Hitze Horror v Kolíne nad Rýnom: Takto sa cestujúci mučia v skladbách KVB!

Hitze Horror v Kolíne nad Rýnom: Takto sa cestujúci mučia v skladbách KVB!

Ehrenfeld, Deutschland - Dnes, 1. júla 2025, je v Kolíne opäť horúco! Kolín nad Rýnom Verkehrsbetriebe (KVB) nedávno vydal zoznam, ktorých mestské železnice sú vybavené klimatizačnými systémami. Mnoho cestujúcich mestskej dopravy však často zažíva nepríjemnú cestu pri vonkajších teplotách nad 25 stupňov. Najmä stopy série 2200 a 2300 nielenže nemajú chladný vánok, ale sú tiež známe pre ich horúce teploty a súvisiace zážitky z „sauny“. KVB tiež spomína nepríjemné pachy a prilepené sedadlá ako časté problémy v Heat mobil.express.de.

Vedeli ste, že KVB má v používaní celkom 299 autobusov a 225 z nich je podmienených vzduchom? To zodpovedá asi 75 percentám. Ale aj v autobusoch sa môže nepohodlne zahriať pri vysokých vonkajších teplotách, pretože klimatizačné systémy sú ovplyvňované pravidelným otvorením dverí. V priemere sa dvere otvárajú každé dve minúty a nechajú teplo, čo sťažuje chladenie [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- un saunahen).

Čo sú pruhy?

Servisné tímy KVB vybavili sériu 2400, K4500, 5100, 5200 a 5300, približne 47 percent mestských železníc s klimatizačnými systémami, ale nestačí na účinné zníženie teploty. Železnice môžu spravidla znížiť iba vnútornú teplotu o tri až šesť stupňov. Vysoká frekvencia návštevníkov spôsobená početnými zastávkami tiež vytvára klimatizačné systémy mobil.express.de.

• pruhy s klimatizáciou:
• Series 2400
• Series K4500
• Séria 5100
• Séria 5200
• Séria 5300
• pruhy bez klimatizácie:
• Series 2200
• Series 2300
• Series K4000

KVB plánuje nahradiť staršiu sériu 2200 a 2300 novými modelmi podmienenými vzduchom v nasledujúcich piatich až desiatich rokoch. Nie je však možné zo statických dôvodov dodatočne dodatočne dodatočne dodatočne vybaviť klimatizačné systémy-čo by malo poskytnúť cestujúcim myslieť [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima equightities- un sauna trolley).

Pandemická teplota tepla: Čo robiť pri extrémnych teplotách?

Výkrik cestujúcich je na sociálnych médiách nezameniteľný: Prečo klimatizácia nie je zapnutá? V skutočnosti sú klimatizačné systémy aktivované v prevádzkových vozidlách, keď sú k dispozícii. V prípade starších modelov musia cestujúci iba otvoriť okná, ktoré v meste ako Kolín, kde čerstvý vzduch má často nedostatok kvôli nedostatku zelených oblastí, naozaj nepomáha. Ak sa pridá miešanie horúceho vzduchu s chladiacimi testami klimatizačných systémov, výlet sa rýchlo stane testom prepoceného vytrvalosti pre všetkých zúčastnených [blog.rnv-online.de] (https://blog.rnv-online.de/macht-mal-die-klima zariadenia-an/).

KVB už v posledných rokoch podnikla dôležité kroky na zlepšenie zážitku pre svojich cestovných hostí. Mestské železnice série 2400 boli úplne zrekonštruované a vybavené modernými systémami klimatizácie. 5300 múkové železnice tiež využívajú systém zrušenia, ktorý šetrí energiu. Ale vzhľadom na súčasné počasie je stále veľa priestoru na zlepšenie, pretože klimatické systémy sú tiež silne kontaminované častým otvorením dverí a tepelným výstupom cestujúcich [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- unsauna lags).

KVB preto čelí výzve uspokojiť cestujúcich aj s mínus stupňami v zime a tropických teplotách v lete. Pretože v konečnom dôsledku každý chce chladné miesto na ceste do práce alebo na voľnočasové aktivity - a to nielen vo vzduchom podmieňovanom aute, ale aj v jazdných pruhoch a autobusoch, ktoré sa každý deň propagujú desiatky tisíc kolínskej Kolíne.