Hitze skräck i Köln: Så här torterar passagerare sig i KVB -spår!

Hitze skräck i Köln: Så här torterar passagerare sig i KVB -spår!

Ehrenfeld, Deutschland - Idag, den 1 juli 2025, blir det riktigt varmt igen i Köln! Köln Verkehrsbetriebe (KVB) släppte nyligen en lista över vilka stadsjärnvägar är utrustade med luftkonditioneringssystem. Men många passagerare av stadstransporter upplever ofta en obehaglig resa vid utomhus temperaturer över 25 grader. I synnerhet har spåren från 2200 och 2300 -serien inte bara ingen cool bris, utan är också ökända för sina heta temperaturer och de tillhörande "bastunsken" -upplevelserna. KVB nämner också de obehagliga luktarna och limmade sätena som frekventa problem i värme mobil.express.de.

Visste du att KVB har totalt 299 bussar som används och 225 av dem är luftkonditionerade? Det motsvarar cirka 75 procent. Men även i bussarna kan det bli obehagligt varmt vid höga temperaturer, eftersom luftkonditioneringssystemen påverkas av att regelbundet öppna dörrarna. I genomsnitt öppnar dörrarna varannan minut och släpp in värmen, vilket gör kylningen svårare [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-coeln.de/von-klimaanlagen- und saunahen).

vad är körfältet?

KVB -serviceteamen har utrustat serien 2400, K4500, 5100, 5200 och 5300, cirka 47 procent av stadens järnvägar, med luftkonditioneringssystem, men är inte tillräckliga för att effektivt sänka temperaturerna. Som regel kan järnvägarna endast minska den inre Temperaturen med tre till sex grader. Den höga besöksfrekvensen, orsakad av de många stoppen, skapar också luftkonditioneringssystemen mobil.express.de.

• Banor med luftkonditionering:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• spår utan luftkonditionering:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

KVB planerar att ersätta den äldre serien 2200 och 2300 med nya, luftkonditionerade modeller under de kommande fem till tio åren. Det är emellertid inte möjligt av statiska skäl att eftermontera luftkonditioneringssystemen-en annan punkt som borde ge passagerare att tänka [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima faciliteter-undantar trolley).

Pandemic of the Heat: Vad ska man göra vid extrema temperaturer?

Utgången av passagerare är otänkbart på sociala medier: Varför är luftkonditioneringen inte påslagen? Faktum är att luftkonditioneringssystemen aktiveras i de operativa fordonen när de är tillgängliga. När det gäller äldre modeller behöver passagerarna bara öppna fönstren, som i en stad som Köln, där frisk luft ofta är bristfällig på grund av bristen på gröna områden, hjälper inte riktigt. Om blandningen av varm luft med kyltesterna i luftkonditioneringssystemen läggs till, blir resan snabbt ett svettigt uthållighetstest för alla inblandade [blog.rnv-online.de] (https://blog.rnv-online.de/macht-mal-die-klima Facility-an/).

KVB har redan vidtagit viktiga steg under de senaste åren för att förbättra upplevelsen för sina resegäster. Stadens järnvägar i serien 2400 renoverades helt och utrustade med moderna luftkonditioneringssystem. 5300 mjöljärnvägarna använder också ett återkallningssystem som sparar energi. Men med tanke på det aktuella vädret finns det fortfarande mycket utrymme för förbättringar, eftersom klimatsystemen också är starkt förorenade genom ofta öppning av dörrarna och värmeutgången från passagerarnas [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-Klimaanlagenlagen- und sahags-lags.

KVB står därför inför utmaningen att tillfredsställa passagerarna även med minusgrader på vintern och tropiska temperaturer på sommaren. Eftersom alla i slutändan vill ha en cool plats på väg att arbeta eller för fritidsaktiviteter - och inte bara i en luftkonditionerad bil, utan också i banor och bussar som främjas tiotusentals köln varje dag.