Suche
Mein Konto
Hittehorror in Keulen: zo lijden passagiers in KVB-treinen!
De Keulse KVB biedt informatie over lightrailsystemen met airconditioning en uitdagingen in de hitte. Actuele gegevens en processen voor beter reizen.
Hittehorror in Keulen: zo lijden passagiers in KVB-treinen!
Vandaag, 1 juli 2025, wordt het weer bloedheet in Keulen! De Keulse Transportmaatschappij (KVB) heeft onlangs een lijst gepubliceerd van welke lightrailvoertuigen zijn uitgerust met airconditioning. Veel passagiers in het stadsvervoer ervaren echter vaak een onaangename reis als de buitentemperatuur boven de 25 graden komt. Met name de rijstroken uit de 2200- en 2300-serie hebben niet alleen geen koele bries, maar zijn ook berucht om hun hoge temperaturen en de bijbehorende ‘saunabaan’-ervaringen. De KVB noemt ook onaangename geuren en plakkerige stoelen als veelvoorkomende problemen bij warm weer mobil.express.de.
Wist je dat de KVB in totaal 299 bussen in gebruik heeft en 225 daarvan voorzien zijn van airconditioning? Dat komt overeen met zo’n 75 procent. Maar het kan ook onaangenaam warm worden in de bussen als de buitentemperatuur hoog is, omdat de airconditioningsystemen worden beïnvloed door het regelmatig openen van de deuren. Gemiddeld gaan de deuren elke twee minuten open en laten de warmte binnen, waardoor afkoelen nog lastiger wordt blog.kvb-koeln.de.
Welke treinen hebben airconditioning?
De KVB-serviceteams hebben de series 2400, K4500, 5100, 5200 en 5300, oftewel zo'n 47 procent van de lightrailvoertuigen, uitgerust met airconditioning, maar dit is niet voldoende om de temperaturen effectief te verlagen. In de regel kunnen de rupsen de interne temperatuur slechts met drie tot zes graden verlagen. Het hoge aantal bezoekers, veroorzaakt door de vele stops, veroorzaakt ook problemen voor de airconditioningsystemen mobil.express.de.
- Bahnen mit Klimaanlage:
- Serie 2400
- Serie K4500
- Serie 5100
- Serie 5200
- Serie 5300
- Bahnen ohne Klimaanlage:
- Serie 2200
- Serie 2300
- Serie K4000
KVB is van plan de komende vijf tot tien jaar de oudere 2200- en 2300-series te vervangen door nieuwe modellen met airconditioning. Het achteraf inbouwen van de airconditioningsystemen in deze oudere treinen is echter om structurele redenen niet mogelijk - nog een punt dat passagiers tot nadenken zou moeten aanzetten blog.kvb-koeln.de.
Hittepandemie: wat te doen bij extreme temperaturen?
De verontwaardiging van passagiers is onmiskenbaar op sociale media: waarom staat de airconditioning niet aan? In feite worden de airconditioningsystemen in operationele voertuigen geactiveerd wanneer ze aanwezig zijn. Bij de oudere modellen hoeven passagiers alleen de ramen te openen, wat niet echt helpt in een stad als Keulen, waar frisse lucht vaak schaars is vanwege een gebrek aan groene ruimtes. Voeg daarbij de vermenging van hete lucht met de koelpogingen van de airconditioningsystemen, en de reis wordt al snel een zweterige duurtest voor alle betrokkenen blog.rnv-online.de.
KVB heeft de afgelopen jaren al belangrijke stappen gezet om de beleving voor haar passagiers te verbeteren. De lightrailvoertuigen uit de serie 2400 werden volledig gerenoveerd en voorzien van moderne airconditioningsystemen. De hogevloerspoorwegen uit de serie 5300 maken bovendien gebruik van een recirculatiesysteem dat energie bespaart. Maar gezien de huidige weersituatie is er nog veel ruimte voor verbetering, aangezien de airconditioningsystemen ook zwaar belast worden door het veelvuldig openen van de deuren en de warmte die de passagiers afgeven blog.kvb-koeln.de.
De KVB staat dan ook voor de uitdaging om de passagiers tevreden te houden, ook bij temperaturen onder nul in de winter en tropische temperaturen in de zomer. Uiteindelijk wil iedereen een coole plek op weg naar het werk of voor vrijetijdsbesteding - en niet alleen in een auto met airconditioning, maar ook in de treinen en bussen die dagelijks tienduizenden inwoners van Keulen vervoeren.