A kölni KVB 30 millió eurót fektet be az akadálymentesített megállókba!

A kölni KVB 30 millió eurót fektet be az akadálymentesített megállókba!

Köln komolyan gondolja az elérhetőséget a helyi tömegközlekedésben. A KVB önkormányzati közlekedési vállalat bejelentette, hogy mélyen a zsebébe nyúl, és összesen több mint 30 millió eurót fektet be a megállók átalakításába. Ezt bejelentették Kölner Stadt-Anzeiger. Azonban azokban az időkben, amikor a személyszállítási törvény a teljes akadálymentesítést 2022 elejére követeli, Köln elmarad a várakozásoktól. A 237 megállóból jelenleg csak 178 akadálymentesített, így minden utas korlátlanul használhatja.

A felújítási munkálatok az 5-ös és 13-as vonalon a „Subbelrather Straße/Gürtel” és „Nußbaumerstraße” kisvasúti megállókra összpontosulnak. Itt az oldalperonokat a sínek felső széle fölé kell emelni 90 cm-re, hogy a mozgásukban korlátozott személyek is könnyebben fel- és leszállhassanak. Ezzel nemcsak az érintetteket, hanem a látogatókat is támogatni kívánják mobilitásukban.

Fontos lépések a fejlődés érdekében

A kölni közlekedési vállalat (KVB) már bejelentette, hogy a 13-as vonalon új, magaspadlós, mintegy 70 méter hosszúságú járműveket alkalmaz. Ez a lépés nemcsak az utasok kényelmét szolgálja, hanem az általános megközelíthetőséget is javítja. Sok minden változott Németországban, különösen a fogyatékkal élők egyenlőségéről szóló törvény (BGG) bevezetése óta. A Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium hangsúlyozza, hogy a mobilitási lehetőségek kulcsfontosságúak a társadalmi részvételhez, és hogy a fogyatékkal élők különösen a tömegközlekedési eszközökre támaszkodnak az aktív részvétel érdekében.

De még sok kihívást kell leküzdeni. Dietrich Mensah és Silke Degwitz egy kölni tüntetésen számolt be busszal és vonattal utazó élményeiről. Amíg egy megállóban várakoznak az indulásra, a látássérülteknek megnyomják a megfelelő gombot - de nincs figyelmeztetés. Az ilyen hiányosságok nemcsak frusztrációt okoznak, hanem sokak számára komoly akadályt is jelentenek, például Mensah és Degwitz számára. A tömegközlekedési mindennapok a tájékozódást segítő eszközök hiánya miatt stressznövelő tényezővé válnak, míg sokak számára a közlekedés rutinná vált. A WDR szerint ezek a hangok fontosak a fejlesztések ösztönzéséhez és a meglévő sérelmekre való összpontosításhoz.

Ez így folytatódik

A tervekről július 3-án dönt a város képviselő-testülete, amely intézkedés a KVB és a város szerint jelentős hatással lesz a kisvasúti és a közúti közlekedésre. A lezárások és elterelések elkerülhetetlennek tűnnek, de ezek a lépések szükségesek a hosszú távú fejlesztéshez és az akadálymentesítés megvalósításához. Az építkezés a tervek szerint 2026 végén vagy 2027 elején kezdődik, és körülbelül két évig tart majd.

Az infrastrukturális beruházások egyben a 2025. június végétől életbe lépő jogszabályi előírásokra is közvetlen választ adnak, és további követelményeket támasztanak a közösségi közlekedés akadálymentesítésével kapcsolatban. Ez az egyetlen módja annak, hogy mindenki számára egyenlő hozzáférést biztosítsunk. Köln megmutatja, hogy kész felelősséget vállalni és irányt szabni a befogadó jövő felé.