Hitze Horror in Köln: Slik torturerer passasjerer seg i KVB -spor!

Hitze Horror in Köln: Slik torturerer passasjerer seg i KVB -spor!

Ehrenfeld, Deutschland - I dag, 1. juli 2025, blir det veldig varmt igjen i Köln! Köln Verkehrsbetriebe (KVB) ga nylig ut en liste over hvilke bybaner som er utstyrt med klimaanlegg. Men mange passasjerer av bytransport opplever ofte en ubehagelig reise ved ytre temperaturer over 25 grader. Spesielt har sporene fra 2200 og 2300 -serien ikke bare ingen kjølig bris, men er også beryktet for deres varme temperaturer og de tilhørende "badstue -jernbane" -opplevelsene. KVB nevner også de ubehagelige luktene og limte setene som hyppige problemer i varmen [Mobil.express.de] (https://mobil.express.de/koeln/hitzein-in-koeln-ist-ist-is-in-kvb-bahnen-brut-11052666666666666666666666666

Visste du at KVB har totalt 299 busser i bruk og 225 av dem er luftkondisjonert? Det tilsvarer omtrent 75 prosent. Men selv i bussene kan det bli ubehagelig varmt ved høye ytre temperaturer, siden klimaanleggene påvirkes av regelmessig å åpne dørene. I gjennomsnitt åpnes dørene hvert andre minutt og slipper varmen inn, noe som gjør kjølingen vanskeligere [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- und Saunahen).

Hva er banene?

KVB -serviceteamene har utstyrt serien 2400, K4500, 5100, 5200 og 5300, omtrent 47 prosent av bykjernen, med klimaanlegg, men er ikke tilstrekkelige til å redusere temperaturene effektivt. Som regel kan jernbanene bare redusere den indre Temperaturen med tre til seks grader. Den høye besøkende frekvensen, forårsaket av de mange stoppene, oppretter også klimaanleggene [Mobil.express.de] (https://mobil.express.de/koeln/hitze-in-koeln-ist-ist-is-in-kvb-bahnen-brutal-1110526.

• Lanes med klimaanlegg:
• Serie 2400
• Serien K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Lanes uten klimaanlegg:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serien K4000

KVB planlegger å erstatte den eldre serien 2200 og 2300 med nye, luftkondisjonerte modeller i løpet av de neste fem til ti årene. Det er imidlertid ikke mulig av statiske grunner å ettermontere klimaanleggene-et annet punkt som bør gi passasjerer til å tenke [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima Facility- und Sauna trely).

Pandemien på varmen: Hva skal jeg gjøre ved ekstreme temperaturer?

Passasjerens roping er umiskjennelig på sosiale medier: Hvorfor er ikke klimaanlegget slått på? Faktisk aktiveres klimaanleggene i driftskjøretøyene når de er tilgjengelige. Når det gjelder eldre modeller, må passasjerene bare åpne vinduene, som i en by som Köln, der frisk luft ofte er mangelvare på grunn av mangelen på grønne områder, ikke virkelig hjelper. Hvis blanding av varm luft med kjøletestene av klimaanleggene blir lagt til, blir turen raskt en svett utholdenhetstest for alle involverte [blog.rnv-online.de] (https://blog.rnv-online.de/macht-mal-die-klima facility-an/).

KVB har allerede tatt viktige skritt de siste årene for å forbedre opplevelsen for sine reisegjester. Byens jernbaner i serien 2400 var totalrenovert og utstyrt med moderne klimaanlegg. 5300 melbaner bruker også et tilbakekallingssystem som sparer energi. Men med tanke på det nåværende været, er det fortsatt mye rom for forbedring, siden klimasystemene også er sterkt forurenset ved hyppig åpning av dørene og varmeutgangen til passasjerene [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen-kunaeln.de/von.

KVB står derfor overfor utfordringen med å tilfredsstille passasjerene selv med minusgrader om vinteren og tropiske temperaturer om sommeren. For til slutt vil alle ha et kult sted på vei til jobb eller for fritidsaktiviteter - og ikke bare i en luftkondisjonert bil, men også i banene og bussene som fremmes titusenvis av köln hver dag.