Suche
Mein Konto
Varmeskrekk i Köln: Slik lider passasjerene på KVB-tog!
Kölns KVB gir informasjon om luftkondisjonerte bybanesystemer og utfordringer i varmen. Aktuelle data og prosesser for bedre reiser.
Varmeskrekk i Köln: Slik lider passasjerene på KVB-tog!
I dag, 1. juli 2025, blir det skikkelig varmt igjen i Köln! Köln Transport Company (KVB) publiserte nylig en liste over hvilke lettbanekjøretøyer som er utstyrt med klimaanlegg. Imidlertid opplever mange bytransportpassasjerer ofte en ubehagelig reise når utetemperaturen er over 25 grader. Spesielt banene i 2200- og 2300-serien har ikke bare ingen kjølig bris, men er også beryktet for sine varme temperaturer og de tilhørende "badstubaneopplevelsene". KVB nevner også ubehagelig lukt og klissete seter som vanlige problemer i varmt vær mobil.express.de.
Visste du at KVB har totalt 299 busser i bruk og 225 av dem har klimaanlegg? Det tilsvarer rundt 75 prosent. Men det kan også bli ubehagelig varmt i bussene når utetemperaturen er høy, da klimaanlegget påvirkes av at dørene ofte åpnes. I gjennomsnitt åpnes dørene hvert annet minutt og slipper inn varmen, noe som gjør kjølingen enda vanskeligere blog.kvb-koeln.de.
Hvilke tog har klimaanlegg?
KVB-serviceteamene har utstyrt 2400, K4500, 5100, 5200 og 5300-seriene, det vil si rundt 47 prosent av bybanekjøretøyene, med klimaanlegg, men dette er ikke nok til å redusere temperaturene effektivt. Som regel kan sporene kun redusere den indre temperaturen med tre til seks grader. Det høye antallet besøkende, forårsaket av de mange stoppestedene, forårsaker også problemer for klimaanlegget mobil.express.de.
- Bahnen mit Klimaanlage:
- Serie 2400
- Serie K4500
- Serie 5100
- Serie 5200
- Serie 5300
- Bahnen ohne Klimaanlage:
- Serie 2200
- Serie 2300
- Serie K4000
KVB planlegger å erstatte de eldre 2200- og 2300-seriene med nye, luftkondisjonerte modeller i løpet av de neste fem til ti årene. Ettermontering av klimaanlegget i disse eldre togene er imidlertid ikke mulig av strukturelle årsaker – et annet punkt som burde gi passasjerene pause blog.kvb-koeln.de.
Varmepandemi: hva skal jeg gjøre i ekstreme temperaturer?
Raket fra passasjerene er umiskjennelig på sosiale medier: Hvorfor er ikke klimaanlegget slått på? Faktisk aktiveres klimaanlegget i driftskjøretøyer når de er tilstede. Med de eldre modellene må passasjerene bare åpne vinduene, noe som egentlig ikke hjelper i en by som Köln, hvor det ofte er mangel på frisk luft på grunn av mangel på grønne områder. Legg til det blandingen av varm luft med kjøleforsøkene til klimaanlegget, og reisen blir raskt en svett utholdenhetsprøve for alle involverte blog.rnv-online.de.
KVB har allerede tatt viktige grep de siste årene for å forbedre opplevelsen for sine passasjerer. 2400-seriens lettbanekjøretøyer ble totalrenovert og utstyrt med moderne klimaanlegg. Høygulvsjernbaner i 5300-serien bruker også et resirkuleringssystem som sparer energi. Men gitt den nåværende værsituasjonen, er det fortsatt mye rom for forbedringer, siden klimaanlegget også er tungt belastet av hyppig åpning av dørene og varmen som avgis av passasjerer blog.kvb-koeln.de.
KVB står derfor overfor utfordringen med å holde passasjerene fornøyde selv når temperaturene er under null om vinteren og tropiske temperaturer om sommeren. Til syvende og sist vil alle ha et kjølig sted på vei til jobb eller for fritidsaktiviteter – og ikke bare i en luftkondisjonert bil, men også i togene og bussene som frakter titusenvis av innbyggere i Köln hver dag.