Horror upałów w Kolonii: tak cierpią pasażerowie pociągów KVB!

Horror upałów w Kolonii: tak cierpią pasażerowie pociągów KVB!

Dziś, 1 lipca 2025 r., w Kolonii znów będzie naprawdę gorąco! Kolońskie przedsiębiorstwo transportowe (KVB) opublikowało niedawno listę lekkich pojazdów szynowych wyposażonych w klimatyzację. Jednak wielu pasażerów komunikacji miejskiej często doświadcza nieprzyjemnej podróży, gdy temperatura na zewnątrz przekracza 25 stopni. W szczególności tory serii 2200 i 2300 nie tylko nie mają chłodnej bryzy, ale są również znane z wysokich temperatur i związanych z nimi wrażeń związanych z „ścieżką saunową”. KVB wymienia również nieprzyjemne zapachy i lepkie siedzenia jako typowe problemy podczas upałów mobil.express.de.

Czy wiesz, że KVB ma w użyciu łącznie 299 autobusów, a 225 z nich jest klimatyzowanych? Odpowiada to około 75 proc. Jednak w autobusach może być również nieprzyjemnie ciepło, gdy temperatura na zewnątrz jest wysoka, ponieważ regularne otwieranie drzwi ma wpływ na systemy klimatyzacji. Drzwi otwierają się średnio co dwie minuty i wpuszczają ciepło, co jeszcze bardziej utrudnia chłodzenie blog.kvb-koeln.de.

Które pociągi mają klimatyzację?

Ekipy serwisowe KVB wyposażyły ​​w klimatyzację modele serii 2400, K4500, 5100, 5200 i 5300, czyli około 47 procent lekkich pojazdów szynowych, ale to nie wystarczy, aby skutecznie obniżyć temperatury. Z reguły tory mogą obniżyć temperaturę wewnętrzną jedynie o trzy do sześciu stopni. Duża liczba odwiedzających, spowodowana licznymi przystankami, powoduje również problemy z systemami klimatyzacji mobil.express.de/koeln/wärme-in-koeln-darum-ist-es-in-diesen-drei-kvb-bahnen-brutal-heiss-1055326).

• Bahnen mit Klimaanlage:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Bahnen ohne Klimaanlage:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

KVB planuje w ciągu najbliższych pięciu do dziesięciu lat zastąpić starsze serie 2200 i 2300 nowymi, klimatyzowanymi modelami. Modernizacja systemów klimatyzacji w starszych pociągach nie jest jednak możliwa ze względów konstrukcyjnych – to kolejna kwestia, która powinna dać do myślenia pasażerom [blog.kvb-koeln.de.

Pandemia upałów: co robić w ekstremalnych temperaturach?

W mediach społecznościowych nie da się pomylić z protestem pasażerów: Dlaczego nie włączono klimatyzacji? W rzeczywistości systemy klimatyzacji w pojazdach eksploatacyjnych są aktywowane, gdy są obecne. W starszych modelach pasażerowie muszą jedynie otworzyć okna, co nie jest zbyt pomocne w takim mieście jak Kolonia, gdzie często brakuje świeżego powietrza ze względu na brak terenów zielonych. Dodaj do tego mieszanie gorącego powietrza z próbami chłodzenia systemów klimatyzacji, a podróż szybko stanie się wyczerpującym sprawdzianem wytrzymałości dla wszystkich zaangażowanych blog.rnv-online.de.

W ostatnich latach KVB podjął już ważne kroki w celu poprawy komfortu pasażerów. Lekkie pojazdy szynowe serii 2400 zostały całkowicie odnowione i wyposażone w nowoczesne systemy klimatyzacji. W kolejach wysokopodłogowych serii 5300 zastosowano również system recyrkulacji, który oszczędza energię. Jednak biorąc pod uwagę obecną sytuację pogodową, nadal jest wiele do zrobienia, ponieważ systemy klimatyzacji są również mocno obciążone częstym otwieraniem drzwi i ciepłem wydzielanym przez pasażerów blog.kvb-koeln.de.

Dlatego KVB stoi przed wyzwaniem, jakim jest zapewnienie zadowolenia pasażerów nawet wtedy, gdy temperatury zimą spadają poniżej zera, a latem – tropikalnie. W końcu każdy chce mieć fajne miejsce w drodze do pracy lub w czasie wolnym – i to nie tylko w klimatyzowanym samochodzie, ale także w pociągach i autobusach, którymi codziennie przewożą dziesiątki tysięcy mieszkańców Kolonii.