Karščio siaubas Kelne: taip kenčia keleiviai KVB traukiniuose!

Karščio siaubas Kelne: taip kenčia keleiviai KVB traukiniuose!

Šiandien, 2025 m. liepos 1 d., Kelne vėl bus tikrai karšta! Kelno transporto bendrovė (KVB) neseniai paskelbė sąrašą, kuriose lengvojo geležinkelio transporto priemonėse yra įrengti oro kondicionieriai. Tačiau daugelis miesto transporto keleivių dažnai patiria nemalonią kelionę, kai lauke yra aukštesnė nei 25 laipsnių temperatūra. Ypač 2200 ir 2300 serijų juostose ne tik nepučia vėsus vėjas, bet ir garsėja karšta temperatūra ir su jais susiję „saunos juostos“ potyriai. KVB taip pat mini nemalonų kvapą ir lipnias sėdynes kaip dažnas problemas karštu oru mobil.express.de.

Ar žinojote, kad KVB iš viso naudojami 299 autobusai ir 225 iš jų yra su oro kondicionieriais? Tai atitinka maždaug 75 proc. Bet ir autobusuose gali pasidaryti nepatogiai šilta esant aukštai lauko temperatūrai, nes oro kondicionavimo sistemoms kenkia reguliarus durų varstymas. Vidutiniškai durys atsidaro kas dvi minutes ir įleidžia šilumą, todėl vėsinimas dar labiau apsunkinamas blog.kvb-koeln.de.

Kuriuose traukiniuose yra oro kondicionierius?

KVB serviso komandos 2400, K4500, 5100, 5200 ir 5300 serijas, t. y. apie 47 procentus lengvųjų geležinkelių transporto priemonių, aprūpino oro kondicionieriais, tačiau to nepakanka norint efektyviai sumažinti temperatūrą. Paprastai vikšrai gali sumažinti vidaus temperatūrą tik nuo trijų iki šešių laipsnių. Didelis lankytojų skaičius, kurį sukelia daugybė sustojimų, taip pat sukelia problemų oro kondicionavimo sistemoms mobil.express.de.

• Bahnen mit Klimaanlage:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Bahnen ohne Klimaanlage:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

Per ateinančius penkerius–dešimt metų KVB planuoja pakeisti senesnes 2200 ir 2300 serijas naujais modeliais su oro kondicionieriais. Tačiau šių senesnių traukinių oro kondicionavimo sistemų modifikuoti neįmanoma dėl struktūrinių priežasčių – dar vienas dalykas, dėl kurio keleiviai turėtų pristabdyti blog.kvb-koeln.de.

Karščio pandemija: ką daryti esant ekstremalioms temperatūroms?

Keleivių pasipiktinimas socialiniuose tinkluose yra neabejotinas: kodėl neįjungtas oro kondicionierius? Tiesą sakant, eksploatuojamų transporto priemonių oro kondicionavimo sistemos įjungiamos, kai jos yra. Senesniuose modeliuose keleiviams belieka atidaryti langus, o tai tikrai nepadeda tokiame mieste kaip Kelnas, kur dėl žaliųjų erdvių trūkumo dažnai trūksta gryno oro. Prie to pridėjus karšto oro maišymąsi su oro kondicionavimo sistemų vėsinimo bandymais, kelionė greitai taps prakaito ištvermės išbandymu visiems dalyvaujantiems blog.rnv-online.de.

KVB pastaraisiais metais jau ėmėsi svarbių žingsnių, kad pagerintų savo keleivių patirtį. 2400 serijos lengvojo geležinkelio transporto priemonės buvo visiškai atnaujintos ir aprūpintos moderniomis oro kondicionavimo sistemomis. 5300 serijos aukštų grindų geležinkeliuose taip pat naudojama recirkuliacijos sistema, kuri taupo energiją. Tačiau atsižvelgiant į dabartinę oro situaciją, dar yra daug ką tobulinti, nes oro kondicionavimo sistemas taip pat labai apkrauna dažnas durų varstymas ir keleivių skleidžiama šiluma blog.kvb-koeln.de.

Todėl KVB susiduria su iššūkiu, kad keleiviai būtų patenkinti net tada, kai temperatūra žiemą yra žemesnė už nulį, o vasarą – atogrąžų. Galų gale, visi nori vėsios vietos pakeliui į darbą ar laisvalaikio pramogoms – ir ne tik automobilyje su oro kondicionieriumi, bet ir traukiniuose bei autobusuose, kuriais kasdien veža dešimtis tūkstančių Kelno gyventojų.