Hitze Horror în Köln: Așa se tortau pasagerii în piesele KVB!

Hitze Horror în Köln: Așa se tortau pasagerii în piesele KVB!

Ehrenfeld, Deutschland - Astăzi, la 1 iulie 2025, devine din nou foarte fierbinte în Köln! Colonia Verkehrsbetriebe (KVB) a lansat recent o listă a cărei căi ferate ale orașului sunt echipate cu sisteme de aer condiționat. Dar mulți pasageri de transport urban se confruntă adesea cu o călătorie neplăcută la temperaturi exterioare de peste 25 de grade. În special, piesele din seria 2200 și 2300 nu numai că nu au o adiere rece, dar sunt de asemenea notorii pentru temperaturile lor calde și experiențele asociate „Sauna Rail”. KVB menționează, de asemenea, mirosurile neplăcute și scaunele lipite ca probleme frecvente la căldură mobil.express.de.

Știați că KVB are în total 299 de autobuze în uz și 225 dintre ele sunt condiționate de aer? Aceasta corespunde la aproximativ 75 la sută. Dar chiar și în autobuze, acesta poate fi cald inconfortabil la temperaturi exterioare ridicate, deoarece sistemele de aer condiționat sunt afectate de deschiderea regulată a ușilor. În medie, ușile se deschid la fiecare două minute și lasă căldura, ceea ce face răcirea mai dificilă [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- und saunahen).

Care sunt benzile?

Echipele de servicii KVB au echipat seria 2400, K4500, 5100, 5200 și 5300, aproximativ 47 la sută din căile ferate ale orașului, cu sisteme de aer condiționat, dar nu sunt suficiente pentru a scădea eficient temperaturile. De regulă, căile ferate pot reduce temperatura internă doar cu trei până la șase grade. Frecvența ridicată a vizitatorilor, cauzată de numeroasele opriri, creează, de asemenea, sistemele de aer condiționat mobil.express.de.

• benzi cu aer condiționat:
• Seria 2400
• Seria K4500
• Seria 5100
• Seria 5200
• Seria 5300
• benzi fără aer condiționat:
• Seria 2200
• Seria 2300
• Seria K4000

KVB intenționează să înlocuiască seria mai veche 2200 și 2300 cu modele noi, condamnate cu aer, în următorii cinci -zece ani. Cu toate acestea, nu este posibil ca motive statice să retrofiteze sistemele de aer condiționat-un alt punct care ar trebui să le ofere pasagerilor să se gândească [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima facilități-und Sauna trolley).

Pandemia căldurii: Ce să faci la temperaturi extreme?

Strigătul pasagerilor este inconfundabil pe rețelele de socializare: de ce aerul condiționat nu este pornit? De fapt, sistemele de aer condiționat sunt activate în vehiculele operaționale atunci când sunt disponibile. În cazul modelelor mai vechi, pasagerii trebuie să deschidă doar ferestrele, care într -un oraș precum Köln, unde aerul curat este adesea în livrare din cauza lipsei zonelor verzi, nu ajută cu adevărat. Dacă se adaugă amestecarea aerului cald cu testele de răcire ale sistemelor de aer condiționat, călătoria devine rapid un test de rezistență transpirat pentru toți cei implicați [blog.rnv-online.de] (https://blog.rnv-online.de/macht-mal-die-klima facility-an/).

KVB a făcut deja pași importanți în ultimii ani pentru a îmbunătăți experiența pentru oaspeții săi de călătorie. Căile ferate ale orașului din seria 2400 au fost complet renovate și echipate cu sisteme moderne de aer condiționat. Cele 5300 de căi ferate de făină folosesc, de asemenea, un sistem de revocare care economisește energie. Dar, având în vedere vremea actuală, există încă mult spațiu pentru îmbunătățiri, deoarece sistemele climatice sunt, de asemenea, puternic contaminate prin deschiderea frecventă a ușilor și prin producția de căldură a pasagerilor [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen-

Prin urmare, KVB se confruntă cu provocarea de a satisface pasagerii chiar și cu grade minus în timpul iernii și temperaturi tropicale vara. Pentru că, în cele din urmă, toată lumea își dorește un loc mișto în drum spre muncă sau pentru activități de agrement - și nu doar într -o mașină condamnată la aer, ci și pe benzile și autobuzele care sunt promovate zeci de mii de colonia în fiecare zi.