Värmeskräck i Köln: Så här lider passagerare på KVB-tåg!

Värmeskräck i Köln: Så här lider passagerare på KVB-tåg!

Idag den 1 juli 2025 blir det riktigt varmt igen i Köln! Köln Transport Company (KVB) publicerade nyligen en lista över vilka lätta järnvägsfordon som är utrustade med luftkonditionering. Men många stadstrafikresenärer upplever ofta en obehaglig resa när utomhustemperaturen är över 25 grader. Särskilt banorna i 2200- och 2300-serien har inte bara ingen sval bris, utan är också ökända för sina varma temperaturer och de tillhörande "bastubanorna". KVB nämner också obehagliga lukter och klibbiga säten som vanliga problem i varmt väder mobil.express.de.

Visste du att KVB har totalt 299 bussar i bruk och 225 av dem är luftkonditionerade? Det motsvarar runt 75 procent. Men det kan också bli obehagligt varmt i bussarna när utetemperaturen är hög, eftersom luftkonditioneringssystemen påverkas av att dörrarna öppnas regelbundet. I genomsnitt öppnas dörrarna varannan minut och släpper in värmen, vilket gör kylningen ännu svårare blog.kvb-koeln.de.

Vilka tåg har luftkonditionering?

KVB:s serviceteam har utrustat serierna 2400, K4500, 5100, 5200 och 5300, det vill säga cirka 47 procent av spårvägsfordonen, med luftkonditionering, men det räcker inte för att effektivt sänka temperaturerna. Som regel kan spåren bara sänka innertemperaturen med tre till sex grader. Det höga antalet besökare, orsakat av de många stopp, orsakar även problem för luftkonditioneringssystemen mobil.express.de.

• Bahnen mit Klimaanlage:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Bahnen ohne Klimaanlage:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

KVB planerar att ersätta de äldre 2200- och 2300-serierna med nya, luftkonditionerade modeller under de kommande fem till tio åren. Att eftermontera luftkonditioneringssystemen i dessa äldre tåg är dock inte möjlig av strukturella skäl – en annan punkt som borde ge passagerarna paus blog.kvb-koeln.de.

Värmepandemi: vad ska man göra i extrema temperaturer?

Uppropet från passagerarna är omisskännligt på sociala medier: Varför är inte luftkonditioneringen påslagen? Faktum är att luftkonditioneringssystemen i driftfordon aktiveras när de finns. Med de äldre modellerna behöver passagerarna bara öppna fönstren, vilket inte riktigt hjälper i en stad som Köln, där frisk luft ofta är en bristvara på grund av brist på grönytor. Lägg därtill blandningen av varm luft med kylningsförsöken från luftkonditioneringssystemen, så blir resan snabbt ett svettigt uthållighetstest för alla inblandade blog.rnv-online.de.

KVB har redan tagit viktiga steg de senaste åren för att förbättra upplevelsen för sina passagerare. 2400-seriens spårvägsfordon totalrenoverades och utrustades med moderna luftkonditioneringssystem. 5300-seriens höggolvsjärnvägar använder också ett återcirkulationssystem som sparar energi. Men med tanke på den rådande vädersituationen finns det fortfarande mycket utrymme för förbättringar, eftersom luftkonditioneringssystemen också belastas hårt av att dörrarna öppnas ofta och den värme som passagerarna avger blog.kvb-koeln.de.

KVB står därför inför utmaningen att hålla passagerarna nöjda även när temperaturen är under noll på vintern och tropisk temperatur på sommaren. I slutändan vill alla ha en cool plats på vägen till jobbet eller för fritidsaktiviteter – och inte bara i en luftkonditionerad bil, utan också i tågen och bussarna som transporterar tiotusentals Kölnbor varje dag.