تستثمر كولونيا KVB 30 مليون يورو للتوقفات الحارة!

تستثمر كولونيا KVB 30 مليون يورو للتوقفات الحارة!

Ehrenfeld, Deutschland - يجعلك كولونيا جادًا بشأن إمكانية الوصول في وسائل النقل العام. أعلنت شركة النقل البلدية KVB أنها ستصل إلى عمق الجيب واستثمار ما مجموعه أكثر من 30 مليون يورو في إعادة تصميم التوقفات. تم الإعلان عن ذلك [Kölner stadt-anzeiger] (https://www.ksta.de/koeln/ehrenfeld/neuhrenfeld/bahnsteigen-in-koeln-kvb- في الأوقات التي يدعو فيها قانون نقل الركاب إلى إمكانية الوصول الكامل بحلول أوائل عام 2022 ، تظل كولونيا وراء التوقعات. 178 فقط من 237 توقفات حاليًا خالية من الحاجز ، وبالتالي تمكن من الاستخدام غير المقيد لجميع الركاب.

تركز تدابير التجديد على "Subelrather Straße/Gürtel" و "Nussbaumerstraße" يتوقفان في الخطين 5 و 13. هنا يتم زيادة الخط الجانبي إلى ارتفاع 90 سم فوق الحافة العلوية للسكك الحديدية من أجل تسهيل الوصول إلى الأشخاص الذين يقيمون للأشخاص. هذا لا ينبغي أن يدعم المتضررين فحسب ، ولكن أيضًا الزوار في حركتهم.

خطوات مهمة لتحسين

أعلنت شركات النقل كولونيا (KVB) بالفعل أن المركبات الجديدة عالية المستوى ، التي يبلغ طولها حوالي 70 مترًا ، قد استخدمت في السطر 13. هذه الخطوة لا تجلب الراحة للركاب فحسب ، بل تهدف أيضًا إلى تحسين إمكانية الوصول ككل. لقد تغير الكثير في ألمانيا على وجه الخصوص منذ إدخال "قانون المساواة للمعوقين (BGG)". وزارة الرقمية والنقل الفيدرالية يؤكد أن فرص التنقل هي حاسمة للمشاركة الاجتماعية وأن الأشخاص ذوي الإعاقة يعتمدون بشكل خاص على النقل العام.

ولكن لا يزال هناك العديد من التحديات التي يجب التغلب عليها. خلال مظاهرة في كولونيا ، أبلغ ديتريش مينسا وسيلك ديجويتز عن تجاربهم أثناء رحلات القيادة والقطار. أثناء انتظار النزول عند توقف ، اضغط على الزر المقابل لضعف الأشخاص - ولكن لا يوجد أي مؤشر. مثل هذه العيوب ليست إحباطًا فحسب ، بل تمثل أيضًا عقبة كبيرة بالنسبة للكثيرين ، مثل Mensah و Degwitz. تصبح الحياة اليومية في وسائل النقل العام عاملاً مرهقًا بسبب نقص المساعدات في التوجه ، بينما أصبح استخدام وسائل النقل بالنسبة للعديد من وسائل النقل روتينية. هذه الأصوات مهمة للتركيز على التحسينات وإحضار المظالم الموجودة في التركيز ، كما ذكرت WDR.

هذا هو كيف تسير الأمور

سيقرر مجلس المدينة في 3 يوليو على الخطط ، وهو تدبير ، وفقًا لـ KVB والمدينة ، سيكون له تأثير كبير على حركة المرور الخفيفة وحركة المرور على الطرق. تبدو الدرابزين والتحويلات أمرًا لا مفر منه ، ولكن هذه الخطوات ضرورية لتحسين وصول طويل المدى. يتم استهداف بداية البناء في نهاية عام 2026 أو أوائل عام 2027 ، وستستغرق فترة البناء حوالي عامين.

الاستثمارات في البنية التحتية هي أيضًا رد فعل مباشر على المتطلبات القانونية التي تدخل حيز التنفيذ منذ نهاية يونيو 2025 وتوفر متطلبات إضافية للوصول في وسائل النقل العام. هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان الوصول المتساوي للجميع. يوضح كولونيا أنه من المرجح أن يتحمل المسؤولية وتعيين الدورة لمستقبل شامل.