Hitze Horror w Kolonii: W ten sposób pasażerowie torturują się na utworach KVB!

Hitze Horror w Kolonii: W ten sposób pasażerowie torturują się na utworach KVB!

Ehrenfeld, Deutschland - Dzisiaj, 1 lipca 2025 r., W Kolonii znów robi się naprawdę gorąco! Kolonia Verbhrsbetriebe (KVB) opublikowała niedawno listę, której koleje miejskie są wyposażone w systemy klimatyzacji. Ale wielu pasażerów transportu miejskiego często doświadcza nieprzyjemnej podróży w temperaturach powyżej 25 stopni. W szczególności ślady serii 2200 i 2300 nie tylko nie mają chłodnego bryzy, ale także znane ze swoich gorących temperatur i powiązanych doświadczeń „Sauna Rail”. KVB wspomina także o nieprzyjemnych zapachach i przyklejonych siedzeniach jako częstych problemach w cieple mobil.express.de.

Czy wiesz, że KVB ma w sumie 299 autobusów, a 225 z nich jest klimatyzowanych? To odpowiada około 75 procent. Ale nawet w autobusach może stać się niewygodnie ciepły w wysokich temperaturach na zewnątrz, ponieważ na systemy klimatyzacji mają wpływ regularne otwieranie drzwi. Średnio drzwi otwierają się co dwie minuty i wpuszczają ciepło, co sprawia, że ​​chłodzenie jest trudniejsze [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- und saunahen).

Jakie są pasy?

Zespoły serwisowe KVB wyposażyły ​​serię 2400, K4500, 5100, 5200 i 5300, około 47 procent kolei miasta, z systemami klimatyzacji, ale nie są wystarczające, aby skutecznie obniżyć temperatury. Z reguły koleje mogą zmniejszyć temperaturę wewnętrzną tylko o trzy do sześciu stopni. Wysoka częstotliwość odwiedzających, spowodowana licznymi przystankami, tworzy również systemy klimatyzacji mobil.express.de.

• Linie z klimatyzacją:
• seria 2400
• Seria K4500
• Seria 5100
• seria 5200
• Seria 5300
• Linie bez klimatyzacji:
• Seria 2200
• Seria 2300
• Seria K4000

KVB planuje zastąpić starszą serię 2200 i 2300 nowymi modeniami klimatyzowanymi w ciągu najbliższych pięciu do dziesięciu lat. Jednak ze statycznych powodów nie jest możliwe, aby modernizować systemy klimatyzacji-inny punkt, który powinien dać pasażerom myśleć [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima.

Pandemic of the Heat: Co robić w ekstremalnych temperaturach?

Oburzenie pasażerów jest niepowtarzalne w mediach społecznościowych: dlaczego klimatyzacja nie jest włączona? W rzeczywistości systemy klimatyzacji są aktywowane w pojazdach operacyjnych, gdy są one dostępne. W przypadku starszych modeli pasażerowie muszą tylko otworzyć okna, które w mieście takim jak Kolonia, w których świeże powietrze jest często krótko zaopatrzeni w brak zielonych obszarów, tak naprawdę nie pomaga. Jeśli dodaje się mieszanie gorącego powietrza z testami chłodzenia systemów klimatyzacji, podróż szybko staje się spoconym testem wytrzymałościowym dla wszystkich zaangażowanych [blog.rnv-online.de.de] (https://blog.rnv-online.de/macht-mal-die-klima placality-an/).

KVB podjęło już ważne kroki w ostatnich latach, aby poprawić wrażenia dla swoich gości podróży. Koleje miasta z serii 2400 zostały całkowicie odnowione i wyposażone w nowoczesne systemy klimatyzacji. Koleje 5300 mąki wykorzystują również system odwołania, który oszczędza energię. Ale biorąc pod uwagę obecną pogodę, nadal jest dużo miejsca na ulepszenia, ponieważ systemy klimatyczne są również mocno zanieczyszczone przez częste otwarcie drzwi i wyjście cieplne pasażerów [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen-und sauna).

KVB stoi zatem przed wyzwaniem zaspokojenia pasażerów nawet z minus stopnie zimą i tropikalnymi temperaturami latem. Ponieważ ostatecznie każdy chce fajnego miejsca w drodze do pracy lub na zajęcia rekreacyjne - i nie tylko w samochodzie z klimatyzacją, ale także na pasach i autobusach, które są promowane dziesiątki tysięcy wody kolońskiej każdego dnia.