Kolín KVB investuje 30 milionů eur za bariéru -bez zastávek!

Kolín KVB investuje 30 milionů eur za bariéru -bez zastávek!

Ehrenfeld, Deutschland - Kolín nad Rýnem vám vážně dostupnost ve veřejné dopravě. Společnost komunální dopravy KVB oznámila, že dosáhne hluboko do kapsy a investuje celkem více než 30 milionů EUR do přepracování zastávek. Toto bylo vyhlášeno Kölner stadt-anzeiger. V dobách, kdy zákon o osobní dopravě vyžaduje úplnou dostupnost do začátku roku 2022, zůstává nad očekáváním nad Rýnem. Pouze 178 z 237 zastávek je v současné době bez bariéry -a tak umožňuje neomezené použití pro všechny cestující.

Opatření renovace se zaměřuje na „Razítko“ a „Nussbaumerstraße“ v řádcích 5 a 13. Zde se zvětšuje na výšku 90 cm nad horním okrajem „Nussbaumerstraße“, aby se usnadnilo a pro lidi se omezilo a pro lidi omezenou mobilitu. To by mělo nejen podporovat ty postižené, ale také návštěvníky jejich mobility.

Důležité kroky ke zlepšení

Kolínské dopravní společnosti (KVB) již oznámily, že pro linku 13 byly použity nová vozidla s vysokým vývojem, asi 70 metrů. V Německu se v Německu hodně změnilo od zavedení „zákona o rovnosti pro osoby se zdravotním postižením (BGG)“. Federální ministerstvo digitálního a dopravy zdůrazňuje, že možnosti mobility jsou rozhodující pro sociální účast a že lidé se znepokojením jsou zvláště závislé na veřejné dopravě.

Ale stále existuje mnoho výzev, které je třeba překonat. Během demonstrace v Kolíně nad Rýnem hlásili Dietrich Mensah a Silke Degwitz o svých zkušenostech při jízdě a vlaku. Zatímco na zastávce čekáte na sestupy, stiskněte odpovídající tlačítko pro zrakově postižené lidi - ale neexistuje žádný náznak. Takové vady nejsou jen frustrace, ale také představují hlavní překážku pro mnohé, jako je Mensah a Degwitz. Každodenní život ve veřejné dopravě se stává stresujícím faktorem kvůli nedostatku orientačních pomůcek, zatímco pro mnoho dalších se používání dopravních prostředků stalo rutinou. Tyto hlasy jsou důležité zaměřit se na vylepšení a přivést k zaměření stávající stížnosti, jak uvádí WDR.

Takto to jde

Městská rada rozhodne 3. července o plánech, což bude mít podle KVB a města významný dopad na lehkou železniční dopravu a silniční dopravu. Zábradlí a odklony se zdají být nevyhnutelné, ale tyto kroky jsou nezbytné pro dlouhodobé zlepšení a implementaci dostupnosti. Začátek výstavby je zaměřen na konec roku 2026 nebo začátkem roku 2027 a stavební doba bude trvat asi dva roky.