تستثمر شركة Cologne KVB 30 مليون يورو في محطات توقف خالية من العوائق!

تستثمر شركة Cologne KVB 30 مليون يورو في محطات توقف خالية من العوائق!

تعتبر مدينة كولونيا جادة فيما يتعلق بإمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام المحلية. أعلنت شركة النقل البلدية KVB أنها ستستثمر أموالها بشكل كبير وستستثمر ما يزيد عن 30 مليون يورو في إعادة تصميم محطات التوقف. تم الإعلان عن ذلك Kölner Stadt-Anzeiger. ومع ذلك، في الأوقات التي يدعو فيها قانون نقل الركاب إلى إمكانية الوصول الكامل بحلول بداية عام 2022، فإن مدينة كولونيا لا ترقى إلى مستوى التوقعات. هناك 178 محطة فقط من أصل 237 محطة خالية حاليًا من العوائق، مما يسمح بالاستخدام غير المقيد لجميع الركاب.

تركز أعمال التجديد على محطات السكك الحديدية الخفيفة "Subbelrather Straße/Gürtel" و"Nußbaumerstraße" على الخطين 5 و13. هنا، سيتم رفع المنصات الجانبية إلى ارتفاع 90 سم فوق الحافة العلوية للقضبان من أجل تسهيل صعود الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة والنزول منها. ويهدف هذا إلى دعم ليس فقط المتضررين ولكن أيضًا الزوار في تنقلاتهم.

خطوات مهمة للتحسين

أعلنت شركة النقل في كولونيا (KVB) بالفعل أنها ستستخدم مركبات جديدة عالية الأرضية، يبلغ طولها حوالي 70 مترًا، للخط 13. ولا توفر هذه الخطوة الراحة للركاب فحسب، بل تهدف أيضًا إلى تحسين إمكانية الوصول بشكل عام. لقد تغير الكثير في ألمانيا، خاصة منذ صدور "قانون المساواة للأشخاص ذوي الإعاقة (BGG)". تؤكد الوزارة الاتحادية للرقمية والنقل على أن فرص التنقل ضرورية للمشاركة الاجتماعية وأن الأشخاص ذوي الإعاقة يعتمدون بشكل خاص على وسائل النقل العام من أجل المشاركة بنشاط في الحياة.

ولكن لا تزال هناك العديد من التحديات التي يتعين التغلب عليها. في مظاهرة في كولونيا، تحدث ديتريش منساه وسيلك ديجويتز عن تجربتهما في السفر بالحافلة والقطار. أثناء انتظارهم للمغادرة في المحطة، يضغطون على الزر المقابل للأشخاص ضعاف البصر - ولكن لا يوجد تحذير. ولا تشكل أوجه القصور هذه مصدراً للإحباط فحسب، بل تمثل أيضاً عقبة كبرى بالنسبة للكثيرين، مثل منساه وديجويتز. أصبحت الحياة اليومية في وسائل النقل العام عاملاً يزيد من التوتر بسبب نقص أدوات التوجيه، بينما أصبح استخدام وسائل النقل أمرًا روتينيًا بالنسبة للكثيرين الآخرين. هذه الأصوات مهمة للدفع من أجل إجراء تحسينات والتركيز على المظالم الحالية، وفقًا لتقرير WDR.

وهذه هي الطريقة التي يستمر بها

سيتخذ مجلس المدينة قرارًا بشأن الخطط في 3 يوليو، وهو الإجراء الذي سيكون له، وفقًا لـ KVB والمدينة، تأثير كبير على حركة السكك الحديدية الخفيفة وحركة المرور على الطرق. يبدو أن عمليات الإغلاق والتحويل لا يمكن تجنبها، ولكن هذه الخطوات ضرورية للتحسين على المدى الطويل وتنفيذ إمكانية الوصول. من المستهدف أن يبدأ البناء في أواخر عام 2026 أو أوائل عام 2027 وسيستغرق البناء حوالي عامين.

تعد الاستثمارات في البنية التحتية أيضًا استجابة مباشرة للمتطلبات القانونية التي ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من نهاية يونيو 2025 وتضع متطلبات إضافية لسهولة الوصول إلى وسائل النقل العام. هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان المساواة في الوصول للجميع. لقد أظهرت مدينة كولونيا أنها مستعدة لتحمل المسؤولية وتحديد المسار لمستقبل شامل.