Horror de căldură în Köln: așa suferă pasagerii din trenurile KVB!

Horror de căldură în Köln: așa suferă pasagerii din trenurile KVB!

Astăzi, 1 iulie 2025, va fi din nou foarte cald la Köln! Compania de transport din Köln (KVB) a publicat recent o listă a vehiculelor cu cale ferată ușoară sunt echipate cu aer condiționat. Cu toate acestea, mulți pasageri din transportul urban se confruntă adesea cu o călătorie neplăcută când temperaturile exterioare sunt peste 25 de grade. În special, benzile din seriile 2200 și 2300 nu numai că nu au adiere răcoroasă, dar sunt și renumite pentru temperaturile lor calde și experiențele asociate cu „banda de saună”. KVB menționează, de asemenea, mirosurile neplăcute și scaunele lipicioase ca probleme comune pe vreme caldă mobil.express.de.

Știați că KVB are un total de 299 de autobuze în uz și 225 dintre ele sunt dotate cu aer condiționat? Aceasta corespunde cu aproximativ 75 la sută. Dar poate deveni incomod de cald in autobuze cand temperatura exterioara este ridicata, deoarece sistemele de aer conditionat sunt afectate de deschiderea regulata a usilor. În medie, ușile se deschid la fiecare două minute și lasă căldura să intre, ceea ce face răcirea și mai dificilă blog.kvb-koeln.de.

Ce trenuri au aer condiționat?

Echipele de service KVB au echipat cu aer condiționat seriile 2400, K4500, 5100, 5200 și 5300, adică aproximativ 47 la sută din vehiculele de tren ușor, dar acest lucru nu este suficient pentru a reduce efectiv temperaturile. De regulă, șenile pot reduce temperatura internă doar cu trei până la șase grade. Numărul mare de vizitatori, cauzat de numeroasele opriri, provoacă probleme și sistemelor de aer condiționat mobil.express.de.

• Bahnen mit Klimaanlage:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Bahnen ohne Klimaanlage:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

KVB intenționează să înlocuiască seriile mai vechi 2200 și 2300 cu modele noi, cu aer condiționat în următorii cinci până la zece ani. Cu toate acestea, modernizarea sistemelor de aer condiționat din aceste trenuri mai vechi nu este posibilă din motive structurale - un alt punct care ar trebui să dea pauza pasagerilor blog.kvb-koeln.de.

Pandemie de căldură: ce să faci la temperaturi extreme?

Strigătul pasagerilor este inconfundabil pe rețelele de socializare: De ce nu este pornit aerul condiționat? De fapt, sistemele de aer condiționat din vehiculele operaționale sunt activate atunci când sunt prezente. La modelele mai vechi, pasagerii trebuie doar să deschidă geamurile, ceea ce nu prea ajută într-un oraș precum Köln, unde aerul proaspăt este adesea deficitar din cauza lipsei de spații verzi. Adăugați la asta amestecul de aer cald cu încercările de răcire ale sistemelor de aer condiționat, iar călătoria devine rapid un test de rezistență transpirat pentru toți cei implicați blog.rnv-online.de.

KVB a făcut deja pași importanți în ultimii ani pentru a îmbunătăți experiența pentru pasagerii săi. Vehiculele de metrou ușoară seria 2400 au fost complet renovate și echipate cu sisteme moderne de aer condiționat. Căile ferate cu podea înaltă din seria 5300 utilizează, de asemenea, un sistem de recirculare care economisește energie. Dar, având în vedere situația meteo actuală, există încă mult loc de îmbunătățire, deoarece sistemele de aer condiționat sunt, de asemenea, puternic împovărate de deschiderea frecventă a ușilor și de căldura degajată de pasageri blog.kvb-koeln.de.

Prin urmare, KVB se confruntă cu provocarea de a menține pasagerii fericiți chiar și atunci când temperaturile sunt sub zero iarna și temperaturile tropicale vara. În cele din urmă, toată lumea își dorește un loc cool în drum spre serviciu sau pentru activități de agrement - și nu doar într-o mașină cu aer condiționat, ci și în trenurile și autobuzele care transportă zeci de mii de locuitori în Köln în fiecare zi.