Suche
Mein Konto
Vročinska groza v Kölnu: Tako trpijo potniki na vlakih KVB!
Kölnski KVB zagotavlja informacije o klimatiziranih sistemih lahke železnice in izzivih v vročini. Aktualni podatki in procesi za boljše potovanje.
Vročinska groza v Kölnu: Tako trpijo potniki na vlakih KVB!
Danes, 1. julija 2025, bo v Kölnu spet res vroče! Kölnsko transportno podjetje (KVB) je nedavno objavilo seznam lahkih tirnih vozil, opremljenih s klimatsko napravo. Mnogi potniki v mestnem prometu pa pogosto doživijo neprijetno potovanje, ko so zunanje temperature nad 25 stopinj. Zlasti pasovi serije 2200 in 2300 ne samo, da nimajo hladnega vetriča, ampak so tudi razvpiti po svojih visokih temperaturah in s tem povezanih izkušnjah na "pasu savne". KVB omenja tudi neprijetne vonjave in lepljive sedeže kot pogoste težave v vročem vremenu mobil.express.de.
Ali ste vedeli, da ima KVB skupno 299 avtobusov, od tega jih je 225 klimatiziranih? To ustreza približno 75 odstotkom. Lahko pa postane v avtobusih ob visoki zunanji temperaturi tudi neprijetno toplo, saj redno odpiranje vrat vpliva na delovanje klimatskih naprav. V povprečju se vrata odprejo vsaki dve minuti in prepuščajo toploto, zaradi česar je hlajenje še težje blog.kvb-koeln.de.
Kateri vlaki imajo klimatsko napravo?
Servisne ekipe KVB so s klimatsko napravo opremile serije 2400, K4500, 5100, 5200 in 5300, torej okoli 47 odstotkov lahkih tirnih vozil, vendar to ni dovolj za učinkovito znižanje temperatur. Praviloma lahko steze notranjo temperaturo znižajo le za tri do šest stopinj. Visok obisk, ki ga povzročajo številni postanki, povzroča težave tudi klimatskim napravam mobil.express.de.
- Bahnen mit Klimaanlage:
- Serie 2400
- Serie K4500
- Serie 5100
- Serie 5200
- Serie 5300
- Bahnen ohne Klimaanlage:
- Serie 2200
- Serie 2300
- Serie K4000
KVB načrtuje zamenjavo starejših serij 2200 in 2300 z novimi, klimatiziranimi modeli v naslednjih petih do desetih letih. Vendar pa naknadna vgradnja klimatskih sistemov v teh starejših vlakih ni mogoča zaradi strukturnih razlogov – še ena točka, ki bi morala potnikom dati premor blog.kvb-koeln.de.
Pandemija vročine: kaj storiti ob ekstremnih temperaturah?
Vzpitje potnikov na družbenih omrežjih je nedvoumno: Zakaj klimatske naprave niso prižgane? Pravzaprav se klimatske naprave v delujočih vozilih aktivirajo, ko so prisotne. Pri starejših modelih morajo potniki le odpreti okna, kar pa v mestu, kot je Köln, kjer svežega zraka zaradi pomanjkanja zelenih površin pogosto primanjkuje, prav nič ne pomaga. Če k temu dodamo še mešanje vročega zraka s poskusi hlajenja klimatskih naprav, bo potovanje hitro postalo test vzdržljivosti zaradi prepotenja za vse vpletene blog.rnv-online.de.
KVB je v zadnjih letih že naredil pomembne korake za izboljšanje izkušnje za svoje potnike. Lahka tirna vozila serije 2400 so bila popolnoma prenovljena in opremljena s sodobnimi klimatskimi napravami. Visokopodne železnice serije 5300 uporabljajo tudi recirkulacijski sistem, ki varčuje z energijo. A glede na trenutno vremensko situacijo je še veliko prostora za izboljšave, saj so klimatski sistemi močno obremenjeni tudi s pogostim odpiranjem vrat in toploto, ki jo oddajajo potniki blog.kvb-koeln.de.
KVB se zato sooča z izzivom, kako poskrbeti za zadovoljstvo potnikov, tudi ko so pozimi temperature pod ničlo in poleti tropske temperature. Navsezadnje si vsi želijo kul kotička na poti v službo ali pri prostočasnih aktivnostih – ne le v klimatiziranem avtomobilu, ampak tudi na vlakih in avtobusih, ki vsak dan prevažajo na desettisoče prebivalcev Kölna.