Karstuma šausmas Ķelnē: tā pasažieri cieš KVB vilcienos!

Karstuma šausmas Ķelnē: tā pasažieri cieš KVB vilcienos!

Šodien, 2025. gada 1. jūlijā, Ķelnē atkal būs patiesi karsts! Ķelnes transporta uzņēmums (KVB) nesen publicēja sarakstu ar to, kuri vieglās dzelzceļa transportlīdzekļi ir aprīkoti ar gaisa kondicionētāju. Tomēr daudzi pilsētas transporta pasažieri nereti piedzīvo nepatīkamu braucienu, kad āra temperatūra ir virs 25 grādiem. Jo īpaši 2200. un 2300. sērijas joslās ne tikai nepūš vēss vējš, bet tās ir arī bēdīgi slavenas ar savu karsto temperatūru un ar to saistīto "saunas joslu" pieredzi. Kā izplatītas problēmas karstā laikā KVB min arī nepatīkamo smaku un lipīgos sēdekļus mobil.express.de.

Vai zinājāt, ka KVB kopumā tiek izmantoti 299 autobusi un 225 no tiem ir gaisa kondicionieri? Tas atbilst aptuveni 75 procentiem. Taču arī autobusos var kļūt nepatīkami silti, kad āra temperatūra ir augsta, jo gaisa kondicionēšanas sistēmas ietekmē regulāra durvju atvēršana. Vidēji durvis atveras ik pēc divām minūtēm un ielaiž siltumu, kas padara dzesēšanu vēl grūtāku blog.kvb-koeln.de.

Kuros vilcienos ir gaisa kondicionētājs?

KVB servisa brigādes 2400., K4500, 5100., 5200. un 5300. sērijas, t.i., aptuveni 47 procentus vieglā dzelzceļa transportlīdzekļu, ir aprīkojušas ar gaisa kondicionētāju, taču ar to nepietiek, lai efektīvi samazinātu temperatūru. Parasti sliedes var samazināt iekšējo temperatūru tikai par trīs līdz sešiem grādiem. Lielais apmeklētāju skaits, ko izraisa daudzās pieturas, rada problēmas arī gaisa kondicionēšanas sistēmām mobil.express.de.

• Bahnen mit Klimaanlage:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Bahnen ohne Klimaanlage:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

KVB plāno nākamo piecu līdz desmit gadu laikā nomainīt vecāko 2200. un 2300. sēriju pret jauniem modeļiem ar gaisa kondicionētāju. Tomēr gaisa kondicionēšanas sistēmu modernizēšana šajos vecākajos vilcienos nav iespējama strukturālu iemeslu dēļ — vēl viens punkts, kam vajadzētu pasažieriem pauzēt blog.kvb-koeln.de.

Karstuma pandēmija: ko darīt ekstremālās temperatūrās?

Pasažieru kliedziens ir nepārprotams sociālajos medijos: kāpēc nav ieslēgts gaisa kondicionieris? Faktiski gaisa kondicionēšanas sistēmas ekspluatācijas transportlīdzekļos tiek aktivizētas, kad tās ir klāt. Ar vecākiem modeļiem pasažieriem atliek tikai atvērt logus, kas tādā pilsētā kā Ķelne, kur zaļo zonu trūkuma dēļ bieži vien pietrūkst svaiga gaisa, īsti nepalīdz. Pievienojiet tam karstā gaisa sajaukšanos ar gaisa kondicionēšanas sistēmu dzesēšanas mēģinājumiem, un brauciens ātri kļūst par sviedru izturības pārbaudi visiem iesaistītajiem blog.rnv-online.de.

KVB jau pēdējos gados ir spērusi nozīmīgus soļus, lai uzlabotu savu pasažieru pieredzi. 2400. sērijas vieglā dzelzceļa transportlīdzekļi tika pilnībā atjaunoti un aprīkoti ar modernām gaisa kondicionēšanas sistēmām. 5300. sērijas augstas grīdas dzelzceļos tiek izmantota arī recirkulācijas sistēma, kas taupa enerģiju. Taču, ņemot vērā pašreizējos laikapstākļus, vēl ir daudz ko uzlabot, jo arī gaisa kondicionēšanas sistēmas ir ļoti noslogotas biežas durvju atvēršanas un pasažieru izdalītā siltuma dēļ blog.kvb-koeln.de.

Tāpēc KVB saskaras ar izaicinājumu, lai pasažieri būtu apmierināti pat tad, ja temperatūra ir zem nulles ziemā un tropiskā temperatūra vasarā. Galu galā ikviens vēlas vēsu vietu ceļā uz darbu vai brīvā laika aktivitātēm — un ne tikai automašīnā ar gaisa kondicionētāju, bet arī vilcienos un autobusos, kas katru dienu pārvadā desmitiem tūkstošu Ķelnes iedzīvotāju.