kelnas rimtai žiūri į pasiekiamumą vietiniame viešajame transporte. Savivaldybės transporto įmonė KVB paskelbė, kad į kišenes kapsysis ir į stotelių pertvarkymą iš viso investuos daugiau nei 30 mln. Tai buvo paskelbta Kölner Stadt-Anzeiger. Tačiau tais laikais, kai Keleivinio transporto įstatymas reikalauja visiško prieinamumo iki 2022 m. pradžios, Kelnas nepateisina lūkesčių. Tik 178 iš 237 stotelių šiuo metu yra be kliūčių, todėl visi keleiviai gali juo naudotis nevaržomai.

Atnaujinimo darbai skirti 5 ir 13 linijų „Subbelrather Straße/Gürtel“ ir „Nußbaumerstraße“ lengvųjų geležinkelių stotelėms. Čia šoninės platformos turi būti pakeltos į 90 cm aukštį virš viršutinio bėgių krašto, kad būtų lengviau įlipti ir išlipti riboto judumo žmonėms. Tai skirta padėti ne tik nukentėjusiems, bet ir lankytojams mobilumui.

Svarbūs žingsniai tobulėjimui

Kelno transporto bendrovė (KVB) jau paskelbė, kad 13-oje linijoje naudos naujas, apie 70 metrų ilgio aukštagrečias transporto priemones. Šis žingsnis ne tik suteiks komforto keleiviams, bet ir skirtas pagerinti bendrą pasiekiamumą. Vokietijoje daug kas pasikeitė, ypač po to, kai buvo priimtas „Neįgaliųjų lygybės įstatymas (BGG)“. Federalinė skaitmeninio ir transporto ministerija pabrėžia, kad mobilumo galimybės yra labai svarbios socialiniam dalyvavimui ir kad neįgalieji ypač priklauso nuo viešojo transporto, kad galėtų aktyviai dalyvauti.

Tačiau dar reikia įveikti daugybę iššūkių. Per demonstraciją Kelne Dietrichas Mensah ir Silke Degwitz papasakojo apie savo patirtį keliaujant autobusu ir traukiniu. Stotelėje laukdami išvykimų, spaudžia regos negalią turintiems žmonėms atitinkamą mygtuką – tačiau perspėjimo nėra. Tokie trūkumai yra ne tik nusivylimo šaltinis, bet ir didelė kliūtis daugeliui, pavyzdžiui, Mensah ir Degwitz. Kasdienis gyvenimas viešajame transporte tampa stresą didinančiu veiksniu dėl orientacinių priemonių trūkumo, o daugeliui kitų naudojimasis transportu tapo kasdienybe. Kaip pranešama WDR, šie balsai yra svarbūs siekiant tobulinti ir sutelkti dėmesį į esamas nuoskaudas.

Taip ir toliau

Miesto taryba dėl planų apsispręs liepos 3 dieną – priemonė, KVB ir miesto teigimu, turės didelės įtakos lengvųjų geležinkelių eismui ir kelių eismui. Atrodo, kad uždarymai ir nukreipimai yra neišvengiami, tačiau šie žingsniai būtini ilgalaikiam tobulėjimui ir prieinamumo įgyvendinimui. Statybas planuojama pradėti 2026 m. pabaigoje arba 2027 m. pradžioje, o statybos truks maždaug dvejus metus.

Investicijos į infrastruktūrą taip pat yra tiesioginis atsakas į teisės aktų reikalavimus, kurie įsigalios nuo 2025 metų birželio pabaigos ir kelia papildomus prieinamumo reikalavimus viešajame transporte. Tai vienintelis būdas užtikrinti vienodą prieigą visiems. Kelnas rodo, kad yra pasirengęs prisiimti atsakomybę ir nustatyti kursą į įtraukią ateitį.